• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2500s ombouwen naar een 2500e

W

willem2000

Lid
ik heb een vraag

kan ik mijn 2500 s 0mbouwen naar een 2500e

zo ja wat moet ik dan aan de moter zelf veranderen?

ik rij op gas

groetjes willem
 
ik heb gezien dat de in laat gaten van de kop vierkant zijn

en die van de in laat spruitstuk elips vorm hebben

dus ik ben bang dat het niet gaat

heeft nog iemand een idee

groetje willem



oj het gaat om een commodore a coupe uit 1970

het is een echte gse en dat wil ik er graag weer van maken
 
Gaat alleen fatsoenlijk als je de kop van een 2500E neemt,de kanalen zitten op een andere hoogte,ook moet je een pomp plaatsen en een injectie tank en 2 leidingen maken en de bekabeling,maar dat stelt geen drol voor als je een jetronic systeem neemt.



Is goed te doen,maar of je het dan origineel krijgt....
 
oke dan moet ik op zoek naar een andere kop

voor de rest is het geen probleem

de aan sluiting voor de pomp zit er nog op

de 2 leiding is af gedopt
 
ik heb gezien dat de in laat gaten van de kop vierkant zijn

en die van de in laat spruitstuk elips vorm hebben

dus ik ben bang dat het niet gaat

heeft nog iemand een idee

groetje willem



oj het gaat om een commodore a coupe uit 1970

het is een echte gse en dat wil ik er graag weer van maken
 
Gaat alleen fatsoenlijk als je de kop van een 2500E neemt,de kanalen zitten op een andere hoogte,ook moet je een pomp plaatsen en een injectie tank en 2 leidingen maken en de bekabeling,maar dat stelt geen drol voor als je een jetronic systeem neemt.



Is goed te doen,maar of je het dan origineel krijgt....
 
mijn vader heb alles voor je liggen hij heeft er namelijk 1 komplete auto gse staan waar 1 drijfstang lager slecht is,maar de kop is goed.
 
oke dan moet ik op zoek naar een andere kop

voor de rest is het geen probleem

de aan sluiting voor de pomp zit er nog op

de 2 leiding is af gedopt
 
hallo ik heb net de tellefoon neer gelegt

ik heb een hele moter gekocht

alles er op en aan

alleen geen kabel boom

het is een oud tiepe

met de injecteurs in de kop

nog maals sorry

maar bedankt voor de moeite
 
mijn vader heb alles voor je liggen hij heeft er namelijk 1 komplete auto gse staan waar 1 drijfstang lager slecht is,maar de kop is goed.
 
hallo ik heb net de tellefoon neer gelegt

ik heb een hele moter gekocht

alles er op en aan

alleen geen kabel boom

het is een oud tiepe

met de injecteurs in de kop

nog maals sorry

maar bedankt voor de moeite
 
D-jetronic zat op de Commo B en voorgangers als het om injectie ging...



Die hadden de injectoren in de kop,de latere L en LE en Motronic hadden de injectoren in het spruitstuk zitten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven