• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Silverspeed zijn thermostaat is kapot

S

Silverspeed

Post veel
sorry zat in iemand anders zijn topic en dacht dat als ik bij onderwerp wat invul, hij automatisch een nieuw topic zou openen dus bij deze nog maar eens :P



@Willem: hoe vervang je dat ding dan precies? gewoon een slang lostrekken waar dat ding in zit, daarna ontluchten + bijvullen? maar hoe doe je dat systeem ontluchten bij de vec? bij de renault zat er een ontluchtingsschroef achtig ding op een van de bovenste slangen, die moest je losdraaien en wachten tot het koelwater eruit liep, is dat bij deze hetzelfde?
 
bij de 1800 zit ie in een huisje voorop de motor. aan de linkerkant.

Als er geen ontluchtingsschroefje zit (meestal op dat huis) dan kan je ook de motor laten warm draaien met de kvs dop er af.
 
origineel gepost door Fearless

bij de 1800 zit ie in een huisje voorop de motor. aan de linkerkant.

Als er geen ontluchtingsschroefje zit (meestal op dat huis) dan kan je ook de motor laten warm draaien met de kvs dop er af.



ah dus gewoon dop van het reservoir eraf halen en dan motor aanzetten? en wanneer weet ik dat die echt ontlucht is? :P
 
volgens mijn moet je dan even wachten tot dat je thermostaat op is gegaan dan zakt je water (kvs) en dan nog een beetje bij vulen en de dop er op want in je dop zit een overdrukventiel en dan kan het eigelijk niet mis gaan
 
origineel gepost door vectra a 1.8 cdx

volgens mijn moet je dan even wachten tot dat je thermostaat op is gegaan dan zakt je water (kvs) en dan nog een beetje bij vulen en de dop er op want in je dop zit een overdrukventiel en dan kan het eigelijk niet mis gaan







weet je dit 100% zeker? wil namelijk niet voor grote schade zorgen, heb daar namelijk het geld niet voor.
 
De boel is ontlucht als je kachel fatsoenlijk warm wordt.

Ik had op mn c18nz een inbusje zitten boven de thermostaat.

Daar kan je hem mee ontluchten.

Maar deze was verrot dusheb ik hem laten draaien met de kvs dop er af.
 
origineel gepost door Fearless

De boel is ontlucht als je kachel fatsoenlijk warm wordt.

Ik had op mn c18nz een inbusje zitten boven de thermostaat.

Daar kan je hem mee ontluchten.

Maar deze was verrot dusheb ik hem laten draaien met de kvs dop er af.







ah dan ga ik het van de week zelf ook eens proberen (eens moet de eerste keer zijn he ;) ) heb de thermostaat al in huis, niet de meest standaard versie volgensmij :P
 
nou wat een geluk weer:S slang er netjes afgehaald zodat ik er goed bijkon, onderste en lastigste boutje losgedraaid, zijkant losgedraaid niks aan de hand en kom ik bij de bovenste en die zei PATS, met tot gevolg een halve bout in mijn handen:S nu kan ik hem dus naar de garage gaan slepen :S wat een kut thermostaat :S
 
origineel gepost door Fearless

De boel is ontlucht als je kachel fatsoenlijk warm wordt.

Ik had op mn c18nz een inbusje zitten boven de thermostaat.

Daar kan je hem mee ontluchten.

Maar deze was verrot dusheb ik hem laten draaien met de kvs dop er af.







Dat ontluchtings boutje zit er niet bij alleemaal en vaak niet bij originele thermosstaten.



Het is officieel ook geen ontluchtings gaatje, bij andere typen motoren komt daar een pijpje aan voor een koelslang.



Het systeem is geheel zelf ontluchtend.



in princiepe kan je zelfs met de dop erop warm draaien, lucht kan er gewoon uit.



maar het makkelijkst is met de dop los, en vullen na openen thermosstaat.



volgende dag koelvloeistof peil controleren.



Willem
 
had vanmiddag een goede kennis gebeld met de mededeling dat er een boutje geknapt was dus die kwam er gelijk aan, auto daarheen gesleept en nieuw schroefdraad ingemaakt, nu zit die weer op zijn plek en nu loopt de temperatuur op naar het eerste streepje (45 graden) is dat normaal bij een vectra A of zit er nog iets niet goed?
 
45 graden is te laag hoor!

Moet toch echt wel rond de 90 hangen

zeg maar tussen de 85 a 90 graden
 
iets later als morgen maar heb het even in de groep gegooid op het werk en daar werd ik gelijk uitgelachen zeg maar, dit omdat die wel normaal op temperatuur kwam en dat als die wijzer op het eerste streepje staat hij al warmer is... dus problem solved :P
 
origineel gepost door Silverspeed

zeker :D nu nog de brandstofprijzen flink laten droppen :P



Nou sinds dinsdag is het weer 1 cent gezakt,zag ik net met naar huis rijden.:P
 
origineel gepost door arjontje

origineel gepost door Silverspeed

zeker :D nu nog de brandstofprijzen flink laten droppen :P



Nou sinds dinsdag is het weer 1 cent gezakt,zag ik net met naar huis rijden.:P



vandaag getankt voor 1,315 dus hij zakt al aardig :D dat kan lager!! :D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven