• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Dump valve op z20let

M

martijn b.

Post vaak
Allen,



Zie hier mijn aanwinst!



Foto-Y8VGEZKH.jpg




De vacuumslang heb ik op de benzinedrukregelaar middels een t stukje aangesloten.



Wie heeft er ook een dv en wat heb je gedaan met de originele.



Ik heb (nog) niets gedaan met de originele en merk dus dat de nieuwe niet echt goed te horen is.



Ben benieuwd.



grtz,



Martijn alias Mega Marty
 
baas j heeft de originele volgens mij buiten gebruik gesteld.



Overigens vroeg ik naar ervaringen en niet naar loze opmerkingen. We zijn hier om elkaar te helpen en vooral wijzer te maken.



grtz,



martijn
 
baas j heeft de originele volgens mij buiten gebruik gesteld.



Overigens vroeg ik naar ervaringen en niet naar loze opmerkingen. We zijn hier om elkaar te helpen en vooral wijzer te maken.



grtz,



martijn
 
Ik heb het net zo gedaan, alleen met het verschil dat ik hem in de inlaatslang heb gemonteerd en niet op het hoedje boven de gasklep.



De originele D.V. heb ik gewoon in werking gelaten omdat ik vreemde storingen kreeg (vergelijkbaar met Baas J. zijn problemen)



Het geluid is na verloop van tijd heftiger geworden (het leek wel alsof ik hem even moest "inrijden") en ik vind het nu wel OK. klinken niet te erg maar wel leuk (ik kan fietsers er wel mee laten schrikken zeg maar)
 
Ik heb het net zo gedaan, alleen met het verschil dat ik hem in de inlaatslang heb gemonteerd en niet op het hoedje boven de gasklep.



De originele D.V. heb ik gewoon in werking gelaten omdat ik vreemde storingen kreeg (vergelijkbaar met Baas J. zijn problemen)



Het geluid is na verloop van tijd heftiger geworden (het leek wel alsof ik hem even moest "inrijden") en ik vind het nu wel OK. klinken niet te erg maar wel leuk (ik kan fietsers er wel mee laten schrikken zeg maar)
 
Hoi , Martijn , er zijn diverse theorieen inmiddels over ontstaan wat wel en niet zou werken en waarom , alleen heb ik er zelf nog geen volledig sluitend verhaal over zodat het begrijpelijk onderbouwd is.

Ik heb mijn vacuum voor de DV (Bailey) van het punt waar voorheen de carterventilatie zat , dit is het sterkste vacuumpunt want het zit direct achter de gasklep.

De carterventilatie heb ik (allebei) op een apart K&N filtertje gemonteerd zodat oliedampen niet meer de motoringaan (dit geeft meer volume aan brandstofmengsel)

De orginele DV (recirculatie valve) heb ik geblokkeerd met een spacer en alle leidingen inclusief vacuumreservoir heb ik verwijdert echter electrisch is het nog wel aangesloten zodat de comp. denkt dat alles er nog zit.

Ik heb tot op heden geen klachten hierover , voor meer advies kun je je wenden tot de sites van of EDS of Courtenay die een goede montage handleiding hierover geven.

Succes ermee , Marcel. :cool:
 
Hoi , Martijn , er zijn diverse theorieen inmiddels over ontstaan wat wel en niet zou werken en waarom , alleen heb ik er zelf nog geen volledig sluitend verhaal over zodat het begrijpelijk onderbouwd is.

Ik heb mijn vacuum voor de DV (Bailey) van het punt waar voorheen de carterventilatie zat , dit is het sterkste vacuumpunt want het zit direct achter de gasklep.

De carterventilatie heb ik (allebei) op een apart K&N filtertje gemonteerd zodat oliedampen niet meer de motoringaan (dit geeft meer volume aan brandstofmengsel)

De orginele DV (recirculatie valve) heb ik geblokkeerd met een spacer en alle leidingen inclusief vacuumreservoir heb ik verwijdert echter electrisch is het nog wel aangesloten zodat de comp. denkt dat alles er nog zit.

Ik heb tot op heden geen klachten hierover , voor meer advies kun je je wenden tot de sites van of EDS of Courtenay die een goede montage handleiding hierover geven.

Succes ermee , Marcel. :cool:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven