• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Koppeling

G

googempie

Lid
Gister tijdens het rijden de koppeling doorgetrapt. Even een snelle controle geeft de volgende resultaten.



1. koppelingskabel is heel

2. koppelingsplaat is goed en koppeling blijft gekoppeld.

3. Pedaal heeft nog maar een klein beetje weerstand op het eind van de slag.



Omdat mn koppeling al zwaar ging en omdat ontkoppelen moeizaam was (ook na nastellen van de hevel). Vermoed ik dat mn drukgroep het begeven heeft. Echter zoek ik mensen die even met me meedenken voor ik de hele zwik nieuw bestel en het dalijk iets anders blijkt te zijn.



Het gaat om een A manta met 1900s motor en 4 bak erachter. Geloof dat het nog allemaal origineel is.
 
Kijk eens goed naar de plaats waar je koppelingskabel de motorruimte in gaat. (even de buitenkabel vanuit het schutbord trekken)



Ik weet het niet zeker, maar bij de Commodore zit daar een borgringetje en deze was gebroken.

Oplossing kostte 25 cent!!



Voor de rest heb je nog de mogelijkheid dat de kogelbout in het koppelingshuis is losgetrild. Deze wordt geborgt door een contra-moer en deze kan er wellicht afgelopen zijn.





Aan de ene kant van de hevel heb je dus je kabel, halverwege het druklager, en aan de andere kant steunt de hevel op een kogelbout. Deze is verstelbaar.



clutch_installation.jpg
 
Ja idd dacht zelf ook aan die zaken. De kogelbout moet ik morgen even controleren maar geloof dat die moer er nog opzat zat echt muurvast de laatste keer dat ik erbij moest en ik draai zelf ook altijd alles vaster aan dan me lief is. Maar dat borgringetje (wat de buitenkabel borgt en waar je je pedaalhoogte mee kan stellen) zit nog op zn plek. Helaas dat dat het probleem niet is.
 
3. Pedaal heeft nog maar een klein beetje weerstand op het eind van de slag.



Omdat mn koppeling al zwaar ging en omdat ontkoppelen moeizaam was





Zou toch de koppelingkabel eens goed nakijken.

De binnenkabel kan nog met enkelle draadjes vastzitten, daaron nog een klein beetje weerstand bij het het geheel indrukken koppelings pendaal.
 
Of de verbinding tussen je hevel en je druklager, maar daarvoor moet ook de boel uit elkaar.



Let op:

Bij een A-Manta kun je de bak bijna niet met koppelingshuis tesamen onder de auto vandaan krijgen.



Het is bijna minder werk om de motor eruit te halen.



Hoe denken anderen hierover?
 
Ja precies. In iedergeval geen zaken waar ik zo bij kan.

Ik was al van plan om de motor en bak samen uit de manta te halen. Wil meteen ook even wat nieuwe keerringen in het blok zetten en het carter opnieuw afdichten. Ook staat de manta buiten en heb ik de komende tijd geen plek om m binnen te zetten. Blok loshalen en dan ermee naar binnen is dan wel prettig.



Bedankt voor de hulp. Ik kom er voorlopig zelf weer even uit. Als ik zo ver ben komen er wel foto's en mogelijk andere vragen in dit topic.



GRT leon
 
ik had t zelfde probleem als jij, en was ook de drukgroep. heb de motor er met bak en al uitgehaald, dat stelt niet zoveel voor. ik heb wel een b manta maar mag niet zoveel uitmaken denk ik.
 
het kan wel,

alleen is 1 bout bij de startmotor altijd zo lastig!

daar heb ik een snede in gezaagd zodat ik hem vanuit het motorruim met een schroevendraaier los kan draaien op 't moment dat ik de moer een slag los heb gedraaid.



en eraan hangen is ook wat lastig,

persoonlijk haal ik liever motor & bak tegelijk er uit.

wel even opletten met de pook.
 
Ik laat (bij de B-Manta) de achterkant van de versnellingsbal zoveel mogelijk zakken (denk aan de uitlaat). Daarna werk ik met 4 lange verlengstukken op de ratel. Het verlengstuk waar de dop op zit, is voorzien van zo'n kogel-kop.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven