Zafira stinkt naar verbrande olie **EDIT: LEH turbo is gemon

nee, geen rook uit de uitlaat.



Ben net bij de dealert geweest.



Quanta costa senor: 2 ruggen.ukeukeukeuke:vertag:vertag



Ben er een beetje ontdaan van.....

2000?? pfffffffffff

De ter**ng



Nou begin ik ook een beetje bang te worden. Wat een geluk voor mij dan dat we een forum hebben.



Ook wij ruiken zo'n lekker brandluchtje bij stoplicht stops en achteruit inparkeren.



Even onder de auto gekeken en hey, druppels olie? Even de parkeerplaatsen in de buurt nagekeken waar ik de auto sinds maandag heb geparkeerd en op elke plek een olievlekje.



Ik ben net nog even naar de dealer hier in de buurt geweest en op de brug laten zetten. Olie kwam van boven, dus waarschijnlijk bij de turbo, was het antwoord.



Nu heb ik nog 6 maanden garantie en heb ik woensdag een afspraak voor het uitbalanceren en rechtermistlamp, maar ik ga gelijk die monteurs ervan laten doordringen dat die Turbo van onder tot boven moet worden nagekeken. Ik zit niet te wachten op 2K kosten. Goddamn....

Eigenlijk vindt ik niet normaal .... een auto van ongeveer 7 a 8 jaar oud en iedereen heeft het zelfde probleem ...



Ik heb ook het zelfde probleem (stinken als een gek) en je zou er bijna over nadenken om heel die turbo eraf te gooien en gewoon met 40 pk minder te gaan rijden ....



Ik ga het toch nog even proberen uit te zingen want 1000 euro ben je zoiso kwijt .



Veel suc6 .



Gr Edwin

origineel gepost door tijgetje57

nee, geen rook uit de uitlaat.



Ben net bij de dealert geweest.



Quanta costa senor: 2 ruggen.ukeukeukeuke:vertag:vertag



Ben er een beetje ontdaan van.....



Is de turbo nu echt stuk of wat anders?

Ik zou anders niet weten wat er zo duur moet zijn

origineel gepost door edwin bar

Eigenlijk vindt ik niet normaal .... een auto van ongeveer 7 a 8 jaar oud en iedereen heeft het zelfde probleem ...



Ik heb ook het zelfde probleem (stinken als een gek) en je zou er bijna over nadenken om heel die turbo eraf te gooien en gewoon met 40 pk minder te gaan rijden ....



Ik ga het toch nog even proberen uit te zingen want 1000 euro ben je zoiso kwijt .



Veel suc6 .



Gr Edwin









Om heel eerlijk te zeggen, en ik wil niemand bang maken.

Er zijn er heel veel met deze problemen en ook erger.

Het is een hele gave auto om te rijden, maar de motor en turbo zijn een heel zwak punt. Als ik overal lees wat de problemen zijn, ook op forums in Duitsland en Engeland.

Ze kunne wel 250 pk hebben, maar dan is het na een 150.000 km al een heel stuk gedaan ( of eerder ). Dan heb je waarschijnlijk ook al 2 turbo's versleten.



Turbo kapot, zuigers zijn net boter, de blokken kunnnen ook niet veel hebben als je er een beetje mee door rijdt.

De man waar ik ben geweest op de testbank doet veel met deze motoren, kwam daar voor de vermogensbankmeting en vertelde hem dat de motor gereviseerd was. Voordat ik iets gezegd had wat de oorzaak was noemde ie al slechte zuigers en kapotte turbo's op.



Denk dat het allemaal te maken heeft met de kostenbesparing op bepaalde onderdelen en dat het allemaal te duur wordt. Als je al ziet dat een Zafira OPC vanaf einde 2003 niet meer dan 360 NM koppel aankan op de koppeling ( staat ook bij EDS aangegeven ). Dit zegt al genoeg.

Ja, inderdaad wat is er nu echt aan de hand.:hmmz

Vaak wordt er maar half gekeken en wordt er al gauw geroepen het zal de turbo wel wezen.



Als je het erg goed ruikt zit er altijd een lek naar buiten.

Enhuh Edwin bar ik rij al jaren een opc en heb nog nooit een probleem gehad met de turbo of iets dergelijks

Hebben ze dan wel goed gekeken of alleen in je portemonee soms

2000 E is op basis van de turbovervanging volgens mij is jou turbo echt nog niet stuk maar eerder een

leiding of andere afdichting.

Als je van dichtbij zelf wil zien hoe die turbo er uitziet heb ik er 1 los voor je liggen kun je zelf zien

waar er eventueel iets mis kan gaan.

Als je uitlaat een scheur heeft ruikt dat volgens mij niet naar olie , deze scheuren idd weleens maar dan

kun je dit vaak ook horen. (mocht dit wel zo zijn heb ik er zo 1 voor je)

Rustig blijven en eerst goede diagnose stellen zou ik zeggen.

En over problemen met deze auto's/motor kan ik alleen maar zeggen dat er veel getuned wordt

wat niet altijd goed gaat , maar daarmee is het geen slechte auto/motor mee.

ik heb het zelf gezien. het betreft echt de turbo.



Ik zal ff een plaatje opscharrelen ergens

Misschien wordt dit hem wel

Right , je omlijning geeft het lagerhuis aan wat watergekoeld en oliegesmeerd is , op die plek zit dus

je olie aanvoerleiding bovenaan en je afvoer eronder als ie daar vandaan lekt kan het in mijn ogen

dus alleen maar 1 van die 2 zijn. De aanvoerleiding is niet eens zichtbaar op je foto laat staan dat je het

in je auto kunt zien , hij zit achter die koelwaterleiding op de foto.

Als je "turbo stuk" is wat veel voorkomt lekt ie inwendig en komt de olie (meestal) bij de onderste lucht

uitgang eruit of als de andere interne keering stuk is komt het gelijk je uitlaatdeel uit.

Erg vervelend als dit het geval is dan rest je alleen maar hem te vervangen , vandaar dat een goeie

controle erop wel handig zou kunnen blijken.

Succes en groet Marcel.

Als ik dit zo allemaal lees ben ik blij dat ik een OPC heb gekocht zonder turbo...



Erg lullig dat je weer veel geld uit moet geven om te blijven rijden.



Maar is het zo dat deze problemen zich vooral voordoen bij de LET motoren?, bij de LEH en LEL motoren is dit beter voor elkaar toch ? betere turbo?

De Z20LET heeft (vaak) een oliekeering probleem waardoor na verloop van tijd deze het begeeft

en de olie in het inlaattraject (slangen/intercooler/inlaat/motor/uitlaat) verzeilt raakt.

De Z20LEH heeft verbeterde afdichtingen en een andere koelwateraanvoer waardoor hij beter

gekoeld wordt.

Een ander voordeel v/d LEH is de inlaatschoepen zijn groter en kunnen meer druk opleveren.

Maar idd een motor zonder turbo kent deze problemen niet , maar ook de voordelen mist ie!!!

Groeten Marcel.

wordt tijd voor topic over de heel veel goede zaken van de z20let...bij problemen (die overigens elke auto van welk merk dan ook heeft ) wordt de z20let in de pan gehakt en worden er uitspraken gedaan.....



In duitsland rijden er heel veel van de z20let gepimpt naar 240-270 pk zonder een enkel probleem en zonder inwendige aanpassingen.



Ben een hele dag bij EDS geweest en heb veel info gekregen over de z20let.



let goed op als je een auto koopt....ruik je olie dan is er iets niet goed en blijf daar niet mee rijden tot dat je uit de garantie bent. De garage zal altijd zeggen ...pakking en dat soort onzin. Weet dit helaas uit eigen ervaring.





