• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

HELP!! Probleem (veel) te hoge CO waarde. (Opgelost)

M

manta_sport

Post weinig
Hallo, ik ben gisteren met de Omega (3.0 24V - c3.0se?)



IMG_0371.JPG




naar de APK keuring geweest en was daar vrij snel klaar :( .

De CO waarde was veel te hoog (waarde weet ik niet maar in iedergeval veel te hoog). Er werd mij geadviseerd hem bij de opel uit te laten lezen want de lambda sonde zou wel eens kapot kunnen zijn.



De Omega is bij de Opel uitgelezen en deze gaf geen fout codes aan, er is ook mee gereden en toen gaf hij ook geen foutcodes aan. Lambda sonde is dus niet stuk. Er werd me verteld dat ze het niet wisten en dat ze zouden moeten gaan zoeken en dan maar hopen dat ze iets zouden vinden. Dus probeer ik het eerst maar hier op het forum of er nog mensen enig idee hebben.



B.V.D.



groetjes Marcel
 
origineel gepost door Goossens Bjorn

Welke motor ligt er in je omega? Altyd handig om te weten



Sorry, dat had ik weg gehaal met het plaatsen van de foto.

Het is een 3.0 24V - c3.0se? (staat er nu bij)
 
origineel gepost door Ghanz

kun je toch bijstellen op lmm ?



Ja dat kan, maar het scheen wel erg hoog te zijn, ik heb nog een andere luchtmassa meter die ga ik er ook maar op zetten, er is een andere motor ingegaan een tijd terug (de motor uit mijn oude Omega 3000) mischien dat de lmm verwisseld zijn??
 
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

beetje brandstof toevoeging....



met euro 98 goed warm trappen en heen rijden.



miss zelfs aceton toevoegen?



bedoel je 98 tanken, octane boost bij voegen en dan goed warm rijden (dat warm rijden doe ik meestal als ik naar de keuring ga i.v.m. de katalysatoren) ?
 
tja.. wil je het oplossen of frouderen....



gewoon klein vaccum slang lostrekken doet wonderen :D



loopt ie vaak wel wat minder, maar t de co zakt zeker.
 
origineel gepost door Ghanz

tja.. wil je het oplossen of frouderen....



gewoon klein vaccum slang lostrekken doet wonderen :D



loopt ie vaak wel wat minder, maar t de co zakt zeker.



eerst frauderen en dan oplossen ;)
 
was bij mijn omega ook zelfde probllem misschien een lekke uitlaat of anders wat slangetjes poreus of gescheurt in de motor bij mijn zijn beide gemaakt en de co uitstoot is weer goed
 
Na 3 maanden eindelijk weer op de weg, en goed gekeurd.



De hoge Co waarde kwam door de verkeerde/andere LMM.

Die vervangen maar toen was de lambda waarde niet goed.

Kwam door een iets rottere uitlaat dan ik dacht.

Ik heb de auto daarna maar geschorst en ben rustig alle puntjes na gaan lopen, er was nog wel wat meer mis.

Brandstoftank vervangen, die was ook aardig verroest en de overloop/ontluchtings aansluitingen waren ook zeer slecht.

Nu de tank er uit was meteen een gaatje in de reserve wiel bak dicht gelast.

Bodem ook maar na gekeken, een aantal plekjes bewerkt en dicht gelast.

Nadat de nieuwe tank (&brandstoffilter) en uitlaat weer gemonteerd waren de auto weer uit de schorsing gehaald en een nieuwe poging voor de apk gedaan.



Hij is weer goed gekeurd met 1 AC puntje voor de schokbrekers achter, maar daar had ik al nieuwe Bilsteins voor besteld, die jammer genoeg nog niet binnen waren.



Ik kan dus weer een jaar vooruit.



Nu alleen nog een probleempje in het dashboard uitzoeken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven