mantallica
Post veel
Deze uitleg staat in het laatste Engelse clubblad
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Spanningsstabilisator: hoe maak ik hem zelf
- Topic starter Freestyler
- Startdatum
@variant wrote:Die condensatoren zijn niet echt nodig voor deze toepassing , heb ik uit ervaring ondervonden ....
In een '' echte '' electronische schakeling , Audio/Video schakelingen bijvoorbeeld, zijn ze essentieel ...
Gert
klopt, in electonische schakelingen zitten er ook nog elco's over die de brom er uit halen.
Als er bijvoorbeeld een autoradio aan zou hangen die op 10 volt zou spelen, waren de condensatoren belangrijk, maar als er zoals in dit geval metertjes aan hangen waarin bimetaaltjes zitten welke verwarmd worden zijn de condensatoren niet belangrijk.
Ik had de condensatoren er nog liggen vandaar.
Ook heb ik een 7809 geprobeert, deze kom je vaker in dashboards tegen maar dan kwam mijn tankmeter welke toch al niet tot het laatste streepje kwam nu nog een stukje minder ver.
De temperatuurmeter stond met de 7809 wel beter, maar dat kan ook aan de temperatuur sensor liggen, daar zit ook wel eens verschil in.
Let wel, in mijn geval betreft het een Kadett D.
Volgens mij staan de meters met de originele spanningstabilisator wel eerder op de goede waarde omdat die steeds even onderbreekt, dus spanning of geen spanning en zolang het bimetaaltje welke langs het spoeltje nog niet warm is hij 13.8 Volt naar de metertjes stuurt.
In een '' echte '' electronische schakeling , Audio/Video schakelingen bijvoorbeeld, zijn ze essentieel ...
Gert
klopt, in electonische schakelingen zitten er ook nog elco's over die de brom er uit halen.
Als er bijvoorbeeld een autoradio aan zou hangen die op 10 volt zou spelen, waren de condensatoren belangrijk, maar als er zoals in dit geval metertjes aan hangen waarin bimetaaltjes zitten welke verwarmd worden zijn de condensatoren niet belangrijk.
Ik had de condensatoren er nog liggen vandaar.
Ook heb ik een 7809 geprobeert, deze kom je vaker in dashboards tegen maar dan kwam mijn tankmeter welke toch al niet tot het laatste streepje kwam nu nog een stukje minder ver.
De temperatuurmeter stond met de 7809 wel beter, maar dat kan ook aan de temperatuur sensor liggen, daar zit ook wel eens verschil in.
Let wel, in mijn geval betreft het een Kadett D.
Volgens mij staan de meters met de originele spanningstabilisator wel eerder op de goede waarde omdat die steeds even onderbreekt, dus spanning of geen spanning en zolang het bimetaaltje welke langs het spoeltje nog niet warm is hij 13.8 Volt naar de metertjes stuurt.
@rekordcar wrote:Kan ik voor een dashbord van een commodore gse van 1977 dezelfde materialen gebruiken?
b.v.d Mario
Als hij er uit ziet als een van de twee getoonde stabilisatoren moet het goed gaan
b.v.d Mario
Als hij er uit ziet als een van de twee getoonde stabilisatoren moet het goed gaan
Ik heb vandaag even een instelbare versie in elkaar gesoldeerd met een LM 317 ,
Dit kan handig zijn als je niet tevreden bent over de aanwijzing van je meters .
Door middel van een instelbare potentiometer kun je dan de afgelezen waarde exact instellen zoals gewenst .
Het is ook mogelijk om met behulp van twee van deze IC,s zowel je brandstofmeter alswel ook je temperatuurmeter onafhankelijk van elkaar in te stellen ....
Leuk ,,, beetje klooien met electronica.....
Gert
Dit kan handig zijn als je niet tevreden bent over de aanwijzing van je meters .
Door middel van een instelbare potentiometer kun je dan de afgelezen waarde exact instellen zoals gewenst .
Het is ook mogelijk om met behulp van twee van deze IC,s zowel je brandstofmeter alswel ook je temperatuurmeter onafhankelijk van elkaar in te stellen ....
Leuk ,,, beetje klooien met electronica.....
Gert
electronicasmurf
Lid
@Duurt wrote:@variant wrote:Die condensatoren zijn niet echt nodig voor deze toepassing , heb ik uit ervaring ondervonden ....
In een '' echte '' electronische schakeling , Audio/Video schakelingen bijvoorbeeld, zijn ze essentieel ...
Gert
klopt, in electonische schakelingen zitten er ook nog elco's over die de brom er uit halen.
