-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Heel erg verrot lopen C20xe - opgelost - stationair subaru o
- Topic starter modfreak
- Startdatum
nou ik wordt echt een beetje gaar van dit probleem.
zaterdag meten, bobine signaal kabels lijkt alles in orde.
alle cilinders krijgen een vonk.
als ik injector clip 1 of 3 eraf haal loopt ie niet
haal ik tijdens het lopen injector 2 of 4 of 2 en 4 los loopt ie net zo rot door.
maar als ik ze los heb met starten start ie heel moeilijk.
test ik de injectors los of ze klikken werken ze. misschien (blijven ze hangen of lopen ze vast)
Dus wat ik nu wil testen is als volgt
Injector kabels of die allemaal goed zijn ( lijkt me wel anders zou die net zo moeilijk starten)
andere injectors, had ergens nog z20let of anders c20ne injectors om te checken of dat het is.
ben ook op zoek naar een nieuwe kabelboom maar ja vindt die maar eens voor een m2.8 :S
zaterdag meten, bobine signaal kabels lijkt alles in orde.
alle cilinders krijgen een vonk.
als ik injector clip 1 of 3 eraf haal loopt ie niet
haal ik tijdens het lopen injector 2 of 4 of 2 en 4 los loopt ie net zo rot door.
maar als ik ze los heb met starten start ie heel moeilijk.
test ik de injectors los of ze klikken werken ze. misschien (blijven ze hangen of lopen ze vast)
Dus wat ik nu wil testen is als volgt
Injector kabels of die allemaal goed zijn ( lijkt me wel anders zou die net zo moeilijk starten)
andere injectors, had ergens nog z20let of anders c20ne injectors om te checken of dat het is.
ben ook op zoek naar een nieuwe kabelboom maar ja vindt die maar eens voor een m2.8 :S
ik heb hier een kabelboom liggen voor een tc motor..
Ik zal het ecu nummer zo ff opzoeken..
Geen injectoren van een c20ne erin planten.. die zijn veels te klein....
waar kom je weg? mag ook per u2u...
Als beetje in de buurt zit ken je wel ff setje injectoren bij me ophalen om te testen
Ik zal het ecu nummer zo ff opzoeken..
Geen injectoren van een c20ne erin planten.. die zijn veels te klein....
waar kom je weg? mag ook per u2u...
Als beetje in de buurt zit ken je wel ff setje injectoren bij me ophalen om te testen
ik geloof dat je een m2.5 boom hebt en die pin bezetting is echt compleet anders. van een V6 komt nog dichter bij in de buurt..
die c20ne wilde ik alleen gebruiken of die stationair wat sprit binnen krijgt niet om te rijden. helaas... ook dit heeft niet gewerkt. die injectors zagen er gewoon schoon uit. bekabeling ook goed op de ecu stekker.
moet misschien nog ff goed het brandstof relais checken (hij werkt wel, maar alle signalen en kabel aansluitingen)
bdp sensor brandstof pomp op druk en opbrengst. :argue
die c20ne wilde ik alleen gebruiken of die stationair wat sprit binnen krijgt niet om te rijden. helaas... ook dit heeft niet gewerkt. die injectors zagen er gewoon schoon uit. bekabeling ook goed op de ecu stekker.
moet misschien nog ff goed het brandstof relais checken (hij werkt wel, maar alle signalen en kabel aansluitingen)
bdp sensor brandstof pomp op druk en opbrengst. :argue
origineel gepost door sjoerdie
nee juist niet!!!!
hij meet wat, maar verkeerde waardes.
de ecu boeit niet wat die waardes zijn, als ze maar variabel zijn.
Inderdaad. De Ecu geeft alleen een foutcode wanneer de spanning echt minimaal is of echt maximaal.
Denk aan 0,05 volt en 4,95 volt iets in die richting.
Veel denken mensen dat wanneer je geen foutcode krijgt de sensor goed werkt.
Maar dat hoeft helemaal niet.
Ik heb nog 3 LMM thuis liggen welke allemaal niet 100% zijn.
Normaal gesproken merk je er niet zoveel van maar op de rollenbank ben je zo 6 pk kwijt.
Terwijl voor de rest de motor normaal loopt zonder horten of stoten.
Maar waarom ga je niet ff langs de opel dealer om de TECH 1 eraan te laten hangen.
Ook meteen ff brandstofdruk laten meten.
Dat scheelt je een hele hoop gezeik.:vertag
nee juist niet!!!!
hij meet wat, maar verkeerde waardes.
de ecu boeit niet wat die waardes zijn, als ze maar variabel zijn.
Inderdaad. De Ecu geeft alleen een foutcode wanneer de spanning echt minimaal is of echt maximaal.
Denk aan 0,05 volt en 4,95 volt iets in die richting.
Veel denken mensen dat wanneer je geen foutcode krijgt de sensor goed werkt.
Maar dat hoeft helemaal niet.
Ik heb nog 3 LMM thuis liggen welke allemaal niet 100% zijn.
Normaal gesproken merk je er niet zoveel van maar op de rollenbank ben je zo 6 pk kwijt.
Terwijl voor de rest de motor normaal loopt zonder horten of stoten.
Maar waarom ga je niet ff langs de opel dealer om de TECH 1 eraan te laten hangen.
Ook meteen ff brandstofdruk laten meten.
Dat scheelt je een hele hoop gezeik.:vertag
Zowieso bedankt voor jullie tips, waardeer ik echt. :thumbup
het is niet dat ik jullie niet wil geloven ofzo, kwa sensors weet ik ook wel het een en ander.
Heb nu echt de duvel en elk touwtje zowat doorgemeten en kan geen fout ontdekken.
luchtmassa meter ga ik proberen,heb hem net gekocht
exact een soort gelijke storing vond ik op het amt forum.
linkje klikje
heb een flesje tunap 327 gefixt.
het is niet dat ik jullie niet wil geloven ofzo, kwa sensors weet ik ook wel het een en ander.
Heb nu echt de duvel en elk touwtje zowat doorgemeten en kan geen fout ontdekken.
luchtmassa meter ga ik proberen,heb hem net gekocht
exact een soort gelijke storing vond ik op het amt forum.
linkje klikje
heb een flesje tunap 327 gefixt.
lol,
nou weer in ieder geval een stapje verder.
BDP sensor vervangen. (kabel gaar)
3 van de 4 nieuwe boegie's vonkten niet goed genoeg.
nu loopt ie even netjes stationair en dan valt ie uit.
dus terug bij af.
Lambda ga ik weer checken of ie weer zwart is. (zou goed kunnen.)
LMM krijg ik hopelijk van de week.
en wellicht een andere bobine ..
nou weer in ieder geval een stapje verder.
BDP sensor vervangen. (kabel gaar)
3 van de 4 nieuwe boegie's vonkten niet goed genoeg.
nu loopt ie even netjes stationair en dan valt ie uit.
dus terug bij af.
Lambda ga ik weer checken of ie weer zwart is. (zou goed kunnen.)
LMM krijg ik hopelijk van de week.
en wellicht een andere bobine ..
En het probleem is opgelost ...... NOT
dus niet de lmm wat ik al dacht exact het zelfde.
injectors heb ik niet los getest (ze klikken wel) maar die kunnen later ook blijven hangen.
Heb net gelukkig eindelijk me nieuwe z20let injectoren gevonden dus
die prak ik er morgen in denk ik.
Een ander punt wat ik verdenk is de bobine dat die gewoon inzakt.
maar och dit geloof je niet zoveel veel dingen getest en nog niet lopen.
dus niet de lmm wat ik al dacht exact het zelfde.
injectors heb ik niet los getest (ze klikken wel) maar die kunnen later ook blijven hangen.
Heb net gelukkig eindelijk me nieuwe z20let injectoren gevonden dus
die prak ik er morgen in denk ik.
Een ander punt wat ik verdenk is de bobine dat die gewoon inzakt.
maar och dit geloof je niet zoveel veel dingen getest en nog niet lopen.
CommoCruiser
Post vaak
Heeft M2.8 ook nog een gasklepschakelaar ?
Zo ja, trek daar de stekker eens van los.'
Ik heb bij een M2.5 een keer problemen daarmee gehad, toen bleef het stationaircontact plakken.
Zo ja, trek daar de stekker eens van los.'
Ik heb bij een M2.5 een keer problemen daarmee gehad, toen bleef het stationaircontact plakken.
ik verdenk dus inderdaad de bobine.
De gasklep sensor die werkte geloof ik in alle berijken
maar dit moet ik nog dubbel checken.
Heb gisteren al mijn probe's gevonden voor de scope. dus kan ik ook wat meer. alleen heb ik helaas geen inductief opnemen.
oh ja als ik heel voor zichtig op het gas ga (stilstaand natuurlijk) dan gaat ie wel omhoog in toeren maar dan kapt ie er weer mee.
nou zitk dus te kijken of ik koop een bosch of een aftermarket.
keuze lijkt logisch alleen de geld kraan is ook even klein beetje leeg nou.
De gasklep sensor die werkte geloof ik in alle berijken
maar dit moet ik nog dubbel checken.
Heb gisteren al mijn probe's gevonden voor de scope. dus kan ik ook wat meer. alleen heb ik helaas geen inductief opnemen.
oh ja als ik heel voor zichtig op het gas ga (stilstaand natuurlijk) dan gaat ie wel omhoog in toeren maar dan kapt ie er weer mee.
nou zitk dus te kijken of ik koop een bosch of een aftermarket.
keuze lijkt logisch alleen de geld kraan is ook even klein beetje leeg nou.