-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
probleem 2.0
- Topic starter wingersv
- Startdatum
postbusmanta
Post veel
Hij ziet er net weer anders uit dan dat ik m'n hoofd had.
Ik denk dat deze bewegende delen inwendig zitten.
Maar deze moet je wel horen klikken als je er spanning op zet.
Klikt deze wel?
Ik denk dat deze bewegende delen inwendig zitten.
Maar deze moet je wel horen klikken als je er spanning op zet.
Klikt deze wel?
postbusmanta
Post veel
Koppel je accu even los.
Maak even een kort draadje, en koppel deze achterop de aansluiting van het ventiel.
Hou de behuizing van het ventiel op de - van de accu.
Het andere uiteinde van het draadje op de + van de accu.
Klikt hij nu?
Als je het contact van de auto UIT hebt en het ventiel niet aangesloten en je koppeld de massakabel op de accu, waarna hij vonkt. Dan heb je inderdaad een heel ander probleem.
Als je de zekering van de constante spanning eruit trekt, vonkt hij dan nog?
Maak even een kort draadje, en koppel deze achterop de aansluiting van het ventiel.
Hou de behuizing van het ventiel op de - van de accu.
Het andere uiteinde van het draadje op de + van de accu.
Klikt hij nu?
Als je het contact van de auto UIT hebt en het ventiel niet aangesloten en je koppeld de massakabel op de accu, waarna hij vonkt. Dan heb je inderdaad een heel ander probleem.
Als je de zekering van de constante spanning eruit trekt, vonkt hij dan nog?
postbusmanta
Post veel
Staat op de binnenkant van de afdekkap van de zekeringen.
Als je 1 voor 1 je zekeringen even contactloos maakt, waarbij plotseling je binnenverlichting uitvalt, weet je dat je een zekering van de constante voeding te pakken hebt.
Je kan ook even opschrijven welke kleuren waar zitten.
Vervolgens alle zekeringen eruit halen.
Nu achter elkaar erin zetten totdat probleem zich voordoet.
Zo kun je dingen uitsluiten
Als je 1 voor 1 je zekeringen even contactloos maakt, waarbij plotseling je binnenverlichting uitvalt, weet je dat je een zekering van de constante voeding te pakken hebt.
Je kan ook even opschrijven welke kleuren waar zitten.
Vervolgens alle zekeringen eruit halen.
Nu achter elkaar erin zetten totdat probleem zich voordoet.
Zo kun je dingen uitsluiten
ik heb de kortsluiting gevonden. ligt aan de audio.
ik heb dat stiftje ook even getest met dat draadje er aan en die tikte eerst niet en bij een 2e poging wel (bij contact met schoon stukje schroefdraad deed ie het wel).
nou heb ik de auto een tijdje laten draaien zonder choke en dat ging eerst goed, tot hij weer uit viel en de zekering van volgens mij de kachel (heizungsg. vergaservorwarmung) weer begon te smelten. ik weer niet wat voor zekering er normaal in hoort maar er zat er 1 in van 25, die lijkt me te veel omdat ie smelt i.p.v. kapot knapt.
ik heb dat stiftje ook even getest met dat draadje er aan en die tikte eerst niet en bij een 2e poging wel (bij contact met schoon stukje schroefdraad deed ie het wel).
nou heb ik de auto een tijdje laten draaien zonder choke en dat ging eerst goed, tot hij weer uit viel en de zekering van volgens mij de kachel (heizungsg. vergaservorwarmung) weer begon te smelten. ik weer niet wat voor zekering er normaal in hoort maar er zat er 1 in van 25, die lijkt me te veel omdat ie smelt i.p.v. kapot knapt.
postbusmanta
Post veel
Omschrijving heeft het over verwarming van de carburateur (kan ik niet vinden) en nog iets van de verwarming. Dat kan je regelbare snelheid zijn van je kachelventilator.
Dit werkt ook met weerstanden en dit kan kapot zijn.
Afkoppelen en kijken of je het probleem nog hebt.
Waar electrische energie in warmte wordt omgezet heb je te maken met stroom-vreters. Hier heb je dur meestal wel hogere zekeringwaarden.
Een slecht contact zorgt bij dit soort gebruikers voor een overgangsweerstand. Door de grote stroom die er loopt, zal er een enorme warmte worden geproduceerd. Hier gaat de boel door smelten.
Je kan ook niet zomaar extra zware verbruikers (audio) aankoppelen op de bestaande zekeringkast. Hier is de boel niet op berekend.
Vaak moet je een nieuwe kabel trekken met een losse zekering dichtbij de energiebron.
Dit werkt ook met weerstanden en dit kan kapot zijn.
Afkoppelen en kijken of je het probleem nog hebt.
Waar electrische energie in warmte wordt omgezet heb je te maken met stroom-vreters. Hier heb je dur meestal wel hogere zekeringwaarden.
Een slecht contact zorgt bij dit soort gebruikers voor een overgangsweerstand. Door de grote stroom die er loopt, zal er een enorme warmte worden geproduceerd. Hier gaat de boel door smelten.
Je kan ook niet zomaar extra zware verbruikers (audio) aankoppelen op de bestaande zekeringkast. Hier is de boel niet op berekend.
Vaak moet je een nieuwe kabel trekken met een losse zekering dichtbij de energiebron.
dan ga ik de kachel maar eens nakijken, daar is laatst wel een andere in gekomen. mischien dat daar de stekker vies van is ofzo. de kachel piept wel heel erg als ik hem aan zet, maar verder doet ie het wel gewoon.
de audio heb ik rechtstreeks vanaf de accu met zo'n dikke rode kabel met zekering, hier heb ik nooit problemen mee gehad bij andere auto's. ik denk dat de massa van de audio niet goed is.
de audio heb ik rechtstreeks vanaf de accu met zo'n dikke rode kabel met zekering, hier heb ik nooit problemen mee gehad bij andere auto's. ik denk dat de massa van de audio niet goed is.
postbusmanta
Post veel
Je weet dat de kabel van de massa net zo dik moet zijn als vanaf de + ????
Als de kachelmotor piept, is het een teken dat deze zwaar loopt. Dat is extra weerstand, dus zal deze onnodig veel energie vragen.
Als de kachelmotor piept, is het een teken dat deze zwaar loopt. Dat is extra weerstand, dus zal deze onnodig veel energie vragen.
het probleem is opgelost, het was de kachel die voor de problemen zorgde.
ik heb de kachel uit elkaar gehaald en met een flinke lading contactspray schoon gemaakt. hij piept nu niet meer en de zekering blijft ook heel.
@postbusmanta, bedankt voor je hulp en het meedenken :thumbup
ik heb de kachel uit elkaar gehaald en met een flinke lading contactspray schoon gemaakt. hij piept nu niet meer en de zekering blijft ook heel.
@postbusmanta, bedankt voor je hulp en het meedenken :thumbup