• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

BMW 1.8i in de A

A

ascona 1.8

Lid
Tsja, tis schandalig: ik heb me hier al enige tijd niet gemeld...:o



Ik ben er eindelijk aan begonnen hoor, de inbouw van een BMW M40 (1.8i, 1989) blok in m'n ascona A van 1974.

Iedereen verklaard me voor gek, want waarom niet een zwaar Opel blok erin?!?! Nou, daar zag ik te weinig uitdaging in EN ik had zo'n blok liggen... Simpel...



De motorsteunen zijn inmiddels gelast en ook het probleem met de koppeling-bediening is verholpen (is hydraulisch bij BMW en nu dus mechanisch / met de ascona kabel).



Probleempjes zijn nog een benzine pomp aansluiten en de km-teller registratie werkt nu niet. O ja, en de motorkap gaat niet meer dicht, maar das een detail.... toch?:D



Hoe dan ook, ik moet wel de remmen van voor wat groter maken: iemand een makkelijke ombouw idee daarvoor?



En ik heb nu dus een 1.2 blok(je) met bak over...















Versnellingsbak steunen aangepast...



100_1039.jpg


100_1022.jpg


...en ook de koppelingsbediening werkte nog niet perfect....



100_1024.jpg


Tussenlager in de aandrijflijn wilde ik ook behouden en zit nu (met adapters) vast op de gordel punten! (extra lange bouten).



100_1031.jpg
 
voor de foto`s verwijs ik je naar de zoek functie van deze site.

(faq topic)



verder hier dus nog een die je voor gek verklaard. :D



een m40 motortje in een a ascona.. zonde zonde

het vergt veel aanpassingen, das de uitdaging, ok.

maar waarom dan in de vrede maar met 1800 cc`tjes???



bak dan een dikke 2.8 van bmw ofzo :D

maargoed, in iedergeval suck-6 met de werkzaamheden.
 
Tsja, als je het zo bekijkt... Maar ja, ik ga wel van 65 naar 115 pk. Das toch al heel wat?!

Mocht het echt niet genoeg zijn: ik heb er ook een compressor bij evt. Ik was ook niet van plan om hem RDW te laten herkeuren dus ik blijf 4-cyl. benzine rijden.



De ascona heeft ook een trekhaak die ik regelmatig goed kan & ga gebruiken.



Moet dus nog wel m'n voorste remschijven updaten...
 
tja dat omkeuren hoeft dan niet das waar.



maaruh.. suck-6 :D dan met je project, ennuh posten he die mooie plaatjes, benieuwd hoe je het een en ander gaat oplossen.
 
In dit mapje staan wat foto´s. De koppelings bediening is inmiddels anders, dit werkte toch niet helemaal.

Het wertk nu wel, maar redelijk zwaar.



Snelheid moet ik voorlopig via de tomtom aflezen...



Nou de nog een benzinepomp erop en een retourleiding leggen...







Laden…

s816.photobucket.com
 
Nou, inmiddels heeft de motor zijn eerste klappen gemaakt! (geen uitlaat dus vrij luid):o

Het spruitstuk past niet echt meer dus ga ik zelf een spaghetti maken: de rvs bochten zijn inmiddels binnen dus kan ik lekker gaan puzzelen en bakken...

Achteraf is het goed te doen met de electronica: heb maar een paar draden over komende vanaf de boordcomputert...



Nog even een GSM fotootje gemaakt:





electro4.jpg
 
origineel gepost door Jo

Super.

Zulke uitdagingen waardeer ik.

Succes!



Ik ook zijn er veel te weinig van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ziet er goed uit!
 
Omkeuren moet wel... en kost tegenwoordig nog geen 100 euro dus waarom zou je het niet doen.:hmmz



Maar een ombouw met een vreemd merk motor is altijd gaaf. Kende deze al wel van het BMW drivers club forum overigens.:angel



Ik heb geen problemen gehad met de M40 motoren. met de laatste had ik dik 40.000 km gereden zonder zelfs maar de olie te verversen:jerry... moest wel elke 5000 km een litertje erbij doen maar hij liep altijd.:wors
 
M40 blokken zijn wel best ok maar de nokkenas is toch wel een teer punt. deze lopen namelijk dikwijls in.

Heb er eentje in me crosauto liggen en daar wordt toch aardig mee doorgestampt:D



fijn projectje overigens!
 
Tsja, er zou volgens het boekje 118 pk uit moeten komen... Misschien wel 120 met een sportluchtfilter en dit spaghetti spruitstuk... Mooi werk, maar wel een gepuzzel...





100_1131.jpg






100_1134.jpg
 
heb voor je indien een ijzeren verhoging liggen van een rekord d diesel moterkap die er na een stuk uit je moterkap te hebben geslepen er op kunt lassen zodat je moterkappie dan ook weer dicht is en dicht kan :thumbup



verder leuk project ik zou het niet doen maar ja ieder z,n genoegdoening he:wors:wors:wors
 
Dat RDW keuren, wat komt daarbij kijken dan? Moeten er gegevens van het motorblok zijn enzo? Heb ook nog steeds geen grotere remmen voor (achter de trommels van een 1.9, dat wel).



Die motorsteun is natuurlijk eenvoudig aan te passen, maar als het RDW dat niet goedkeurd, kan ik dan (net als bij de APK) binnen 2 weken de puntjes/ commentaar verhelpen?



Kermit, die bult van die diesel moet eerst nog ergens uit geslepen worden, of wat? Op zich wel interessant...
 
die bult is al uit de moterkap geslepen dat deel kun je dan ook weer uit de jouwe slijpen en weer het gedeelte met bult er in lassen



als ik het niet vergeet maak ik er een foto van
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven