• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

turbodruk Z20let

M

martijn b.

Post vaak
Hallo,



Wat is nu eigenlijk de normale max turbodruk voor een Z20LET. Heb zelf fase 1 EDS en ben nu een turbodruk meter aan het inbouwen.....



Martijn
 
origineel gepost door altocabrio

Ik rij met phase 1 van Mtech en openuitlaat. De turbodruk piekt bij 1,45bar en zit gemiddeld zo rond de 1,3 bar.





Is veelste hoog, een goed lopende LET met phase one hoort een overdruk van 1.3 te hebben en constant op 1.1.



Rij je met een LEH turbo? zowel heb je de actuator op nulstand gezet? :)
 
heb de meter nu werkend!!!



tussen de -0,5 en -1,00 bij stationair draaien en



met de sportknop uit 0,8 ongeveer en sportknop aan 1,1 ongeveer.



nu nog het probleempje met de oranje draad om het licht te dimmen oplossen en dan ben ik weer tevree



martijn
 
Ik rij met de standaard turbo en heb zelf niets versteld aan de wastegate. Rij wel zonder beide katalysatoren en met een licht vliegwiel. Misschien dat dit ook iets invloed heeft.



Die 1,45 bar is alleen maar een piek zo rond de 3500rpm.

Gemiddeld bij optrekken zo rond de 1,2 a 1,3 bar. Weet niet of het normaal is maar trekt wel lekker in ieder geval :jerry
 
origineel gepost door martijn b.

heb de meter nu werkend!!!



tussen de -0,5 en -1,00 bij stationair draaien en



met de sportknop uit 0,8 ongeveer en sportknop aan 1,1 ongeveer.



nu nog het probleempje met de oranje draad om het licht te dimmen oplossen en dan ben ik weer tevree



martijn



Je hebt een onderdruk bij stationair draaien? Daar geloof ik helemaal niets van! Dan is die meter niet ok!
 
dacht ik al...even van the google!!!!



Al kun je niet spreken over negatieve turbodruk.





Wat de meter aangeeft onder de 0 (=Atm.buitenluchtdruk) is vacuum wat op de meeste goede turbodrukmeters wordt uitgedrukt in mmHg.



De turbo geeft stationair al iets druk maar komt nog lang niet over de atm. druk van 0 Bar heen. Zolang dat niet is gebeurd is er in je inletmanifold dus nog steeds een vacuum t.o.v. de buitenluchtdruk, gegenereerd door de zuigers
 
origineel gepost door martijn b.

dacht ik al...even van the google!!!!



Al kun je niet spreken over negatieve turbodruk.





Wat de meter aangeeft onder de 0 (=Atm.buitenluchtdruk) is vacuum wat op de meeste goede turbodrukmeters wordt uitgedrukt in mmHg.



De turbo geeft stationair al iets druk maar komt nog lang niet over de atm. druk van 0 Bar heen. Zolang dat niet is gebeurd is er in je inletmanifold dus nog steeds een vacuum t.o.v. de buitenluchtdruk, gegenereerd door de zuigers



Idd:vertag:D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven