• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

CDTi EGR met Fiat toepassing + HOW 2 !!!

speaker

Woont hier bijna
Ik heb op vectra-c.com alle topic gelezen in heb hier ff een interessante samenvatting ( vind ik althans ! )



De CDTi van Opel en de JTD van Fiat zijn nagenoeg gelijk ( de CDTi is aangepast in een samenwerking van GM en Fiat )

Nu heeft Fiat in 2008 alle JTD's terug geroepen voor een kleine aanpassing bij de EGR. Dit is in feite gewoon een afdichtplaat voor de EGR met 4 kleine gaatjes ( voor de 120pk 8 klepper 3 gaatjes ) er in zodat er wel wat uitlaatgas doorgaat en de ECU dus niet in de war raak.

Het resultaat : een soepel lopende motor en een minder vervuilde motor.



Plaatje bij het praatje:

De plaat + afdichting van de 150pk 16klepper

camerapics001.jpg


De linkerplaat laat zien hoe groot de opening normaal is.

juntaEGRfiat1.jpg


De EGR van de CDTi en de JTD is gelijk.



En voor de 120pk 8 klepper

EGR-blanking.jpg




En nog een mooi plaatje van hoe het geheel gemonteerd is

modified20gasket20fitting.jpg




bestelnummers en prijzen:



- Z19DT engine (8 valves 120cv) EGR plaat: 71751469--13,68 euro ( Fiat )



EGR afdichting 46773082--1,61 euro (Opel)



- Z19DTH engine (16 valves 150cv) EGR plaat 71751468--14,10 euro (Fiat)

EGR afdichting 55191883--3,02 euro (opel)



Ga ze morgen denk ik bestellen.

Zal ongetwijfeld een vervolg komen.:P
 
origineel gepost door speaker

voor jou wel Eric ! :angel



Herstel; Is dit makkelijk zelf te laten doen bedoel ik? :P
 
Dat klinkt interessant :thumbup



Heb er zelfs een EGR klep van de FIAT inzitten, aangezien OPEL ze destijds niet op voorraad had. :P



Ben benieuwd naar het resultaat. Minder vervuiling is altijd beter voor de wervelkleppen. :D
 
Edit: vandaag 2 pakkingen gehaald bij Opel : 10,95 euro incl. btw

en bij Fiat een plaatje besteld á 17,83 incl btw



Ik vertelde dit verhaal aan de hoofdmonteur van Opel , die had er nog nooit van gehoord en vond het raar dat Opel dit nooit heeft gedaan.

Zelfde verhaal bij Fiat en die snapte ook niet dat Opel hier nooit in mee is gegaan.





Update volgt!
 
origineel gepost door jraaf

Heb ik gelukkig de EDS optie "NO EGR"



Safe driving Jurgen.



Ik heb gelukkig de Opel oplossing op mijn 1.8'tje . . . Helemaal geen EGR :D











ontopic!!!



Je bent weer goed aan het pionieren/engineeren Peet!!!

Keep on doing the good work!!!
 
Edit: How2 EGR- toepassing



Van de week het fiatplaatje er tussen gemaakt, dus hier voor de liefhebbers maar een how2-tje



Om te beginnen bestel je deze plaatjes/pakkingen (nummers vind je boven in topic )

20112009332640x480.jpg


2x pakking van opel en 1x plaatje van Fiat.



Het rode vak is de locatie van de EGR-klep.

20112009329640x480.jpg




Haal de 6 rood gemarkeerde bouten los ( 4x dop 10mm en 2x dop 13mm )

20112009334640x480.jpg




Zo is de EGR-klep los. Haal de oude pakking los, maak alles ff schoon met remmenreiniger oid en schuur de oppervlakte waar de pakkingen komen ff licht op.

20112009333640x480.jpg




Doe de pakkingen en plaatje er weer tussen ( het plaatje in het midden pakkingen aan de buiten zijde ! )

En alles weer vast bouten.



( je kan er ook voor kiezen de 2 13mm bouten vast te laten zitten, maar ik hou wel van een beetje ruimte ! )



Suc6 ! :thumbup
 
ik heb in mijn astra een 120pk 1,9 16v motor zitten (dtj). Kan dat daar op dezelfde manier en krijg je nog last van storingen ofzo of toch niet? Scheelt het overigens ook in verbruik (bij mijn corsa gsi scheelde het namelijk behoorlijk toen ik hem had afgedopt).
 
origineel gepost door sw_reijnders

origineel gepost door jraaf

Heb ik gelukkig de EDS optie "NO EGR"



Safe driving Jurgen.



Ik heb gelukkig de Opel oplossing op mijn 1.8'tje . . . Helemaal geen EGR :D











ontopic!!!



Je bent weer goed aan het pionieren/engineeren Peet!!!

Keep on doing the good work!!!



Jazeker Bas dat is de oplossing jongen:P:P:P :hmmz



Jan
 
origineel gepost door Spacejam

ik heb in mijn astra een 120pk 1,9 16v motor zitten (dtj). Kan dat daar op dezelfde manier en krijg je nog last van storingen ofzo of toch niet? Scheelt het overigens ook in verbruik (bij mijn corsa gsi scheelde het namelijk behoorlijk toen ik hem had afgedopt).



Durf ik niet te zeggen. Weet alleen dat dit een toepassing is op de Fait CDTi ( of JTD van Alfa )

Qua verbruik merk ik er nog niks van. Hoeft ook niet, als ie de hele inlaat maar niet zo vervuilt !
 
Terug
Naar boven