-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
"Break In Secrets" Artikel over motorblok inrijden
- Topic starter KRSA2000
- Startdatum
thomas-opel83
Post weinig
kon ik maar wat beter engels,
Bart Hoedemaker
Post veel
Heeft ie gelijk in ja, maar altijd eerst rustig op bedrijfstemp laten komen, koud op de flikker geven is 90% van de oorzaak van die gaargetrapte sjonnie blokjes.
Ik geef het gedeeltelijk gelijk, olie keuze geef ik hem niet in gelijk, is afhankelijk van het bouwjaar, moderne motoren worden ook beter afgewerkt op interne onderdelen. Inrijden is haast overbodig geworden, en op de fabrieks teststand wordt hij al hard gevloerd om prestaties te testen.
Ik geef het gedeeltelijk gelijk, olie keuze geef ik hem niet in gelijk, is afhankelijk van het bouwjaar, moderne motoren worden ook beter afgewerkt op interne onderdelen. Inrijden is haast overbodig geworden, en op de fabrieks teststand wordt hij al hard gevloerd om prestaties te testen.
stoppelflieger
Post weleens wat
Tja mooi verhaal maar nu dit:
Je bouwt een c20xe met gasklephuizen en hog cr en van alles en nog wat.
Dan zul je hem toch echt eerst een aantal runs moeten afstellen om uberhaupt volgas te kunnen geven.
En dan is dit mooie verhaal dus al niet meer van toepassing,het gaat om het eerste halfuur van een motorleven.
Maar het is het proberen waard:thumbup
Je bouwt een c20xe met gasklephuizen en hog cr en van alles en nog wat.
Dan zul je hem toch echt eerst een aantal runs moeten afstellen om uberhaupt volgas te kunnen geven.
En dan is dit mooie verhaal dus al niet meer van toepassing,het gaat om het eerste halfuur van een motorleven.
Maar het is het proberen waard:thumbup
Ik moet men gereviceerde XE straks ook weer inrijden.. maar ik doe het toch op de andere manier.. het klinkt een beetje naar om hem gelijk op zen flikker te geven.
Der is mij uitgelegde door degene die de motor gereviceerd heeft ( particulier ) dat je de eerste 1000km onder de 3000-3500 toeren moet blijven, daarna olie deraf en filter wisselen voor een nieuwe en dan de toeren met 500rpm opbouwen om de 500km..
Der is mij uitgelegde door degene die de motor gereviceerd heeft ( particulier ) dat je de eerste 1000km onder de 3000-3500 toeren moet blijven, daarna olie deraf en filter wisselen voor een nieuwe en dan de toeren met 500rpm opbouwen om de 500km..
Een motortje "inrijden" doe je toch alleen als je de zuigerveren vernieuwd hebt lijkt me?
mijn 1200tje doet he nog altijdgoed, eerst heb ik m netjes warm gereden, daarna gewoon planken hoor. (voorzien van nieuwe veren)
en nu elke ochtend koude start...gas dr op. korte stukken/lange stukken....had het maar geen motortje moeten worden Tis een ragbak, en hij heeft er tot nu toe geen moeite mee.
Verbruikt geen olie...
mijn 1200tje doet he nog altijdgoed, eerst heb ik m netjes warm gereden, daarna gewoon planken hoor. (voorzien van nieuwe veren)
en nu elke ochtend koude start...gas dr op. korte stukken/lange stukken....had het maar geen motortje moeten worden
Tis een ragbak, en hij heeft er tot nu toe geen moeite mee.Verbruikt geen olie...
Bart Hoedemaker
Post veel
Inrijden is haast overbodig vandaag de dag, door moderne afwerkingstechnieken van de interne onderdelen. De term wordt nog steeds gebruikt wss.
hillclimber16V
Post weleens wat
Ik sprak erover bij het revisie bedrijf waar ik mijn motor
heb laten opmeten en opnieuw honen.
Ik vertelde hem wat er omschreven stond en gaf de kerel
gelijk.Zeker niet te voorzichtig in het begin.
Als alle spelingen correct zijn en goed gemonteerd zitten
hoef je geen bang te hebben om hem te belasten.
Als het dan niet goed zit zal het zeker op termijn ook niet goed komen.
Hij bevestigde mij ook dat de zuigerveren dienen in te slijten
zo snel mogelijk wan na enige tijd komt er een soort afzetting op de cilinder wanden die het verdere slijtage
proces van de zuigerver stop zet. Moet dit niet gebeuren
zouden alle motors geen lang leven hebben.
Dus inderdaad is het van in het begin om te doen.
UIterst belangrijk eerst warm laten worden en ook overdaad
schaad!!.
heb laten opmeten en opnieuw honen.
Ik vertelde hem wat er omschreven stond en gaf de kerel
gelijk.Zeker niet te voorzichtig in het begin.
Als alle spelingen correct zijn en goed gemonteerd zitten
hoef je geen bang te hebben om hem te belasten.
Als het dan niet goed zit zal het zeker op termijn ook niet goed komen.
Hij bevestigde mij ook dat de zuigerveren dienen in te slijten
zo snel mogelijk wan na enige tijd komt er een soort afzetting op de cilinder wanden die het verdere slijtage
proces van de zuigerver stop zet. Moet dit niet gebeuren
zouden alle motors geen lang leven hebben.
Dus inderdaad is het van in het begin om te doen.
UIterst belangrijk eerst warm laten worden en ook overdaad
schaad!!.
veel gemaakte fout :
1e olie direct volsyntheet olie.
Niet doen.... sonde...
gewoon mineraal 15w40 gebruiken (goedkoop)
Deze na revisie vullen, en auto starten, en als auto loopt op 1500 toeren houden.
Daarna als de motor zo enige tijd bijvoorbeeld minuut of 3tot5 gelopen heeft, instappen en rustig wegrijden.
Ga dan gewoon soepel door de toeren en gaspedaal posities heen tot koelvloeistof en OLIE op temperatuur zijn.
pas dan kun je het beste in een beetje gas gaan geven, meer/minder/meer... etc ... lekker door rijden dus.
Doe dit 100km o.i.d en zet de auto na deze rit tijdje stil, ongeveer uurtje
Daarna olie pijlen en indien nodig bijvullen
Weer stuk rijden op zelfde manier.. maar steeds iets meer gas en toeren.
Na 500km liefst even berg-op rijden en trap dan maar eens gas verder onderin, zo kunnen de zuigerveren zich goed "zetten" op de cilinderwand.
Hierna... olie vervangen door goede (half) of vol synth. olie.. en de motor is ingereden.
Reden voor dit is PUUR de "zetting" van de zuigerveren.... meer niet... lagers hoef je uiteraard nooit in te rijden....
Gr,
Dennis
1e olie direct volsyntheet olie.
Niet doen.... sonde...
gewoon mineraal 15w40 gebruiken (goedkoop)
Deze na revisie vullen, en auto starten, en als auto loopt op 1500 toeren houden.
Daarna als de motor zo enige tijd bijvoorbeeld minuut of 3tot5 gelopen heeft, instappen en rustig wegrijden.
Ga dan gewoon soepel door de toeren en gaspedaal posities heen tot koelvloeistof en OLIE op temperatuur zijn.
pas dan kun je het beste in een beetje gas gaan geven, meer/minder/meer... etc ... lekker door rijden dus.
Doe dit 100km o.i.d en zet de auto na deze rit tijdje stil, ongeveer uurtje
Daarna olie pijlen en indien nodig bijvullen
Weer stuk rijden op zelfde manier.. maar steeds iets meer gas en toeren.
Na 500km liefst even berg-op rijden en trap dan maar eens gas verder onderin, zo kunnen de zuigerveren zich goed "zetten" op de cilinderwand.
Hierna... olie vervangen door goede (half) of vol synth. olie.. en de motor is ingereden.
Reden voor dit is PUUR de "zetting" van de zuigerveren.... meer niet... lagers hoef je uiteraard nooit in te rijden....
Gr,
Dennis
Bart Hoedemaker
Post veel
origineel gepost door DdV
veel gemaakte fout :
1e olie direct volsyntheet olie.
Niet doen.... sonde...
gewoon mineraal 15w40 gebruiken (goedkoop)
Deze na revisie vullen, en auto starten, en als auto loopt op 1500 toeren houden.
Daarna als de motor zo enige tijd bijvoorbeeld minuut of 3tot5 gelopen heeft, instappen en rustig wegrijden.
Ga dan gewoon soepel door de toeren en gaspedaal posities heen tot koelvloeistof en OLIE op temperatuur zijn.
pas dan kun je het beste in een beetje gas gaan geven, meer/minder/meer... etc ... lekker door rijden dus.
Doe dit 100km o.i.d en zet de auto na deze rit tijdje stil, ongeveer uurtje
Daarna olie pijlen en indien nodig bijvullen
Weer stuk rijden op zelfde manier.. maar steeds iets meer gas en toeren.
Na 500km liefst even berg-op rijden en trap dan maar eens gas verder onderin, zo kunnen de zuigerveren zich goed "zetten" op de cilinderwand.
Hierna... olie vervangen door goede (half) of vol synth. olie.. en de motor is ingereden.
Reden voor dit is PUUR de "zetting" van de zuigerveren.... meer niet... lagers hoef je uiteraard nooit in te rijden....
Gr,
Dennis
Nog zo'n gelover... Grootste B$LLSHIT ooit.
veel gemaakte fout :
1e olie direct volsyntheet olie.
Niet doen.... sonde...
gewoon mineraal 15w40 gebruiken (goedkoop)
Deze na revisie vullen, en auto starten, en als auto loopt op 1500 toeren houden.
Daarna als de motor zo enige tijd bijvoorbeeld minuut of 3tot5 gelopen heeft, instappen en rustig wegrijden.
Ga dan gewoon soepel door de toeren en gaspedaal posities heen tot koelvloeistof en OLIE op temperatuur zijn.
pas dan kun je het beste in een beetje gas gaan geven, meer/minder/meer... etc ... lekker door rijden dus.
Doe dit 100km o.i.d en zet de auto na deze rit tijdje stil, ongeveer uurtje
Daarna olie pijlen en indien nodig bijvullen
Weer stuk rijden op zelfde manier.. maar steeds iets meer gas en toeren.
Na 500km liefst even berg-op rijden en trap dan maar eens gas verder onderin, zo kunnen de zuigerveren zich goed "zetten" op de cilinderwand.
Hierna... olie vervangen door goede (half) of vol synth. olie.. en de motor is ingereden.
Reden voor dit is PUUR de "zetting" van de zuigerveren.... meer niet... lagers hoef je uiteraard nooit in te rijden....
Gr,
Dennis
Nog zo'n gelover... Grootste B$LLSHIT ooit.