-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Z20LET of Z20LEH turbo ?!
- Topic starter Baas J.
- Startdatum
Ziet er wel als een H versie uit (hij heeft dat geribbelde stuk bij de luchtuitgang)
Wordt bij EDS aangegeven als een optisch verschil.
Het werkelijke verschil zit 'm in het inwendige nl. het schoepenwiel verschilt tenopzichte v/d LET.
Die leiding die je omcirkeld hebt op die laatste foto is idd een H versie leiding voor de waterkoeling niet de olie toe of aanvoer , de olie aanvoer is de leiding met dat "braided hose" deel (dunnere leiding).
En die dikkere leiding met op het eind die banjo fitting lijkt mij de olieretour naar het blok toe als deze met 2 kleine boutjes onderaan het turbomiddenstuk vast zit tenminste.
Je kunt wel de H versie koeling monteren (zie M-tech cooling set) deze is net als de H versie dus.
Haal de olie en waterkoeling dus niet even doorelkaar als je de turbo heel wilt houden!!!
ps ; op de foto is ook de wastegate sensor te zien en de zwaardere H versie wastegate vacuumdoos.
Gr en succes Marcel.
Wordt bij EDS aangegeven als een optisch verschil.
Het werkelijke verschil zit 'm in het inwendige nl. het schoepenwiel verschilt tenopzichte v/d LET.
Die leiding die je omcirkeld hebt op die laatste foto is idd een H versie leiding voor de waterkoeling niet de olie toe of aanvoer , de olie aanvoer is de leiding met dat "braided hose" deel (dunnere leiding).
En die dikkere leiding met op het eind die banjo fitting lijkt mij de olieretour naar het blok toe als deze met 2 kleine boutjes onderaan het turbomiddenstuk vast zit tenminste.
Je kunt wel de H versie koeling monteren (zie M-tech cooling set) deze is net als de H versie dus.
Haal de olie en waterkoeling dus niet even doorelkaar als je de turbo heel wilt houden!!!
ps ; op de foto is ook de wastegate sensor te zien en de zwaardere H versie wastegate vacuumdoos.
Gr en succes Marcel.
Astranomic
Post weinig
Een Z20LEH turbo kun je herkennen aan de gele sticker met DZ erop & het "roze/paarse" type plaatje of je olie leidingen uiteraard. enige verschil is een grotere inlaat schoep en versterkte veer... Dus ja die jij laat zien is een LEH versie.
Greetzzz!!!
Greetzzz!!!
sincere107
Post weinig
ik zeg ookj leh turb.
idd van wege de ribbels op de turbo.
vanwaar deze vraag!?had iemand deze knoepert in de aanbieding!?
btw die sensor.....................toevallig de A-zijde?
ik ga morgen weer verder met mn probleem hahaha!
idd van wege de ribbels op de turbo.
vanwaar deze vraag!?had iemand deze knoepert in de aanbieding!?
btw die sensor.....................toevallig de A-zijde?
ik ga morgen weer verder met mn probleem hahaha!
kaydee-opc
Post weinig
jammer baas was een mooie geweest!
tijgetje57
Post veel
jazeker een mooie, maar voor 550 euro heb je een nieuwe in de UK.
