• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

"Break In Secrets" Artikel over motorblok inrijden

origineel gepost door DdV

veel gemaakte fout :



1e olie direct volsyntheet olie.



Niet doen.... sonde...



gewoon mineraal 15w40 gebruiken (goedkoop)



Deze na revisie vullen, en auto starten, en als auto loopt op 1500 toeren houden.



Daarna als de motor zo enige tijd bijvoorbeeld minuut of 3tot5 gelopen heeft, instappen en rustig wegrijden.



Ga dan gewoon soepel door de toeren en gaspedaal posities heen tot koelvloeistof en OLIE op temperatuur zijn.



pas dan kun je het beste in een beetje gas gaan geven, meer/minder/meer... etc ... lekker door rijden dus.



Doe dit 100km o.i.d en zet de auto na deze rit tijdje stil, ongeveer uurtje



Daarna olie pijlen en indien nodig bijvullen



Weer stuk rijden op zelfde manier.. maar steeds iets meer gas en toeren.



Na 500km liefst even berg-op rijden en trap dan maar eens gas verder onderin, zo kunnen de zuigerveren zich goed "zetten" op de cilinderwand.



Hierna... olie vervangen door goede (half) of vol synth. olie.. en de motor is ingereden.



Reden voor dit is PUUR de "zetting" van de zuigerveren.... meer niet... lagers hoef je uiteraard nooit in te rijden....





Gr,



Dennis





dit gezegdzijnde door de persoon,die de mensen zo :fy1
 
origineel gepost door makke

origineel gepost door DdV

veel gemaakte fout :



1e olie direct volsyntheet olie.



Niet doen.... sonde...



gewoon mineraal 15w40 gebruiken (goedkoop)



Deze na revisie vullen, en auto starten, en als auto loopt op 1500 toeren houden.



Daarna als de motor zo enige tijd bijvoorbeeld minuut of 3tot5 gelopen heeft, instappen en rustig wegrijden.



Ga dan gewoon soepel door de toeren en gaspedaal posities heen tot koelvloeistof en OLIE op temperatuur zijn.



pas dan kun je het beste in een beetje gas gaan geven, meer/minder/meer... etc ... lekker door rijden dus.



Doe dit 100km o.i.d en zet de auto na deze rit tijdje stil, ongeveer uurtje



Daarna olie pijlen en indien nodig bijvullen



Weer stuk rijden op zelfde manier.. maar steeds iets meer gas en toeren.



Na 500km liefst even berg-op rijden en trap dan maar eens gas verder onderin, zo kunnen de zuigerveren zich goed "zetten" op de cilinderwand.



Hierna... olie vervangen door goede (half) of vol synth. olie.. en de motor is ingereden.



Reden voor dit is PUUR de "zetting" van de zuigerveren.... meer niet... lagers hoef je uiteraard nooit in te rijden....





Gr,



Dennis





dit gezegdzijnde door de persoon,die de mensen zo :fy1



?
 
bij het karten reed ik met 125 cc 2takt,nou weet ik wel dat dat anders is maar volgens het artikel gaat het alleen om de zuigerveer dus is het wel een klein beetje hetzelfde.

wij reden ook zo de blokken in ,op temp laten komen ,en dan in 1 sessie inrijden (10 min) door veel gas te geven maar niet doorjanken tot max toeren .

maar wij hoefden dan ook maar 6 uur met een zuiger te doen.



Dus het klinkt plausibel in mijn oren,maar ik ben geen motorbouwer
 
Ik heb veel van die 4-takt Honda brommer blokjes gereviceerd wat voornamelijk op nieuwe zuiger/veren en wat pakkingen/rubbers/lagers aankomt. meestal wel stuk meer CC dan 49 iig.

Ik heb er nog nooit 1 lui gehad door die gewoon even rustig in te rijden.

De eerste 250 km langzaam op toeren laten komen maar af en toe ook even 'rustig' doortrekken.

En inderdaad de olie verwisselen na 100-150 km om eventueel slijpsel eruit te krijgen.

En dan na die zoveel km gewoon steeds verder doortrekken en harder rijden. Tot ie mijn brommer rijstijl had. Vol gas of geen gas. Nog nooit veren eruit gehad of olie verbruik door slijtage.

Precies wat het ene kamp al zegt geloof ik :P



Het andere kamp wil gewoon meteen vol gas geven als ie warm is...

Daar geloof ik persoonlijk niet zo in. Het komt mij voor dat de zuigerveren zich gewoon eerst even rustig aan moeten passen aan de 'groeven' in de cilinder.



Misschien is het inderdaad wel gewoon het verschil tussen lang presterende motoren en kort presterende motoren. Als je maar 6-10 uur met een zuiger hoeft te doen is dat wel een groot verschil...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven