• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

18E met hoop kabaal

pizza

Post weinig
Heb een gereviseerde 18E in mijn Ascona gezet.

Alles aangesloten en gestart.

Als je niet zou weten dat het om een 18E motor gaat, zou je denken dat er een tractor in mijn garage staat.

Dacht eerst dat de uitlaat lek zou zijn, maar dat was niet het geval.

Het kabaal kwam bij de inlaatspuitstuk vandaan.

Toen ik de auto nogmaals starte en gas gaf met de gaskabel, kwam er een stekvlam tussen de middelste 2 inlaatpoorten vandaan.

Inlaatpoort met pakking verwijderd, en kwam een gaatje met een doorsnede van ca. 2cm. tegen tussen de middelste inlaatpoorten.

Dezelfde gaatje zit ook in de pakking.

Weet iemand waarvoor dit gaatje dient en wat daarop aangesloten moet worden ?
 
je zou haast zeggen een voeler/Lambdasonde?

ik heb dat wel eens op het uitlaatspruitstuk gezien, mss zit die bij jou daar..



de ohc boys weten daar meer van lijkt me....:angel



ik heb alleen ouderwetse cih blokken:)
 
origineel gepost door pizza

Het gaatje zit in de kop ipv. de inlaatspruitstuk.

Zal binnenkort een foto posten



wat voor een 1.8 is het eigenlijk?

in autodata staan er verschillende voor de c ascona





1.8e

1.8se

c1.8ne



dacht ik me nu ff zo op te hoesten....
 
Het gaat hier om een 18E.

Dezelfde motor die ook in een Kadett D GTE zit.

Hier een foto van het onbekende gat:



P1020563.jpg




P1020564.jpg
 
Had net mijn vader gesproken en zei dat in de kop van de kapotte 18E-motor niet zo'n gat zit.

Of zijn er meerdere typen 18E-koppen in omloop ?
 
ik heb nog een 18e kop liggen uit een gte morgen ff kijken of ik er ook een gaatje tussen heb zitten.

maar dat er een steek vlam uit komt?:hmmz
 
Het gaatje komt uit in een van de 4 cilinders.

Als de motor draait, gaat een gedeelte van het ontbrande brandstof via het gaatje naar buiten als vlam.

De pakking heeft ook zo'n gaatje.

Diameter en positie komen overeen met die van de kop.

Kan nergens vinden of daar iets op aangesloten moet worden .
 
moest ff kijken wat EGR betekend.

maar had zo'n 18E-motor een uitlaatgasrecirculatie ?

en kan ik het gaatje afdichten met een pakking ?

als ik draad ga tappen, ben ik bang dat er spaanders in een van de cilinders komt.
 
als je een dichte uitlaat pakking pakt zou je het wel dicht moeten krijgen denk ik



misshcien is de kop wel van een ander type



Willem
 
denk toch dat ik draad ga tappen, en met een stofzuiger de spaanders eruit zuig.

in het gat een inbusplug.

die moet de compressie wel tegen kunnen houden.

op de engelse-cavalier-forum dacht ook al iemand dat het gaatje voor de EGR bestemd moest zijn.

dan hebben ze mij een gereviseerde 18E motor verkocht met een niet bijhorende kop.

kan gelukkig wel gefixed worden.
 
ik heb ff bij mij gekeken,heb een 18e kop liggen orgineel van een gte.

heeft ook een gat tussen de middelste twee poorten maar is dicht van binnen,is denk ik 1 centimeter diep.
 
Ben er nu achter via een Engelse forum, dat de gereviseerde 18E motor die ik gekocht had, uitgevoerd is met een C18NZ kop.

Deze heeft zo'n gaatje.

Bedoeld voor EGR.

Collega van mij heeft nog een alu. plaat liggen.

Een pakking van maken en klaas is kees.

Vraag me alleen af of zo'n kop consequenties heeft voor het vermogen.
 
Gaatje af kunnen dekken met een alu pakking (eigen fabrikaat).

Ca. 1,5mm. dik.

Motor draait nu lekker en dus zonder het kabaal
 
18E

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 84,8

Hub (mm): 79,5

Volumen (cm³): 1796

Leistung (kW bei min-1): 85 / 5800

Drehmoment (Nm bei min-1): 151 / 4800

Verdichtung: 9,5 : 1

Motormanagement: Bosch LE-Jetronic

Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona C, Kadett E AGR möglich

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Kadett D (F16WR), Kadett E (F16WR/CR, THM 125)
 
Terug
Naar boven