Als er bijvoorbeeld een autoradio aan zou hangen die op 10 volt zou spelen, waren de condensatoren belangrijk, maar als er zoals in dit geval metertjes aan hangen waarin bimetaaltjes zitten welke verwarmd worden zijn de condensatoren niet belangrijk.
Ik had de condensatoren er nog liggen vandaar.
Ook heb ik een 7809 geprobeert, deze kom je vaker in dashboards tegen maar dan kwam mijn tankmeter welke toch al niet tot het laatste streepje kwam nu nog een stukje minder ver.
De temperatuurmeter stond met de 7809 wel beter, maar dat kan ook aan de temperatuur sensor liggen, daar zit ook wel eens verschil in.
Let wel, in mijn geval betreft het een Kadett D.
Volgens mij staan de meters met de originele spanningstabilisator wel eerder op de goede waarde omdat die steeds even onderbreekt, dus spanning of geen spanning en zolang het bimetaaltje welke langs het spoeltje nog niet warm is hij 13.8 Volt naar de metertjes stuurt.
De originele is ook best snel op temperatuur, mijne was danwel defect, maar na enkele seconden onderbrak ie al voor de 1e keer, verder was de mijne eerder een knipper relais dan spanningsregelaar. Nadat ik de corrosie van de contactpuntjes verwijderd had bleek het een hels karwei te zijn om hem weer netjes af te stellen(ding bleef knipperen) dat ik er een 7809 in gesoldeerd heb, wel met 2 diodes in serie aan de ground, de spanning is nu om en nabij de 10,10-10,20 volt, dat is nog altijd nauwkeuriger dan de oude.
Ook heb ik de spannings regelaar geisoleerd met een busje en een plaatje mica, mocht er wat tegen de behuizing komen kan het in geen geval gaan spetteren.
In een '' echte '' electronische schakeling , Audio/Video schakelingen bijvoorbeeld, zijn ze essentieel ...
Gert
klopt, in electonische schakelingen zitten er ook nog elco's over die de brom er uit halen.
Als er bijvoorbeeld een autoradio aan zou hangen die op 10 volt zou spelen, waren de condensatoren belangrijk, maar als er zoals in dit geval metertjes aan hangen waarin bimetaaltjes zitten welke verwarmd worden zijn de condensatoren niet belangrijk.
Ik had de condensatoren er nog liggen vandaar.
Ook heb ik een 7809 geprobeert, deze kom je vaker in dashboards tegen maar dan kwam mijn tankmeter welke toch al niet tot het laatste streepje kwam nu nog een stukje minder ver.
De temperatuurmeter stond met de 7809 wel beter, maar dat kan ook aan de temperatuur sensor liggen, daar zit ook wel eens verschil in.
Let wel, in mijn geval betreft het een Kadett D.
Volgens mij staan de meters met de originele spanningstabilisator wel eerder op de goede waarde omdat die steeds even onderbreekt, dus spanning of geen spanning en zolang het bimetaaltje welke langs het spoeltje nog niet warm is hij 13.8 Volt naar de metertjes stuurt.
De originele is ook best snel op temperatuur, mijne was danwel defect, maar na enkele seconden onderbrak ie al voor de 1e keer, verder was de mijne eerder een knipper relais dan spanningsregelaar. Nadat ik de corrosie van de contactpuntjes verwijderd had bleek het een hels karwei te zijn om hem weer netjes af te stellen(ding bleef knipperen) dat ik er een 7809 in gesoldeerd heb, wel met 2 diodes in serie aan de ground, de spanning is nu om en nabij de 10,10-10,20 volt, dat is nog altijd nauwkeuriger dan de oude.
Ook heb ik de spannings regelaar geisoleerd met een busje en een plaatje mica, mocht er wat tegen de behuizing komen kan het in geen geval gaan spetteren.
rinus de boer
Post vaak
Even dit onderwerp weer naar boven halen. Mijn Kadettje D heeft dezelfde perikelen (foute benzine- en koeltemp aanwijzigen). Dus waarschijnlijk ook dat ding overleden. Wie kan me helpen aan een andere?
pierrekrik
Post weinig
Hier staat het nogmaals uitgelegd (met fotos).
http://www.mantablog.nl/spanning-regelaar/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.mantablog.nl/spanning-regelaar/" onclick="window.open(this.href);return false;
pierrekrik
Post weinig
Ik wist dat ik em ergens nieuw te koop had zien staan.
Alstublieft; http://www.edelschmiede.com/shop/spannungsstabilisator-armaturen-opel" onclick="window.open(this.href);return false;
Zo, anderhalf uur gezocht. Nu slaaptijd
Alstublieft; http://www.edelschmiede.com/shop/spannungsstabilisator-armaturen-opel" onclick="window.open(this.href);return false;
Zo, anderhalf uur gezocht. Nu slaaptijd