• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

lpg probleem vectra 1.6 16v

H

henry.kummeling

Post weinig
sinds korte tijd heb ik het probleem dat de motor minder vermogen heeft bij lage toeren en ook wat stotterig optrekt ,iemand een idee ?? het probleem is er niet als ik op benzine rij





bvd henry
 
het verdeelhuis is een half jaar geleden schoongemaakt ,en gasdruk is toen ook opnieuw afgesteld



ik d8 dat niet aan de onsteking kan liggen omdat ik bij benzine geen probleem heb



zou het kunnen dat er iets is met de verdamper ,omdat de auto al de nodige km heeft gedraaid??
 
een tijd geleden had ik het zelfde probleem en bij de garage dachten ze dat de verdeelhuis het probleem was , maar maar toen ik er 4 nieuw bougies er in heb gezet toen reed die opeens weer goed.
 
je kunt het vaak ook wel zien aan het porselein van de bougies.

hier staan dan in lengte ingebrande strepen.

in de dop zijn de strepen dan wit.

vervang deze dan gelijktijdig.
 
Voor LPG gebruik ik normaal de gewone bougies..



er worden Iridium bougies voorgeschreven



Nummers NGK:



gewoon: BKR5EK



Iridium: BKR5EIX



Willem
 
Wij adviseren ook altijd originele bougies te gebruiken.

Laat je svp gheen spec. LPG bougies aansmeren.

Al hoewel ik gehoord heb dan NGK nu wel goede levert, maar heb hier geen ervaringf mee!
 
ik heb net nieuwe orginele bougie,s gemonteerd maar dit was niet het probleem

als ik de vacuum slangetje die op de verdamper zit los laat liggen lijkt het probleem wel weg te zijn

iemand nog een idee????



bvd henry
 
het verdeelhuis is half jaar geleden schoongemaakt bij de dealer ,als de wegen in nederland weer wat beter zijn dan zal ik het eens laten uitlezen
 
LPG motoren zijn gevoelig voor bougie electrode afstand deze hoort grooter te zijn voor LPG, filters die verstopt raken maar vooral bij Opel motoren slijten de klep zetels met vermogen verlies en start problemen tot gevolg, deze klacht doet zich voor rond de 40000km. +-10K

Er zijn 2 type LPG Z motoren, er zijn er die reeds een kop revisie hebben ondergaan en die hem nog moeten krijgen.

Als gevolg van de klepzetel schade kan ook de cat kapot gaan.

Voorkomende foutcodes voor deze klacht zijn de P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 en O2 sensor gerelativeerde fourcodes.

Wanneer de kop gereviseerd dient te worden kom je over het algemeen weg met het vervangen van de uitlaat klep zetels en soms de kleppen als ze verbrand zijn.

Wees er absoluut zeker van dat de kop NIET gevlakt wordt.

TIP

Wanneer je de pakking set zelf koopt maar de kop laat reviseren koop eerst de pakkingset en geef de klep keerringen mee met de kop, anders koop je deze 2X en kunnen over 50 euro kosten (los)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven