• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2.0s met injectie (le-jetronic)Smoren/ploffen bij vermogen v

D

denwarr

Post weinig
Hallo,

Ik heb een c-kadett met een 2.0s motor met le-jetronic injectie. Stationaar loopt die redelijk netjes, mag mooier.

Alleen als ik gas geef (vermogen vraag) hoor je hem smoren en ploffen/klappen. Hij heeft compressie op alle 4 cillinders, bougie's,rotor,verdelerkap en kabels zijn nieuw. Onsteking

staat op tijd als je met de lamp kijkt bij het vliegwiel.

Ik heb zelf een vermoeden dat de injectors niet goed zijn, motor heeft heel lang stil gestaan. Er zitten gele injectors in .

Ik heb ecu bosch 0 280 000 301. Lmm bosch 0 280 202 030.

Onstekingsmoduul bosch 0 227 100 137. Onsteking bosch 0 237 020 040.

???????????????????????????????????????????????
 
Het kan zijn dat de ontsteling er 180° verkeerd in staat, heb je dat al gecontroleerd? dan staat hij dus op cil.4 ipv. cil.1
 
Die staat goed, merktekens op vliegwiel tegen over elkaar.

Cil.4 op tuimelen en cil.1 op ontbranding, rotor wijst naar cil.1.

1-3-4-2 volgorde.



Hij rijdt ook gewoon als je rustig gas geeft, kon nog licht spelen vanmiddag op de rondtondes.

En als je ontsteking 180 graden verkeerd hebt valt er helemaal niet mee te rijden.
 
Volgens mij staat de ontsteking nu te laat.



Je hebt hem op het vliegwiel op tijd gezet?



Bij een injectie doe je dat op de voorste poelie.



Die staat op 5graden voor-ontsteking.



Werkt je vacuumvervroeging?

ontstekingslamp aansluiten. Slangetje van de vacuümvervroeging loshalen bij het spruitstuk.

Motor laten lopen en aan het slangetje zuigen terwijl je met de lamp naar het kogeltje in het vliegwiel kijkt (of streepje op de poelie). Als deze verdraaid en je kan geen lucht aanzuigen werkt de vacuumvervroeging goed.

Werkt de centrifugaalvervroeging?

Vacuümvervroeging afgekoppeld laten en even op 3000 toeren laten draaien. Kun je nu met de lamp bekijken hoeveel graden de ontsteking verdraaid?



Heb je wel een ontsteking erin van een injectie?
 
origineel gepost door postbusmanta

Volgens mij staat de ontsteking nu te laat.



Je hebt hem op het vliegwiel op tijd gezet?



Bij een injectie doe je dat op de voorste poelie.



Die staat op 5graden voor-ontsteking.



Werkt je vacuumvervroeging?

ontstekingslamp aansluiten. Slangetje van de vacuümvervroeging loshalen bij het spruitstuk.

Motor laten lopen en aan het slangetje zuigen terwijl je met de lamp naar het kogeltje in het vliegwiel kijkt (of streepje op de poelie). Als deze verdraaid en je kan geen lucht aanzuigen werkt de vacuumvervroeging goed.

Werkt de centrifugaalvervroeging?

Vacuümvervroeging afgekoppeld laten en even op 3000 toeren laten draaien. Kun je nu met de lamp bekijken hoeveel graden de ontsteking verdraaid?



Heb je wel een ontsteking erin van een injectie?



voor beide afstellingsvarianten geld dus dat de flitslamp op 0 graden staat!

de vervroeging zit hem in de markeringen.
 
Bij de voorste poelie zag ik geen merkteken.

Vacuumvervroeging beweegt, werkt dus gewoon, als je er aan zuigt.

Centrifugaalvervroeging moet ik nog even kijken als ik tijd heb.

Als je de ontsteking verdraaid gaat te motor wel anders lopen, toerental gaat omhoog of om laag of motor begint te pruttelen en valt uit en als je hem dan op toeren houdt blijft het zelfde effect geven.

De ontsteking zat er in, kan maandag kijken via boschnummer in wat voor motors die zit ????



Bij voorbaat dank,



Mvg Dennis.
 
Ik heb net even bij m'n GSI gekeken.



Daar zit de volgende Bosch ontsteking in:



0 237 020 040



Dus dat is dezelfde als bij jou.
 
Je hebt vast de plaatstalen poelie nog op de krukas zitten, die heeft inderdaad geen merkteken daar, het zit echter wel op de distributiehuis.



afstellen moet je even zonder de vacuumaansluiting doen, zet even een streepje op de poelie op het moment dat het kogeltje op de vliegwiel goed staat en vanaf dat punt een 5mm naar je toe, dan moet hij goed staan.
 
Beste Postbusmanta,



Zou je ook willen kijken wat voor nummer je ontstekingsmodule heeft.



Beste Henk 400rr,



Klopt, ik heb zo poelie er op zitten.

Probeer het van het weekend nog even naar te kijken en het streep je te zetten.



Bedankt voor de info.



Ga eerst nog naar friesland morgen, misschien dat ik hem meeneem even een goed stukje rijden met cleaner in de tank.

Auto heeft lang stil gestaan, motor ook. Heeft af en toe gedraaid, sinds ik hem aan de praat heb gekregen.

Ik heb de auto nu net 3 maanden, hier voor van een prutser geweest. Een groot zooitje.



Mvg Dennis.
 
Ik weet niet of m'n uitleg duidelijk genoeg is, dus even ter verduidelijking;



De kogel op het vliegwiel staat in principe voor het merkteken, dat is dat plaatje wat erop genageld zit, het vliegwiel draai je dus zo dat het kogeltje ongeveer voor de klinknagel zit van het plaatje.

je zal dan merken dat als je dus een merkteken gezet hebt op de poelie op het moment dat de kogel voor het merkteken staat, het merkteken naar je toe ongeveer 5mm verschoven is.



Dan moet hij zowat goed staan.
 
Nou....ik heb net gekeken..............en ik kan de bobine met ontstekingsmodule niet vinden.



Ik denk dat ik deze als reserve in m'n andere Manta heb liggen.



De computer kwam ik wel tegen:



0 280 000 301
 
De ecu en de ontsteking is hetzelfde. De Lmm zal ook hetzelfde zijn.



Ben benieuwd naar de de module. Die dingen kunnen gekke dingen doen bij alle merken.

Ik heb vandaag gekeken heb er ook een vw logo op staan.



Heb ook de injectorgalerij vv vandaag. Zelfde probleem gaf die en toen lekte die ook nog.

Kon ik de oude weer terug monteren.
 
Als ik even tijd en zin heb, rij ik wel even naar de stalling morgen (oh......vandaag..............)



Dan noteer ik het nummer van de module.
 
Ik ben even in de stalling geweest en m'n bobine + module uit de kofferbak van m'n Manta CC gehaald.



Nummer ontstekingsmodule:

1227 022 008



Dit is dus inderdaad anders dan die van jou.



Misschien kunnen meer mensen even kijken wat voor nummer ze hebben?
 
Super Postbusmanta,



Ik ga morgen even kijken of ik het kan om nummeren in de boschkast.

Kijken in wat voor auto's met wat voor motoren die zit en dan even zoeken op de sloop en proberen.

Stond er toevallige ook een naam of merk bij (bosch of opel of GM logo)



Alvast bedankt.
 
Ik vond nog iets:



http://cgi.ebay.nl/Zuendmodul-Zuendspule-OPEL-Manta-2-0I-B-77-81kW-20E-CIH_W0QQitemZ380172163257QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item588406d8b9





Het schijnt dus dat de volgende nummers door 1 module vervangen kunnen worden. Dat zou betekenen dat deze allemaal hetzelfde zijn?????



BOSCH

0221600001 0221600006 0221600008 0221600011 0227100100 0227100101 0227100103

0227100104 0227100113 0227100116 0227100118 0227100137 0227100138 0227100139

1227010001 1227010004 1227010100 1227022008
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven