-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
rekord achteras ombouwen naar 5 gaats
- Topic starter obelix
- Startdatum
bettus accu
Post veel
volgens mij kan dat wel. volgens mij was er eentje op de bigopels meet dit jaar die dat had. kom even niet meer op zijn naam, hij komt in ieder geval uit nieuwerkerk...
bettus accu
Post veel
ja klopt.
ik zie nu opeens op het bigopels forum dat hij het van plan is te doen.
maar naar mijn mening moet dat gewoon kunnen hoor.:hmmz
ik zie nu opeens op het bigopels forum dat hij het van plan is te doen.
maar naar mijn mening moet dat gewoon kunnen hoor.:hmmz
henkjan_80
Post weleens wat
De assen van een Commo C en Rekord E zijn volgens mij hetzelfde alleen het aantal gaten anders. Bij de mijne hebben ze er een as van een Commo C sedan gepakt en de schokdemperbevestiging omgelast
origineel gepost door henkjan_80
De assen van een Commo C en Rekord E zijn volgens mij hetzelfde alleen het aantal gaten anders. Bij de mijne hebben ze er een as van een Commo C sedan gepakt en de schokdemperbevestiging omgelast
daar zat ik ook aan te denken
sinds vandaag jankt de achter as ook
vanmidag even in de sneeuw aan het spelen geweest
maar naar een tijdje hoorde ik raar geluid van achteren toen maar gestopt
en toen ik weer op de normale weg reed hoorde ik de as joelen
en als ik nu het rechter achterwiel heen en weer rop
bonkt die
dus lager zal wel aan gort zijn
als iemand nog een goede c commodore as heeft
hoor ik het graag
en met de voorste veerpoten
hoe zit dat
bij men rekord staan de schotels anders als bij men monza
opel for ever zij al dat dat met stuur bekrachteging te maken had
maar kunnen er dan wel gewoon senator veerpoten onder
die orgineel met stuurbekrachteging
of moet ik dan echt op zoek naar veerpoten zonder bekrachteging
_________________
De assen van een Commo C en Rekord E zijn volgens mij hetzelfde alleen het aantal gaten anders. Bij de mijne hebben ze er een as van een Commo C sedan gepakt en de schokdemperbevestiging omgelast
daar zat ik ook aan te denken
sinds vandaag jankt de achter as ook
vanmidag even in de sneeuw aan het spelen geweest
maar naar een tijdje hoorde ik raar geluid van achteren toen maar gestopt
en toen ik weer op de normale weg reed hoorde ik de as joelen
en als ik nu het rechter achterwiel heen en weer rop
bonkt die
dus lager zal wel aan gort zijn
als iemand nog een goede c commodore as heeft
hoor ik het graag
en met de voorste veerpoten
hoe zit dat
bij men rekord staan de schotels anders als bij men monza
opel for ever zij al dat dat met stuur bekrachteging te maken had
maar kunnen er dan wel gewoon senator veerpoten onder
die orgineel met stuurbekrachteging
of moet ik dan echt op zoek naar veerpoten zonder bekrachteging
_________________
opelforever
Post weinig
nee hoor je kunt gewoon alles eronder zetten
alleen als je 5 gaats wil voor moet je wel senator commodore c monza of rekord diesel poten
nemen die hebben de grotere lagers
denk er wel om dat je 2 soorten achterassen hebt bij een c commo
25s [uitwisselbaar met de gewone as die je nu hebt] kleine klok
25e [uitwisselbaar met 2.2.station en 2.3.td sedan en station ] grote klok [zelfde als monza senator]
alleen als je 5 gaats wil voor moet je wel senator commodore c monza of rekord diesel poten
nemen die hebben de grotere lagers
denk er wel om dat je 2 soorten achterassen hebt bij een c commo
25s [uitwisselbaar met de gewone as die je nu hebt] kleine klok
25e [uitwisselbaar met 2.2.station en 2.3.td sedan en station ] grote klok [zelfde als monza senator]
origineel gepost door opelforever
nee hoor je kunt gewoon alles eronder zetten
alleen als je 5 gaats wil voor moet je wel senator commodore c monza of rekord diesel poten
nemen die hebben de grotere lagers
denk er wel om dat je 2 soorten achterassen hebt bij een c commo
25s [uitwisselbaar met de gewone as die je nu hebt] kleine klok
25e [uitwisselbaar met 2.2.station en 2.3.td sedan en station ] grote klok [zelfde als monza senator]
en wat is er verder anders
is dat alleen de as aansluiting
ik heb nu met van de u boogjes
en bij die grote klok is dat toch gewoon net zo als monza en senator
of is die kwa ophnging ook anders
nee hoor je kunt gewoon alles eronder zetten
alleen als je 5 gaats wil voor moet je wel senator commodore c monza of rekord diesel poten
nemen die hebben de grotere lagers
denk er wel om dat je 2 soorten achterassen hebt bij een c commo
25s [uitwisselbaar met de gewone as die je nu hebt] kleine klok
25e [uitwisselbaar met 2.2.station en 2.3.td sedan en station ] grote klok [zelfde als monza senator]
en wat is er verder anders
is dat alleen de as aansluiting
ik heb nu met van de u boogjes
en bij die grote klok is dat toch gewoon net zo als monza en senator
of is die kwa ophnging ook anders
opelforever
Post weinig
nee precies die aandrijfas aansluiting
de ophanging is gelijk
sedan en station is wel anders maar dat weet je wel
de ophanging is gelijk
sedan en station is wel anders maar dat weet je wel
origineel gepost door opelforever
nee precies die aandrijfas aansluiting
de ophanging is gelijk
sedan en station is wel anders maar dat weet je wel
ja die ophang punten kan ik wel over lassen
als ik dus een as met een grote klok heb
kan ik dus ook gewoon een monza tussen as gebruiken
van een a2 met 4 traps automaat
ik heb er een 2.4 in met 4 traps automat
en heb de orginele as ingekort
want een monza heeft toch de zelfde wielbasis als een rekord
of zie ik dat nu verkeerd
nee precies die aandrijfas aansluiting
de ophanging is gelijk
sedan en station is wel anders maar dat weet je wel
ja die ophang punten kan ik wel over lassen
als ik dus een as met een grote klok heb
kan ik dus ook gewoon een monza tussen as gebruiken
van een a2 met 4 traps automaat
ik heb er een 2.4 in met 4 traps automat
en heb de orginele as ingekort
want een monza heeft toch de zelfde wielbasis als een rekord
of zie ik dat nu verkeerd
opelforever
Post weinig
yep dat zie je verkeerd 
monza senator heeft onafhankelijke wielophanging en je rekord een starre as
monza senator heeft onafhankelijke wielophanging en je rekord een starre as
opelforever
Post weinig
ja maar als de achterassen verschillen denk ik dat het met de aandrijfassen niet past
die aandrijfassen van een starre as zit een kruisstuk tussen of een homokineet en bij de aandrijfassen van monza senator enkel een hardyschijf
en bij het inveren van een auto met een starre as kan het achterstuk dan niet mee heen en weer als er alleen een hardyschijf op zit
die aandrijfassen van een starre as zit een kruisstuk tussen of een homokineet en bij de aandrijfassen van monza senator enkel een hardyschijf
en bij het inveren van een auto met een starre as kan het achterstuk dan niet mee heen en weer als er alleen een hardyschijf op zit
origineel gepost door opelforever
ja maar als de achterassen verschillen denk ik dat het met de aandrijfassen niet past
die aandrijfassen van een starre as zit een kruisstuk tussen of een homokineet en bij de aandrijfassen van monza senator enkel een hardyschijf
en bij het inveren van een auto met een starre as kan het achterstuk dan niet mee heen en weer als er alleen een hardyschijf op zit
oh zo
ik heb net even gekeken bij mem monza en men rekord
ik heb bij men monza
aan de bak kant en aan de diff kan een kruiskopling zitten
en bij men rekord
aan de bak kant zo rond rubber
en aan de diff kan ook gewoon een kruiskopeling
net zo als bij men monza
alleen bij men monza zit die gewoon met boutjes vast
en bij de rekord met die u boogjes
ja maar als de achterassen verschillen denk ik dat het met de aandrijfassen niet past
die aandrijfassen van een starre as zit een kruisstuk tussen of een homokineet en bij de aandrijfassen van monza senator enkel een hardyschijf
en bij het inveren van een auto met een starre as kan het achterstuk dan niet mee heen en weer als er alleen een hardyschijf op zit
oh zo
ik heb net even gekeken bij mem monza en men rekord
ik heb bij men monza
aan de bak kant en aan de diff kan een kruiskopling zitten
en bij men rekord
aan de bak kant zo rond rubber
en aan de diff kan ook gewoon een kruiskopeling
net zo als bij men monza
alleen bij men monza zit die gewoon met boutjes vast
en bij de rekord met die u boogjes
opelforever
Post weinig
ja maar ik bedoelde de middelste kruisstuk of homokineet
is bij de monza senator een hardyschijf [rubberen schijf] en die kan bijna niet knikken
is bij de monza senator een hardyschijf [rubberen schijf] en die kan bijna niet knikken
origineel gepost door opelforever
ja maar ik bedoelde de middelste kruisstuk of homokineet
is bij de monza senator een hardyschijf [rubberen schijf] en die kan bijna niet knikken
oh ik dacht dat je de eind stukken bedoelde
maar klopt ik zag het nu
bij de rekord zit inderdaad een soort homokneet
ja maar ik bedoelde de middelste kruisstuk of homokineet
is bij de monza senator een hardyschijf [rubberen schijf] en die kan bijna niet knikken
oh ik dacht dat je de eind stukken bedoelde
maar klopt ik zag het nu
bij de rekord zit inderdaad een soort homokneet
origineel gepost door m400
maak het niet zo moeilijk, trek die steekas eruit en zet er een nieuw lager op. Wat een gedoe, as ombouwen omdat het lager slecht is.
als het alleen de lagers waren had ik dat ook echt wel gedaan
ik heb de as vandaag uit mekaar gehad
en daar ga ik geen geld meer in stoppen
tandwielen zijn niet goed meer
moet ik alle lagers 5 lagers vervangen plus de rest
dan kan ik sneler een as wiselen
maak het niet zo moeilijk, trek die steekas eruit en zet er een nieuw lager op. Wat een gedoe, as ombouwen omdat het lager slecht is.
als het alleen de lagers waren had ik dat ook echt wel gedaan
ik heb de as vandaag uit mekaar gehad
en daar ga ik geen geld meer in stoppen
tandwielen zijn niet goed meer
moet ik alle lagers 5 lagers vervangen plus de rest
dan kan ik sneler een as wiselen