• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

wat heb je vandaag gedaan aan je Corsa ?

@McKaamos wrote:@juruca wrote:

Na het demonteren van de voorbumper is het nog gelukt met een waterpomptang de slang los te krijgen van de radiateur.

Wel een beetje gepiel maar ik heb eigenlijk geen speciaal gereedschap :D



Maar de kvs is er nu uit en er zat geen troep in :(

Maarja nu weet ik de status in idergeval.



Moet er nu rood of blauw of groen in ? :hmmz

Groen sowieso niet, G11 (blauw) of G12 (rood/oranje) is verder prima, maakt niks uit.



ik doe er gewoon antivries in
 
Wat heb ik vandaag gedaan?

de B en de D gewassen, gestofzuigd en de ruitenspoeier bijgevuld, en bij de B nieuwe achterlichten gemonteerd,

beide auto's helemaal opgeruimd



volgende stap, morgen protesteren tegen het kabinet en zaterdag meeting van een andere club.
 
Vandaag gewassen, zomerbandjes erop gezet en mn achterste spatborden gespoten:D, morgen maar weer monteren



IMG_20140306_122041_zpshd33ipjs.jpg


IMG_20140306_192311_zpscv659stw.jpg


IMG_20140306_192331_zpsbnkzyzny.jpg


IMG_20140306_192231_zpsghizqza8.jpg






@93CorsaStefan91: de spatborden zitten vast met moertjes wn boutjes. De boutjes zitten vastgeklikt/geschoven in het kunststof en aan de binnenkant van je wielkuipen kun je de moertjes met sleutel 10 losdraaien. Bij je achterspatborden zijn het er aan beide kanten 6
 
zoo net gereden met de zomerbanden. Auto voelde log en zwaar en wilde ze zowieso nog oppompen dus langs tankstation gereden. Zat nog 1,5 bar in. Is het normaal dat ze zoveel lucht verliezen in de paar maanden dat ze op zolder hebben gelegen?



nu bijgevuld tot 2,3 en kan weer lekker scheuren :jerry
 
@93CorsaStefan91 wrote:@McKaamos wrote:

Nieuwe spatbord randjes er op gezet en de knippers verwisseld voor mooie donkere.



hoe haal jij die er af? en hoe zet jij die vast?



weet je trouwens ook hoe ik de bumpers er af kan halen?

Om de bumpers te demonteren, verwijder je het makkelijkste eerst de sierstrips van de spatborden.



Aan de achterkant zitten ze met kunststof 10mm moertjes aan de binnenkant van de wielkuip vast. Achteraan zit er vlak onder je achterlicht ook nog een pushpin met weerhaakjes.

Eerst maak je alle moertjes los, dan kan je via de ruimte bij je achterlichten bij de pushpin komen om die in te knijpen zodat hij los schiet.



Aan de voorkant zit het net even anders.

De eerste (vanaf de voorkant gerekend) zit achter een klepje in de modderkuip.

De tweede is vrij toegangkelijk in de modderkuip.

De rest zit allemaal achter de modderkuip verborgen. Om erbij te komen moet je minstens het achterste deel van de modderkuip los maken.

Onderaan zitten twee pushpins met een vul-pin. Die pin kan je er uit duwen met een klein schroevendraaiertje en kan je uit de koker vissen met je vingers via de gaten in de krikpunten.

Bovenin, vlak achter de onderste veerschotel van je schokdemper, zit de derde. Die kan je er ook uit duwen met een kleine schroevendraaier. Wel even met iets meer kracht doen, dan stuitert hij tegen de bovenkant aan en komt dan weer naar beneden en met een beetje geluk ligt hij dan op straat onder de auto.

Er zit ook nog een kunststof 10mm moertje die los moet, zo'n beetje ter hoogte van de aandrijf-as.



Zodra dat allemaal los is, kan je de het achterste deel van de modderkuip los trekken en kan je bij de overige moertjes van de sierstrips.

Dit alles gaat trouwens het makkelijkste met het wiel verwijderd.



Dan de achterbumper. Die zit langs de onder-rand en boven-rand met Torx T25 schroefjes vast.

De hoeken worden op hun plaats gehouden door de achterste schroef van de sierstrips, die inmiddels dus al los zijn, en een klem-pen. Kwestie van even trekken.



De voorbumper zit langs de onderkant met 10mm boutjes vast.

In de rand van de spatborden zit een kruiskop schroefje.

De bovenkant van de bumper zit vast met een tweetal 10mm boutjes.

Tevens zit er weer bij de hoeken de overlap met de sierstrips die al los zijn, en een uiteraard weer een kunststof klem. Even wrikken, komt zo los.



Ik raad je trouwens sterk aan om een nieuwe set sierstrips te kopen. Je gaat geheid een paar van de houdertjes aan de achterkant van de strip slopen. Er zitten metalen schroefjes in met een rechthoeken kop die in de strip schuift, en de houders in de strip draaien nogal eens kapot.



@93CorsaStefan91 wrote:



ik doe er gewoon antivries in

G10 (Groen), G11 (Blauw) en G12 (Rood/Oranje) is allemaal antivries...
 
@McKaamos wrote:Had ik pas nog laten zien dat ik n filtertje in de koelwater leiding had gezet?



Filtertje nu... beetje donker geworden

1589pa9.jpg




Filter even uitgespoeld, deze drap kwam er uit. Met hele klontjes er in trouwens, maar die zitten onder water op de foto

nowklf.jpg






Ok, heeft wel effect dus maar ik vroeg me af wat is nou het nut van deze kvs bypass via 'carberateur' noem ik het maar ff ?



Ik zag trouwens dat dit ook wel de hoofd kvs stroom lijkt want die andere retourslang naar het resevoir blijft koud ???



Thx ! :)



Weet je trouwens ook wat de functie is van het elektrische luchtklepje wat gemonteerd zit op de links voor schokbreker hoed ?
 
@juruca wrote:

Ok, heeft wel effect dus maar ik vroeg me af wat is nou het nut van deze kvs bypass via 'carberateur' noem ik het maar ff ?



Ik zag trouwens dat dit ook wel de hoofd kvs stroom lijkt want die andere retourslang naar het resevoir blijft koud ???



Thx ! :)



Weet je trouwens ook wat de functie is van het elektrische luchtklepje wat gemonteerd zit op de links voor schokbreker hoed ?

Dat koelwater loopt door de gasklep. Het is letterlijk gasklep verwarming.

Het helpt om de inlaat temperatuur stabiel te houden zodat de motor minder hoeft te rekenen met variabelen en zo een schonere verbranding geeft.



Het is niet zozeer de hoofd-stroom, maar hij komt wel direct vanaf de waterpomp.

De andere retour, die er naast zit, komt vanaf de radiator overflow. Die begint pas KVS te spoelen als de motor warm is en de thermostaat de KVS via de radiator stuurt en je tegelijk ook gas geeft. Bij stationair spoelt hij nog niet, pas vanaf 1500rpm ongeveer. Heeft te maken met de hoeveelheid tegendruk die de pomp krijgt.



En welk luchtklepje? want ik zou niet weten wat je bedoelt eigenlijk...
 
Gaatje in m'n achterklep...

33u4tj7.jpg




Opgeschuurd, ontroester er op en een stukkie glasvezel er achter geplakt.

2h860yb.jpg




Nog n beetje glasvezel, paar vulstukjes er in.

bj77fo.jpg




Schuren en strak plamuren

15s4ffc.jpg




2 laagjes lak er op.

126a8vp.jpg




Done! (ok, nog ff polijsten met iets van commandant oid)

mmmm dat ass!

143m5pj.jpg










En vandaag hetzelfde geintje maar eens uitgehaald met de Corsa van n maat van me.



en0yc.jpg




166m8w4.jpg




rsto9h.jpg




2a5zs0o.jpg




s66lqg.jpg
 
Ja, dat had ik al vrij snel in de gaten... McKaamos fixt dat wel weer.



Zou het zelf evt ook kunnen, maar ik heb er geen geduld voor en ben liever onder de kap of met electra bezig :P



Ik ben dus de eigenaar van die Corsa :P
 
@McKaamos wrote:Gaatje in m'n achterklep...



mmmm dat ass!





McKaamos, wat gebruik je daar allemaal precies voor? Het ziet er echt weer netjes uit!

En ik heb zelf ook nog wel een paar roestplekjes te vinden die een beetje aandacht kunnen gebruiken :agent
 
Allereerst een flinke bak geduld, oog voor detail en (blijkbaar) skills.



Kwestie van goed ontroesten, schoonmaken, dichtplakken en invullen met glasvezel, gladplamuren met verschillende gradaties plamuur en lakken met kwaliteit lak die je niet uit Motip busjes haalt ;)

Oh, en tussendoor elke keer schuren, schuren, nog meer schuren en uiteraard schuren... tot je er lamme armen en pijnlijke handen van hebt.





Edit:

Je mag mij er ook gewoon voor betalen om t te doen :P

Zit er iig wel over te denken om dit soort dingetjes op incidentele basis vaker te doen.

Nog even m'n skills verder ontwikkelen op een paar andere plekjes aan de bovenstaande twee Corsa's, though...
 
Schuren daar hek zon hekel aan....maar ben jij werkloos mckaamos omdat je zoveel vrije tijd hebt ? :p



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk
 
@McKaamos wrote:@juruca wrote:

Ok, heeft wel effect dus maar ik vroeg me af wat is nou het nut van deze kvs bypass via 'carberateur' noem ik het maar ff ?



Ik zag trouwens dat dit ook wel de hoofd kvs stroom lijkt want die andere retourslang naar het resevoir blijft koud ???



Thx ! :)



Weet je trouwens ook wat de functie is van het elektrische luchtklepje wat gemonteerd zit op de links voor schokbreker hoed ?

Dat koelwater loopt door de gasklep. Het is letterlijk gasklep verwarming.

Het helpt om de inlaat temperatuur stabiel te houden zodat de motor minder hoeft te rekenen met variabelen en zo een schonere verbranding geeft.



Het is niet zozeer de hoofd-stroom, maar hij komt wel direct vanaf de waterpomp.

De andere retour, die er naast zit, komt vanaf de radiator overflow. Die begint pas KVS te spoelen als de motor warm is en de thermostaat de KVS via de radiator stuurt en je tegelijk ook gas geeft. Bij stationair spoelt hij nog niet, pas vanaf 1500rpm ongeveer. Heeft te maken met de hoeveelheid tegendruk die de pomp krijgt.



En welk luchtklepje? want ik zou niet weten wat je bedoelt eigenlijk...





Deze:



 
McKaamos, respect wat je daar doet :thumbup



Wat een rare roestplekken, ben ik nog niet zo vaak op een achterklep tegen gekomen :hmmz
 
Dankje :)



Het zijn inderdaad de wat minder logische plekken. Maja met een klein krasje kan je er al komen he? Het is bij mij wel een plek die je snel vastpakt om de klep dicht te gooien. Eén keer onvoorzichtig met de sleutel in je hand is voldoende.



Bij Destruction waren er 4 gaten geboord in de hoeken van de kentekenplaat.

Uiteraard niet behandeld, dus flink aan het roesten gegaan. Ook het gat waar normaal de plastic clip zit voor de schroef was compleet kapot gerot. Zal waarschijnlijk iemand scheef hebben gezeten met een schroef. Eveneens een kras en dan gaat het ook rotten.
 
@iAstra wrote::swear

breng ik mn Corsa naar garage vanwege een geluidje achter...

inmiddels kan ik mijn koppakking vervangen ( ik laat gelijk motor reviseren ). :(

en is er dusdanig veel roest in de dorpels wat gelijk het "wabberen" van de auto verklaard. :(

nu worden er dus nieuwe dorpels ingelast, hoop dat het het geld waard is! :thumb

al met al ruim 500 euro lichter om het beestje op de weg te houden. :jerry

voor de liefhebbers wat foto's:



ifxm.jpg


4sra.jpg


caql.jpg


f59r.jpg


trp3.jpg


3t4k.jpg




en hier de roest:



8qwu.jpg


jpj2.jpg


i5bn.jpg


7ovl.jpg


kh51.jpg




inmiddels weer stap verder... kop is gevlakt en op pers geweest, helemaal in orde:

v02x.jpg


1fi1.jpg




zuigers eruit:

pw0u.jpg




en nieuwe aluminium dorpels erin gelast, kan niet meer roesten :-D

09p4.jpg




nu alleen nog nieuwe triangels en dan ben ik 740euro lichter maar die corsa gaat voorlopig niet weg ;-)
 
@iAstra.



Alu stuk in de dorpel gezet????



Ten eerste Knap dat je alu en staal aan elkaar krijgt gelast, plus dat aluminium nou niet echt materiaal is voor een chassisbalk!



1x de krik of assteun of wat dan ook eronder, en hij zakt in elkaar.
 
Terug
Naar boven