• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

calibra x20xev probleem

D

dudie-c20ne

Post weinig
een maatje van me heeft een calibra 2.0 16v ecotec (x20xev) waarvan de motor niet meer aanslaat. ben een dagje bij hem op bezoek geweest, daar was mijn eerste conclusie dat het alarm niet vrijgaf. ook als je aan de draadboom van het alarm zat ging het motorstoringslampje vreemd knipperen. aangezien er nog garantie op het alarm zat hebben we de wagen weggebracht naar het inbouwcentrum. vandaag hebben we bericht van het bedrijf gehad. dat het alarm goed functioneerde, maar dat het brandstofpomprelais en de desbetreffende zekering (11) geen spanning vanuit het aanstuurapparaat krijgen. is er toevallig iemand die bekend is met dit probleem of iets soortgelijks heft gehad. want ook ik zit nu langzaam aan met de handen in het haar. teens heeft de auto al 4 jaar lang last van inhouden en is er met het uitlezen niks te vinden. kruk en nok sensoren zijn al uitgewisseld maar ook dit heeft niet tot de oplossing geleid. enigste optie lijkt dan nu nog de ecu uitwisselen. zouden deze 2 problemen met elkaar te maken hebben of niet?



hoop dat iemand me zo snel mogelijk kan helpen om de oplossing te vinden.



grtz bjorn
 
Probeer de reserve sleutel maar.



er zit een transponder in je sleutel welke moet overeenstemmen met de lezer bij je contact slot en de motorcomputer.



deze zal de sleutel niet meer hekennen.



Willem
 
@Willem:

Dat hadden we natuurlijk al geprobeerd, het lijkt er op dat de motorcomputer niet meer de sleutels "ziet".

Ik heb tot nu toe nog nooit iemand gehoord, die de transponder ring kapot had, of soortgelijke problemen.



@Björn: thnx voor t posten, dudie;)



grtz Pierre
 
origineel gepost door wim-v6

komt wel eens voor...



laat de boel is opnieuw programmeren bij een dealer.



Willem



dit is een type die geen programmering behoeft zo uit m`n hoofd/

de transponder wordt niet gevoed door een batterijtje in de sleutel
 
klopt, maar moet wel worden ingeleerd, gebeurt wel vaker.



Systeem is voor alle niet can-bus opels gelijk.



en anders aftermaket alarm los koppelen om te kijken of deze problemen geeft.







willem
 
Tijdens het slepen naar de garage heb ik een paar keer de koppeling op laten komen terwijl ie in zijn 2 stond. Bij de vierde keer sloeg ie aan en bleef op 2000rpm lopen, dat bleef ie ook doen toen de motor inmiddels al warm was geworden. De garage heeft hem een aantal malen gestart maar niets kunnen vinden, behalve een gaspotmeter storing bij het uitlezen. Die hebben ze gereset en gezegd dat we maar even moesten afwachten of het dat ook werkelijk was. De storing kon ook komen omdat ik hem gestart had tijdens het slepen zeiden ze. Tijdens het naar huis rijden, een stukje van een kilometer of 4, sloeg ie af. Ik had toen nog wel vaart en heb toen 2 keer de koppeling op kunnen laten komen maar hij sloeg niet meer aan. Het motorstoringslampje knipperde toen weer terwijl hij vanaf de garage uit was geweest. Ik heb toen een paar keer proberen te starten met een knipperend lampje maar hij sloeg niet aan. Ik heb toen het kontact uit laten staan en na een paar minuten ging het lampje zoals normaal constant branden. Toen startte hij weer wel normaal en zijn toen terug gereden naar de garage. Nu even afwachten wat de garage nu uitleest uit de ECU.





grtz Pierre
 
knipperend lampje is storing in startblokkering. dus je moet gewoon je sleutels laten controleren, waarschijnlijk zijn ze kapot.
 
Weet je zeker dat de chip er nog in zit? Mijn broer is een keer zo slim geweest om me sleutel te laten vallen... en sprong me sleutel open:( chip foetsie:( en hij maar zegge nee niet gevalle niks:o kwam me monteur er achter na paar uur zoeke... mist de chip:jerry
 
origineel gepost door Maurice89

Weet je zeker dat de chip er nog in zit? Mijn broer is een keer zo slim geweest om me sleutel te laten vallen... en sprong me sleutel open:( chip foetsie:( en hij maar zegge nee niet gevalle niks:o kwam me monteur er achter na paar uur zoeke... mist de chip:jerry



chip zit er in, heb de sleutels open gehaald om te kijke of dit een chip was die ingeleerd moest worden.



grtz bjorn
 
Deze sleutels laten inleren door een dealer!!



vaak ben je van je probleem af, anders worden het nieuwe sleutels.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven