Mijn Saabscona-B 400R

inderdaad, zou het wijs zijn om bijvoorbeeld een originele saab oliedruk meter erin te hobbyen

Gebruik je nu de Opel meter met de Saab sensor? Kan goed zijn dat die niet goed bij elkaar passen natuurlijk.



Mechanische meter erin en dan nog eens testen lijkt mij ook de beste optie.

Het ligt echt niet aan de meter of sensor; er blijft stationair gewoon te weinig oliedruk over. Vanavond weer een stukje wezen rijden en nu ook even 20km over de Autobahn (gaat echt als een speer, echter niet meer van genoten). Na de afrit stationair 0,3 bar .........Conclusie: Het heeft echt allemaal helemaal niets geholpen sinds ik de Saab motor gemonteerd heb; nieuwe krukas, nieuwe lagers, afdichtingen, balansassen verwijderd, nieuwe turbo, nieuwe grotere hydrauliek koppelingen in de externe oliekringloop, sandwich plaat oliefilter verwijderd, nieuwe oliepomptandwielen + oliepompdeksel, o-ringen gecontroleerd en passingen.......allemaal voor niets. Nog afgezien van de motor zelf, de ombouw/inbouw, nieuwe nokkenassen, afstellen/mappen, RDW-keuring. Ik krijg het oliedrukprobleem niet opgelost. misschien is er niets aan de hand wanneer je hem gewoon in een Saab hangt met een Saab carter etc...maar ik weet het niet. Nu is er nog niets stuk, maar dat gaat ie gegarandeerd wanneer je dit negeert en het circuit er mee op gaat.



Ergens houdt het op....dat was vanavond wat mij betreft. Ik probeer niets meer en trek de stekker eruit. Dat had ik al veeeeeel eerder moeten doen, maar wie verwacht nu zoiets.

Dit is inderdaad wel heel erg vervelend! Als je er alles aan gedaan hebt, en alles zo goed als het kan (nee beter nog) hebt gedaan.



Enige wat ik me afvroeg, hoe de afdichting tussen carterpan (olieaanzuigbuis) en oliepomp zit? Ik weet namelijk niet hoe de carterpanpakking eruit ziet.



Veel succes!

heb je ook met een analoge drukmeter gemeten, die je rechtstreeks in een olie kanaal schroeft?



na alles wat gedaan hebt kan het toch haast niet zo zijn, dat je oliedruk zo laag is.

@RacesconaB204 wrote:



Ergens houdt het op....dat was vanavond wat mij betreft. Ik probeer niets meer en trek de stekker eruit. Dat had ik al veeeeeel eerder moeten doen, maar wie verwacht nu zoiets.

Kom op man, je bent er bijna.......

Ik vind het zowiezo knap, als je kijkt wat voor motoren ellende je achter de rug hebt: ik had niet verder dan een kwart gekomen.

Maar geef niet op, dat zou pas echt zonde zijn. Zet de ascona desnoods een maanden weg, en van de winter weer verder......

@keesjanvanzanten wrote:heb je ook met een analoge drukmeter gemeten, die je rechtstreeks in een olie kanaal schroeft?



na alles wat gedaan hebt kan het toch haast niet zo zijn, dat je oliedruk zo laag is.



Toch wel geen twijfel mogelijk.... Misschien zijn die nieuwe CatCams wel buiten spec (te klein op de lagertappen) ? Het is vast iets heel kleins maar dat houd ik me al zo lang voor en een paar duizend Eur verder,... dat is voor iemand anders....ik controleer niets meer aan deze motor.

Ik kan me er wel wat bij voorstellen. Voor de investeringen die je de afgelopen jaren hebt gedaan kan je ook een speedster turbo kopen. Die schijnen het ook heel leuk te doen op het circuit.

Zie Marktplaats: buysell/single_ad.php?ad_id=5797



en/of



http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/...0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

dit is mega balen zeg!!

voor de kwijlende Opel liefhebber onder ons maar des te meer voor jezelf :shock:



ik zou er ook langzaam geen zin meer in hebben, maar wegdoen??

hmm :angel

Ik zou hem ook even in een hoekje zetten en het even laten bezinken.

Vast en zeker een kleinigheidje kan haast niet anders. Kan me aan een

kant wel voorstellen dat je hem weg wilt doen, maar na zoveel werk :shock:

@ckadett16v wrote:Ik zou hem ook even in een hoekje zetten en het even laten bezinken.

Vast en zeker een kleinigheidje kan haast niet anders. Kan me aan een

kant wel voorstellen dat je hem weg wilt doen, maar na zoveel werk :shock:





Amen!



Ik weet dat het makkelijk lullen is zo op een forum, maar je ben zoiezo liefhebber van de ascona, anders was je nooit zo ver gekomen. En tuurlijk zijn er betere en snellere track autos te koop, maar in mijn ogen hebje toch veel meer plezier om juist met de ascona deze andere autos het snot voor de ogen te rijden. Die smile die je dan op je gezicht heb kan volgens mij nergens tegenop.



Want met een andere auto moet je ook maar afwachten wat je heb, die kunnen ook stuk, is overigens een akelige gewoonte van autos om maar om de vaagste redenen stuk gaan.



Het is natuurlijk jou auto dus je mag ermee doen wat je wil, maar ik zou het even laten bezinken, de auto nog een paar keer goed vervloeken :swear dan kun je er hopelijk weer om lachen en wat moed vinden om met deze prachtige track bolide door te gaan :wors

Ik vind het een prachtig ding en zou hem best hier naast de Kadett willen zetten

Maar heb je ook naar het zuigertje in de pomp die de druk regelt gekeken.

Ik kom het bij de opel motoren vaak tegen dat de zuiger vast zit door vuil.



Mvg André

eeuwig zonde om m te verkopen , maar snap t wel. wat is de temperatuur van je olie bij die lage druk. bij te warme olie wordt je druk ook lager. zit hier ook met de zelfde waardes. koud 3 bar. warm max 1,5 bar in mijn asci 2.2. bij mij ga ik dit probleem oplossen met een externe oliekoeler en dikkere olie. werkte bij mn manta´s ook goed.

suc6 met de verkoop

@Andre Botter wrote:Ik vind het een prachtig ding en zou hem best hier naast de Kadett willen zetten

Maar heb je ook naar het zuigertje in de pomp die de druk regelt gekeken.

Ik kom het bij de opel motoren vaak tegen dat de zuiger vast zit door vuil.



Mvg André



Die is er intussen wel 5 of 6 keer uit geweest. Is mooi gangbaar en de zitting zijn als nieuw. Ik kan hem niet/nooit verder naar binnen drukken en wanneer ik hem er met mijn pink uitpluk komt er een plons olie achteraan. Dus ?

@manta-senator wrote:eeuwig zonde om m te verkopen , maar snap t wel. wat is de temperatuur van je olie bij die lage druk. bij te warme olie wordt je druk ook lager. zit hier ook met de zelfde waardes. koud 3 bar. warm max 1,5 bar in mijn asci 2.2. bij mij ga ik dit probleem oplossen met een externe oliekoeler en dikkere olie. werkte bij mn manta´s ook goed.

suc6 met de verkoop



De temperatuur van de olie kan ik niet meten, maar er zit een relatief grote aluminium oliekoeler in het circuit (gedwongen, zonder sandwichplate zonder thermostaat).

Hey Rik,Ik heb toch ff een vraagje:lees jij je olie druk nou alleen af van je dachboard???nee toch??dat is een waardeloos ding!(vind ik) uke

Zou toch nog eens goed gaan kijken naar olie temperatuur en druk.

In mijn ascona zitten olie druk meter,olie temperatuur meter,en koelvloeistof temp meter,METEN IS WETEN!!

Ook begrijp ik jou frustratie,WEER NIET GOED???? :wtf misschien had je beter een race/rally motor bouwer er ook ff naar kunnen laten kijken. :thumb

Ga nu ook zeggen dat je hem gewoon ff weg moet zetten,en met de de tijd ff goede meters erop,en dan verder kijken.....

Ik wens je veel sterkte en wijsheid met de ascona man!!IK ZOU ER OOK DOODZIEK VAN ZIJN HOOR RIK!!!! :cry :cry

Als op een gegeven moment de hydrostoters gaan tikken dan heb ik geen geijkte drukmeter meer nodig...geen discussie, oliedruk is dan echt te laag.

Dat is ook weer zo Rik,ga je nog wel door met racen of stop je helemaal???

Als ik genoeg euro's zou hebben had ik geen seconde getwijfeld over de body........

Ik zal je advertentie ff op facebook delen!

@remo 07 wrote:Ik zal je advertentie ff op facebook delen!



Dank je wel.



Wanneer de Ascona eenmaal weg is begin ik wel weer iets nieuws, maar eerst maar eens het ding zien kwijt te worden.