-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
1.2. --> 2.0.
- Topic starter mouritt
- Startdatum
henk 400rr
Woont hier bijna
Dat past wel, alleen moet je met een 1.2 type veel meer ombouwen, het voordeel bij een 1.6 en groter type is dat je bij bijv. de 1.6, de aandrijflijn, de assen e.d. kan laten zitten en slechts de voorremmen moet aanpassen.
Bij de 1.9 is de ombouw van de motor al voldoende.
(mits je niet meer wensen hebt, natuurlijk)
Bij de 1.2 moet je de gehele aandrijflijn vervangen, bak, remmen,..etc. alles is te licht en/of past niet.
Bij de 1.9 is de ombouw van de motor al voldoende.
(mits je niet meer wensen hebt, natuurlijk)
Bij de 1.2 moet je de gehele aandrijflijn vervangen, bak, remmen,..etc. alles is te licht en/of past niet.
henk 400rr
Woont hier bijna
Welnee, het is geen C-kadett, daar heb je wel tunnels voor de 1.2-bak tbv de OHV, 4-bak tbv CIh en de automaat, bij A-manta heb je allen verschil in de afdekplaat bovenop de tunnel
Wel zit je met je 5-bak, daar kun je 2 dingen mee doen, of je veranderd de positie op de bak en daarmee de pook zelf, of je veranderd de tunnel, in dat geval moet je dus ook een andere middenconsole hebben, veel gebruikt is een console van een Rekord-E2.
Verder zit de ophanging van de bak tov de auto 5 cm opgeschoven, maar ook dat is te doen.
Wel zit je met je 5-bak, daar kun je 2 dingen mee doen, of je veranderd de positie op de bak en daarmee de pook zelf, of je veranderd de tunnel, in dat geval moet je dus ook een andere middenconsole hebben, veel gebruikt is een console van een Rekord-E2.
Verder zit de ophanging van de bak tov de auto 5 cm opgeschoven, maar ook dat is te doen.
peerke1987
Post vaak
Even ter ilustratie, en een toelichting
Het is natuurlijk mooi om je auto origineel te houden, veel liefhebbers prefereren dit ook en zullen dan de pooksteun inkorten, zo zie je aan de buitenkant niet dat er een 5bak in zit.. Prima oplossing..
Echter heb ik ook een ombouw gedaan en ik heb er voor gekozen de 5bak in zijn originele staat te houden en mijn tunnelbak te veranderen.. 1 voordeel daarvan is dat je pook een aantal centimers naar je toekomt. Ik vindt dit persoonlijk prettiger rijden, je hebt dan ook de mogelijkheid om je pook in te korten waardoor je schakelbak "directer" aan voelt.
Het plaatje hieronder is niet het uiteindelijke resultaat, ik heb het schuine vlak weer 90graden gezet. Zo heb ik meer plaats bij me handrem en zal de middenconsole makkelijker te maken zijn.
Dit is het uiteindelijke resultaat, het schuine vlak is nu recht.
Het is natuurlijk mooi om je auto origineel te houden, veel liefhebbers prefereren dit ook en zullen dan de pooksteun inkorten, zo zie je aan de buitenkant niet dat er een 5bak in zit.. Prima oplossing..
Echter heb ik ook een ombouw gedaan en ik heb er voor gekozen de 5bak in zijn originele staat te houden en mijn tunnelbak te veranderen.. 1 voordeel daarvan is dat je pook een aantal centimers naar je toekomt. Ik vindt dit persoonlijk prettiger rijden, je hebt dan ook de mogelijkheid om je pook in te korten waardoor je schakelbak "directer" aan voelt.
Het plaatje hieronder is niet het uiteindelijke resultaat, ik heb het schuine vlak weer 90graden gezet. Zo heb ik meer plaats bij me handrem en zal de middenconsole makkelijker te maken zijn.
Dit is het uiteindelijke resultaat, het schuine vlak is nu recht.
hanskadett
Post veel
heb je die 1.2 nog en doe je die weg