• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.2 rekord schijven op manta A vooras

Ik hoor vaak, dat in combinatie met de 2.2 rekord schijven, de astra klauwen (type voor geventileerde schijven), het beste passen. Is dit ook qua beschikbaarheid de beste keus misschien?



En wat moet er dan aan de bracket gewijzigd worden?
 
Als ik de foto van 'manta dre' zie, zie je volgens mij ook het uitgeslepen hoekje waarover je het hebt.



Het is me allemaal redelijk duidelijk.



Heeft er iemand ervaring met een dergelijke remmerij, gebruik makende van Ferodo DS2500 blokken?
 
origineel gepost door McLambo

origineel gepost door Manta 24V

Ik pak altyd de schijven van een omega a met de klauwen. Dat zijn zo te zien dezelfde klauwen als een omega



Zijn dit ook geventileerde schijven?







Werkt deze hele ombouw ook op een B Ascona/Manta? Of is dat net weer ff anders? (sorry, ff inbreken) :afro



ja, geventileerd, vlgs mij sowsio bij ieder Omega en ja kan ook op B-manta.
 
was ik nog vergeten in de vorige post



ik heb er ook een aanslag op gezet omdat de remslang



tegen de veer aan komt dus een iets kleinere draaicirkel



ik heb er ook een remservo van een B manta + hoofdremcilinder



opgezet maar dan remt het dan wel super:thumbup
 
origineel gepost door Redmanta84

Ik hoor vaak, dat in combinatie met de 2.2 rekord schijven, de astra klauwen (type voor geventileerde schijven), het beste passen. Is dit ook qua beschikbaarheid de beste keus misschien?



En wat moet er dan aan de bracket gewijzigd worden?



Moet een hoekje uitgeslepen worden, alles wijst zich vanzelf als je het voor je hebt.
 
Pak altyd de schijven en blokken en klauwen van de a omega. Gaten verboren en hart uitdraaien vd schijf voor op de naaf te monteren.



wel een ringetje tussen de remblokdrager en je fusee leggen ander loopt je schijf er tegenaan (spreekt voor zich)



En verder pas ik de rembooster aan. Nem er meestal 1 van een rekord E hier past een remcilinder op van een BMW.



Maar mensen misschien is het wel leuk dat men is eens iets anders uitvind..... IEDEREEN pakt al volvo of omega tangen ;)
 
Als ik de foto van 'manta dre' zie, zie je volgens mij ook het uitgeslepen hoekje waarover je het hebt.



Het is me allemaal redelijk duidelijk.



Heeft er iemand ervaring met een dergelijke remmerij, gebruik makende van Ferodo DS2500 blokken?
 
owja dat doe ik ook tegen de aanslag maar daar kom je vanzelf achter:P



12-18-06uitlaat010Small.jpg
 
was ik nog vergeten in de vorige post



ik heb er ook een aanslag op gezet omdat de remslang



tegen de veer aan komt dus een iets kleinere draaicirkel



ik heb er ook een remservo van een B manta + hoofdremcilinder



opgezet maar dan remt het dan wel super:thumbup
 
origineel gepost door Manta 24V

Pak altyd de schijven en blokken en klauwen van de a omega. Gaten verboren en hart uitdraaien vd schijf voor op de naaf te monteren.



wel een ringetje tussen de remblokdrager en je fusee leggen ander loopt je schijf er tegenaan (spreekt voor zich)



En verder pas ik de rembooster aan. Nem er meestal 1 van een rekord E hier past een remcilinder op van een BMW.



Maar mensen misschien is het wel leuk dat men is eens iets anders uitvind..... IEDEREEN pakt al volvo of omega tangen ;)





ipv de Omega schijven kon je ze ook pakken van de Vectra, zelfde afmetingen maar dan met 4 gats, dat verboord ook wat gemakelijker.



Dat "iedereen" valt wel mee.
 
Pak altyd de schijven en blokken en klauwen van de a omega. Gaten verboren en hart uitdraaien vd schijf voor op de naaf te monteren.



wel een ringetje tussen de remblokdrager en je fusee leggen ander loopt je schijf er tegenaan (spreekt voor zich)



En verder pas ik de rembooster aan. Nem er meestal 1 van een rekord E hier past een remcilinder op van een BMW.



Maar mensen misschien is het wel leuk dat men is eens iets anders uitvind..... IEDEREEN pakt al volvo of omega tangen ;)
 
origineel gepost door Manta 24V

Pak altyd de schijven en blokken en klauwen van de a omega. Gaten verboren en hart uitdraaien vd schijf voor op de naaf te monteren.



wel een ringetje tussen de remblokdrager en je fusee leggen ander loopt je schijf er tegenaan (spreekt voor zich)



En verder pas ik de rembooster aan. Nem er meestal 1 van een rekord E hier past een remcilinder op van een BMW.



Maar mensen misschien is het wel leuk dat men is eens iets anders uitvind..... IEDEREEN pakt al volvo of omega tangen ;)





ipv de Omega schijven kon je ze ook pakken van de Vectra, zelfde afmetingen maar dan met 4 gats, dat verboord ook wat gemakelijker.



Dat "iedereen" valt wel mee.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven