• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

help motorblok bevroren

K

king corsa

Post weinig
Hallo,



Ik ben dus zo stom geweest om afgelopen zomer mijn koelsysteem met water te vullen en te lang te wachten met koelvloeistof erin te doen waardoor het blok de afgelopen weken bevroren is.



Nu is het inmiddels ver ontdooit, gisteren heb ik de koel slangen losgemaakt en de radiator binnen laten ontdooien, vanmorgen heb ik water in de bovenste aansluiting van de waterpomp gegoten en dit kwam er ook meteen bij de rechtse aansluiting uit, vervolgens heb ik de aansluiting naar de kachel radiator losgemaakt achter op het blok en ook hierin water gegoten, ook nu komt er water uit de aansluiting op de waterpomp. Kan ik er nu vanuit gaan dat het blok volledig ontdooit is?



zo ja dan vul ik hem vandaag met koelvloeistof en probeer ik te starten, zo niet dan kijk ik of ik hem naar de werkplaats op mijn werk kan slepen voor een nachtje verwarming



oh ja, het gaat om een 1200 n motor kadett c station 1978
 
inmiddels gestart, en warm laten lopen, totaal geen problemen, geen lekkages, gelukkig



wel een ander probleem wat ik al had, als ie loopt brandt mijn accu lampje, ik dacht een indicatie dat de accu niet bijgeladen wordt. de accu had ik al los op een lader opgeladen, lijkt mij dat daarom de accu niet kapot is, wil dit automatisch zeggen dat mijn dynamo kapot is?
 
grote kans idd dat je dynamo te weinig stroom levert gewoon met lopende motor even meten wat hij bijlaad weet je genoeg moet al gauw 13,5v of meer zijn
 
belfeld, net onder venlo, tussen ruever en tegelen, je hoeft niet extra uit weert te komen, een dezer dagen regel ik wel een multimeter, ik heb geen haast
 
Vergeet niet om de koelvloeistof op te meten, omdat er altijd water in het motorblok is achtergebleven.

Normaal is het vriespunt van koelvloeistof -26 graden, maar omdat de koelvloeistof nu verdunt is met het achter gebleven water kan het vriespunt nog maar rond de -10 graden zijn.

Oplossing is, wat koelvloeistof aflaten en er een halve liter antievries erbij doen, en dan weer bijvullen met koelvloistof. Dan is vriespunt tussen de -20 en -25 graden.
 
origineel gepost door manta2

Vergeet niet om de koelvloeistof op te meten, omdat er altijd water in het motorblok is achtergebleven.

Normaal is het vriespunt van koelvloeistof -26 graden, maar omdat de koelvloeistof nu verdunt is met het achter gebleven water kan het vriespunt nog maar rond de -10 graden zijn.

Oplossing is, wat koelvloeistof aflaten en er een halve liter antievries erbij doen, en dan weer bijvullen met koelvloistof. Dan is vriespunt tussen de -20 en -25 graden.



deze koelvloeistof zit op -36, er is dik 3 liter ingegaan dus het zal wel wat verdund zijn maar niet veel, we zien het wel



origineel gepost door Fearless

Zitten je vriesdoppen er ook nog in???



ik heb geen idee waar die zitten, maar de motor heeft gelopen en er lekte helemaal niks, dus ik ga er voorzichtig vanuit dat het in orde is
 
in principe zijn dat eigenlijk geen vriesdoppen maar is dat gewoon het gat waar zand in gezeten heeft tijdens het gieten van het motorblok om de koel en oliekanalen te creeëren :D Meestal scheurt hij daar open pùdat daar het materiaal het zwakst is.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven