Kwaliteit draagarmrubbers

origineel gepost door robert1701







Wat ik wel nooit meer koop, zijn goedkope remblokken.

Dat kocht ik anders nooit, maar het was al bijna 20u en ineens hoorde ik mijn remmen schuren, metaal op metaal.

Nog vlug even langs de autoshop van het grootwarenhuis gereden en thuis nog vlug die gewone goedkope remschoenen geplaatst. de eerste keer dat ik er eens deftig mee remde, van 190 tot 0 voor de rode lichten, was het net of mijn wagen in brand stond. Onder de twee vleugels vooraan kwamen grote wolken onderuit en stinken.

Die remblokken waren op twee maanden tot op de draad versleten. Natuurlijk, op mijn wagen moesten "harde" remblokken geplaatst, niet zo'n speculoze.





Dit is normaal bij nieuwe remblokken.

als je dan goed remt kunnen er wolken met rook er van af komen. En ja dat stinkt ook.

Vandaag de imitatie rubbers onder de auto weggehaald. Een rubber kwam er zelfs in stukken onderweg. Imitatie was zo slap dat je met gemak met je handen kon bewegen. Kwa gewicht zit er ook veel verschil tussen origineel en imitatierubbers, zegt ook iets over kwaliteit.



Nu zitten er dus originele rubbers onder mijn Omega en hij rijdt nu weer als nieuw! Ook remt ie weer mooi strak rechtuit zonder aan het stuur te trekken.



Ook mijn zwager heeft er vandaag nieuwe onder gezet en ook zijn auto rijdt weer als nieuw. Verschil van dag en nacht.

@johan1981 wrote:origineel gepost door Sjors-V6



Soms slaat het stuur tijdens remmen ook heen en weer, goed vasthouden dus, dit hoort niet zo en wil dit dus zo snel mogelijk weer klaar hebben. Rechtuit rijden met de auto is geen probleem en rustig afremmen gaat ook mooi.



Gr. Johan





Een wagen waar ik vroeger mee reed had 205 banden vooraan.

Als ik remde aan de rode lichten ging het stuurwiel soms vreselijk over en weer en moest ik het stevig vasthouden.

Mijn 1ste gedachte was dat er iets vreselijk mis moest zijn, maar aan de volgende rode lichten was er ineens weer niets aan de hand en kon het het stuurwiel zelfs loslaten.



Bleek dat de schuld bij het vervormde wegdek lag. Door vrachtwagens en autobussen komen er diepe indrukken in het asfalt.

Als je wagen er dan brede banden heeft onder staan, kan het zijn dat de 2 voorbanden langs dezelfde kant over de diepe indrukken in het wegdek "hangen". Als je dan remt komt er bvb. bij je linker band meer kracht op de buitenkant, terwijl bij de rechter band meer aan de binnenkant geduwd wordt.

De hefboom is dus veel groter aan de linkerkant dan aan de rechterkant. Dan zal je stuur naar links getrokken worden. Rij je iets verder dan op de andere rand van de indruk in het wegdek, dan trekt dat je stuur weer naar de andere kant.

Hoe harder ik remde, hoe steviger ik mijn stuurwiel moest stevig vasthouden.



Er was dus niets aan de hand met mijn wagen. Het waren de typisch Belgische wegen.