CenE turbochargers leveren ook revisie turboos maar deze zijn even duur als een leh uit de uk.



zo dat ben ik even kwijt:hmmz

ja, denk dat het toch een LEH uit de UK wordt.



Is het voordeligste denk ik.



Maar wat heb je allemaal nodig en wie heeft daar onderdeelnummers van voor mij.

origineel gepost door martijn b.

wordt tijd voor topic over de heel veel goede zaken van de z20let...bij problemen (die overigens elke auto van welk merk dan ook heeft ) wordt de z20let in de pan gehakt en worden er uitspraken gedaan.....



In duitsland rijden er heel veel van de z20let gepimpt naar 240-270 pk zonder een enkel probleem en zonder inwendige aanpassingen.



Ben een hele dag bij EDS geweest en heb veel info gekregen over de z20let.



let goed op als je een auto koopt....ruik je olie dan is er iets niet goed en blijf daar niet mee rijden tot dat je uit de garantie bent. De garage zal altijd zeggen ...pakking en dat soort onzin. Weet dit helaas uit eigen ervaring.





CenE turbochargers leveren ook revisie turboos maar deze zijn even duur als een leh uit de uk.



zo dat ben ik even kwijt:hmmz



Ik wil ook niet perse de motor afkraken, zo bedoel ik het ook niet.

Maar de motor kent nu eenmaal veel problemen. Heeft geen zin om dat te ontkennen toch? Motor zelf, en ook de turbo is niet echt sterk te noemen. EDS zal ook echt niet beweren dat je op moet passen met bv de turbo druk verhogen, het is hun brood. De turbo's gaan al snel orgineel stuk, laat staan als je de druk gaat verhogen.

En tuurlijk houdt 240 tot 270 pk, de vraag is alleen hoe lang.'En hoe je ermee om gaat. Feit is dat de motoren veel stuk gaan.

En verder rijden wij beide ( mijn vriendin en ik ) met heel veel plezier in onze zaffie OPC. Superauto.

:thumbup

Weet niet of mijn volgende auto weer een OPC zou zijn na dit issue. Als ik zo eerlijk mag zijn. (Is een beetje een schrik reactie.) Het is toch wel heel erg leuk een turbo blok.



En gelukkig is de techniek van de opvolger al een stuk beter. En het vermogen ook hihihi



Als na 71.000 km je turbo al gaar is. What's next??

Het is (helaas) algemeen bekend dat de turbo niet langer mee gaat dan 100.000 km

Is idd erg triest voor een merk als Opel

En als je turbo maar 71000 km mee gaat zal de vorige eigenaar er misschien wel niet zo netjes mee zijn omgegaan

Ik snap dat het moeilijk is als je zo'n auto koopt

En je moet ook het nodige geluk hebben.

Bij mij staat er geloof ik 132.000 km op en in het onderhoudsboekje staat niet dat de turbo vervangen is

71.000!!! dat is een ouwe zeg , de mijne was al bij 25.000 aan de beurt!!!!!

En ik heb de auto zelf nieuw gekocht bij de dealer en ben er altijd

precies mee omgegaan (niet gelijk volgas en turbo aflaten koelen etc)

De motor is verder prima de oginele turbo is het zwakke punt.

De auto zelf (Astra OPC) heb ik ook geen klachten over.

Groeten Marcel

@ i200; Tuurlijk kan je er jaren zonder problemen mee rijden, als je niet veel rijd en hij een 100000 km mee gaat kan je wel even vooruit.



Wat ik bedoel is dat je een auto met weinig kmers al zulke problemen hebt. En als ik eerlijk ben valt het me wel een beetje tegen ...





Even terug naar de stank ....



Als je afdichting tussen je oliekamer en je inlaatzijde lekt, komt er olie in je intercooler en gaat richting je cilinders....

en dat hij dan olie gebruikt snap ik nog wel .... maar waarom stinkt het dan zo ?? dan zou toch alleen maar gaan roken of zo iets ....

Wie kan me even simpel uitleggen ??



Gr Edwin