• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

welk blok op lpg???

M

mantadevil

Woont hier bijna
wil straks lpg op de manta hebben ,maar wat is het makelijkste om zelf in te bouwen

een 2.0S of een 2.0E blok

daarmee bedoel ik bedrading aan sluiten en of benzine afsluiter

kortom wil dus een zelf inbouw pakket kopen :P

maar waar moet ik rekening mee houden bij welk blok

bvd
 
niet:vertag





m.n broertje heeft een 20S op lpg,ding loopt echt erg mooi,gsi vol in stampen om dat ding bij te houden,weinig problemen met starten eigenlijk geen,
 
heb zelf ook een 20.s op lp en benzine. loopt best lekker moet hem alleen nog afstellen op benzine en lpg. maar ze loopt lekkerder op lpg dan benzine.
 
zou voor een carb motor gaan jozef,

geen gemieter met backfires en terugslagkleppen e.d
 
Maakt beide geen zak uit. Je hebt met alle 2 een mengstuk nodig. Of wil je G2/G3 inbouwen?



Als je het netjes afsteld dan heb je nauwelijks tot nooit backfire.



2.0E eventueel rijden zonder LMM als je gas op is doet ie het wel op benzine tot de pomp ;)
 
Originally posted by Ghanz

zou voor een carb motor gaan jozef,

geen gemieter met backfires en terugslagkleppen e.d







Gewoon fatsoenlijk afstellen. Dan heb je met een injectie motor ook geen last van backfires.

Heb trouwens nog een compleet ombouw/imbouw set liggen Jozef. Wel voor injectie....:afro
 
Of ga voor dampgas injectie. Is 2e hands nog wel te vinden met de 67r01 norm erop Heb je ook weinig vermogensverlies.



Rij nu zelf met een C20XE op LPG met mengstuk met een kegel erin , en een extra verrijking erop als het vacuum wegvalt ;)
 
wil gewoon simpel lpg er op hebben

maar weet nog niet of ik voor een S of een E blok ga

g3 hoef ik niet betaal toch geen belasting:angel

maar zit er verschil in met aan sluiten van de bedrading tussen een S en een E wand dat is niet mijn sterkste punt :P

ben niet zo met schema's hahahah
 
Is niet heel moielijk aansluiten hoor.

Injectoren onderbreken is al genoeg bij een E

'

Bij een S enkel een afsluitertje plaatsen.
 
Mijn 2.0s op lpg liep ook als de brandweer.

Op benzine EN LPG.



Blok is er nu uit, en gasinstallatie gaat er ook uit:jerry Dus als je interesse hebt in iets, laat me maar weten, blok en gas installatie gaan de verkoop in:jerry
 
mijn ervaring met een 2.0S is dat de carburateur vaak gedonder geeft als ze wat ouder worden (varajet2)



verder goeie blokken hoor

me laatste was zo snel dat ie een 2200 achter zich liet
 
origineel gepost door DevilraY

Originally posted by Ghanz

zou voor een carb motor gaan jozef,

geen gemieter met backfires en terugslagkleppen e.d







Gewoon fatsoenlijk afstellen. Dan heb je met een injectie motor ook geen last van backfires.





klopt ook weer, maar het wil nog wel eens voorkomen,
 
:afroik heb met beide op lpg altijd gereden en heb de voorkeur voor een E blok. reden is dat de meeste carbs versleten en uitgedroogd raken en waardeloos meer op benzine willen draaien
 
origineel gepost door Pastra

Mijn 2.0s op lpg liep ook als de brandweer.

Op benzine EN LPG.



Blok is er nu uit, en gasinstallatie gaat er ook uit:jerry Dus als je interesse hebt in iets, laat me maar weten, blok en gas installatie gaan de verkoop in:jerry





zo hard liep ie niet toch:hmmz
 
ik heb met beide op lpg altijd gereden en heb de voorkeur voor een E blok. reden is dat de meeste carbs versleten en uitgedroogd raken en waardeloos meer op benzine willen draaien





zal ik dan straks de ideale combinatie hebben een s blok en E injecktie ??????
 
hoezo vervangen

heb jaren met een rekord gereden met 2.0S op gas ,maar nooit problemen mee gehad

en dat was een standaard kop
 
Het gaat ook gewoon heel lang goed! Maar de 'zachte' klepzittingen slaan in met LPG, wat op een gegeven moment resulteert in een of meer verbrande kleppen. Maar kan makkelijk 100 duizend kilometer duren voordat dat zover is
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven