c20ne heropbouw

ik ben dus bezig met een c20ne voor in mn corsa a, maar zou hier toch wat meer uit willen krijgen als de standaard 115pk, en nu weet ik wel dat de meeste zullen zeggen dat ik voor dat geld beter een c20xe kan kopen, maar ik ben belg en dus zou ik dan elk jaar wanneer ik naar de keuring moet de blok moeten wisselen en dat zie ik niet zitten.

en van een gsi blokje naar een 2l 8v gaan ze niet zien.



maar ik dacht het volgende te gaan doen:

cilinders zijn al gehoond, pistons waren best slecht dus kwam een maat aan met de pistons van een c20xe,

die wil ik erin hebben, want als die van een seh blok meer compressie hebben, heb ik met deze weer wat meer,

maar ga ik dan niet teveel compressie krijgen? of alleen als ik mn kop te ver ga vlakken?

dan was ik van plan de in-en uitlaatpoorten te flowen

verstelbare nokkenas (hoeveel graden weet ik nog niet)

en het beste zeker dat ik ook sterkere klepveren ga halen

bij dit blok zat de oude ECU (2rijen stekker), maar als ik me goed heb laten informeren spuit deze brandstof in alle 4 de injectoren te gelijk (dus hoger verbruik) en bij het nieuwere type (3rijen stekker)is dit niet zo. En zo 1 heeft mn maat nog liggen met een chip van Mtech in dus wou ik die erop zetten.

verder worden alle lagers, sigmenten en pakkingen vervangen

spagettie en andere inlaat

oliekoeler

zou deze setup gaan of moet ik nog wat veranderen

Zo stom zal niet indereen zijn, maar je maakt meer kans dat ze het over het hoofd zien. Het nadeel blijft altijd aan je motorcode zichtbaar (tenzij je deze natuurlijk veranderd).



Het zijn verstelbare nokkenaspoulies, een nokkenas heeft een vaste hoek.

Ik durf niet te zeggen of het goed gaat met een C20XE zuiger, met een 20SEH zuiger rijden er al meer rond.



Hoezo is dat automatisch een hoger verbruik, als de motor na de vierde ontbranding weer inspuit zou dit niet moeten uitmaken.

ze kijken nooit naar de motorcode, en die zie je toch al niet meer, en de 20E die op de kop stond is weg gefreesd.

ja sorry dat het verstelbare nokkenaspoulies zijn wist ik

Zou je geen andere kop willen monteren?



Ik heb nog iets moois zit je met alleen de kop wissel al op 130pk.



Het is een kop van een gte d kafett 1.8.

Deze zijn niet geknepen.

Je hebt grotere kleppen en poorten en een compressie van 12:1.



je kan hem zo uitwisselen.

origineel gepost door gun metal grey

Zou je geen andere kop willen monteren?



Ik heb nog iets moois zit je met alleen de kop wissel al op 130pk.



Het is een kop van een gte d kafett 1.8.

Deze zijn niet geknepen.

Je hebt grotere kleppen en poorten en een compressie van 12:1.



je kan hem zo uitwisselen.







de inlaat is daar anders van,

moet je ook de 18E inlaat hebben, toch?



en passen daar wel alle c20ne sensoren op?

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

origineel gepost door gun metal grey

Zou je geen andere kop willen monteren?



Ik heb nog iets moois zit je met alleen de kop wissel al op 130pk.



Het is een kop van een gte d kafett 1.8.

Deze zijn niet geknepen.

Je hebt grotere kleppen en poorten en een compressie van 12:1.



je kan hem zo uitwisselen.







de inlaat is daar anders van,

moet je ook de 18E inlaat hebben, toch?



en passen daar wel alle c20ne sensoren op?



Nee Hoor is plug and play



Inlaat heb ik er eventueel wel bij icl slag enzo



gr

nou ik weet wel zeker dat de inlaat van een c20ne niet op een 18E past



dit zou dus betekenen dat de 18E inlaat er op moet en dat de sensoren die daar op zitten gewoon hun werk doen op de c20ne kabelboom/computer?



groetjes sebas

Over welke sensoren heb je het?



Er zit op de kop zelf niks.

Aan de andere kant.



Ik heb even met een specialist gebeld die deze motoren bouwt voor de cross.



je hebt idd het spruitstuk nodig de flens is anders en de gaten zijn 5mm groter.



Daarnaast zit er een dubbele gaklep op die gezalelijk een groter oppervlak hebben als die van de c20ne.



Als je intresse hebt hoor ik het wel

Hiep hoi

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

nou ik weet wel zeker dat de inlaat van een c20ne niet op een 18E past



dit zou dus betekenen dat de 18E inlaat er op moet en dat de sensoren die daar op zitten gewoon hun werk doen op de c20ne kabelboom/computer?



groetjes sebas



ik ben nog wat vergeten,



Kabelboom van je c20ne past gewoon.

Het kanzijn dat de potentiometer op de gas klep anders is.

Deze kun je gewoon overzetten.



Er zijn namelijk op de ne 3 verschillende potentio's gebouwd.