• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Brandstofmeter Kadett C

I

imported_Rob

Post weinig
Beste mede forummers,



Ik heb een C Kadett Coupe uit '74 en ik heb een probleem met de brandstofmeter. Deze geeft 'te veel' aan. Zodra de meter halverwege is dan betekend dat dat de tank bijna leeg is. Kan dit komen de doordat de spanningsregelaar kappot is?



Tevens brand ook het accu lampje. Deze brand na het starten fel, na een keer gas gegeven zodat de motor toeren maakt gaat hij 'bijna' uit. Hij blijft dan heel zwak branden, overdag is dit bijna niet te zien, 's avonds wel.



Ik hoop dat iemand mij verder kan helpen.



Alvast bedankt.



Groet Rob
 
spanningsmeter idd en denk dat de accniet genoeg geladen word moet je hem eens starten en meten wat hij laad ook kan de v-snaar te strak staan
 
spanningstabilisator kapot.

en je spanningsregelaar van je dynamo is op koolborstels versleten
 
het probleem met akkulanpje kan ook zijn wat ik had.



de massa kabel tussen blok en motor was slecht, daardoor kon de akku niet goed opladen.



andere keer was de dikke rode draad tussen dynamo en de startmootor slecht. deze draad vervangen probleem was opgelost.



dus, met draaiende motor:

1. de spanning meten tussen de + en de massa van de dynamo.

2. de sapping meten tussen de + en - op de akku.



de sanning moet bij bijde gelijk zijn. zoniet is er een van de draaden slecht.





benzine meter,

als je temperatuur meter wel goed aanwijst, kan het ook zijn dat de vlotter in je tank slecht is.
 
volgens mij staat er bij het manta gedeelte een stukje over de spanningsstabilisator, hoe je hem zelf kunt bouwen
 
origineel gepost door schrump

het probleem met akkulanpje kan ook zijn wat ik had.



de massa kabel tussen blok en motor was slecht, daardoor kon de akku niet goed opladen.



andere keer was de dikke rode draad tussen dynamo en de startmootor slecht. deze draad vervangen probleem was opgelost.



dus, met draaiende motor:

1. de spanning meten tussen de + en de massa van de dynamo.

2. de sapping meten tussen de + en - op de akku.



de sanning moet bij bijde gelijk zijn. zoniet is er een van de draaden slecht.





benzine meter,

als je temperatuur meter wel goed aanwijst, kan het ook zijn dat de vlotter in je tank slecht is.







Bedankt, ik ga binnenkort even meten. De temp lijkt wel gewoon goed te werken.



Groet Rob
 
ik heb ongeveer het zelfde probleem,



ik heb een sr meter set aangesloten, en zowel de temperatuur als de tank deden raar. dus heb ik de oude spanningsstabilisator er op gezet en toen hield het met de temperatuur op. de tank deed nog steeds raar, dus heb ik de oude tank meter in de sr teller set gemonteerd. maar nog steeds doet deze raar (deze deed het voorheen goed) iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven