• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

nokkenas c16nz in 12ST met electrische benzinepomp

Ik heb inmiddels een universele QH klok-pomp type qfp171e.

Deze pomp loopt netjes en gaat minder hard zodra hij de carb vol heeft:)



Voor de veiligheid is alleen nog een brandstofpomp relais nodig, die zou ik uit een injectie opel kunnen halen..

Weet iemand waar deze zit? ik heb gehoord tegen het schutbord maar hoe ziet het apparaat er ongeveer uit?
 
origineel gepost door CorsaTR

Ik heb inmiddels een universele QH klok-pomp type qfp171e.

Deze pomp loopt netjes en gaat minder hard zodra hij de carb vol heeft:)



Voor de veiligheid is alleen nog een brandstofpomp relais nodig, die zou ik uit een injectie opel kunnen halen..

Weet iemand waar deze zit? ik heb gehoord tegen het schutbord maar hoe ziet het apparaat er ongeveer uit?



Die zit bij de meeste opels aan het schutbord met een klein plaatje, is een relais met een stekkerblok eraan, alleen hoe je hem aansluit weet ik zo niet, op mijn 13N heb ik hem ook niet en die pomp van mij stopt ook als de carburateur vol is, dus denk niet dat je die nodig hebt, Misschien dat iemand anders het hier weet maar naar mijn weten word ie door de ECU geschakeld, maar dat weet ik niet zeker ik ben meer iemand van de Carburateur motoren. vandaar ook e hobby van D kadetjes
 
origineel gepost door kiyamizio

injectie pomp levert ook veel meer. silvertop pomp stop als de druk te hoog wordt dus kan je carb niet over stromen.



Klopt ik heb er hier een liggen van een Omega 2.0 en die pompt met 8 bar 30 liter per uur
 
Ok, ik weet inmiddels hoe ik het relais kan herkennen.



@madmax:

Mijn pomp pompt met de motor uit eerst snel er daarna nog maar 1pomp in 2 /3 seconden ofzo, helemaal stoppen deed hij volgens mij niet..

Maar ik heb hem nog maar even aangesloten gehad, dus misschien doet hij dat wel.



Ik ga zo even langs de sloop, het liefst heb ik hem er toch wel tussen zitten.
 
ohja over het aansluiten van het relais,

Ik heb al kunnen lezen:

dikke rode: constante +

Rood/blauw geschakelde +



De rest van de draden weet ik nog niet aan te sluiten.
 
origineel gepost door CorsaTR

Ok, ik weet inmiddels hoe ik het relais kan herkennen.



@madmax:

Mijn pomp pompt met de motor uit eerst snel er daarna nog maar 1pomp in 2 /3 seconden ofzo, helemaal stoppen deed hij volgens mij niet..

Maar ik heb hem nog maar even aangesloten gehad, dus misschien doet hij dat wel.



Ik ga zo even langs de sloop, het liefst heb ik hem er toch wel tussen zitten.



Ik heb nog even voor je nagevraagt bij een aantal mede crossers en die hebben allemaal een klokpomp maar geen relais ertussen, want als je vlotterkamervol is dan pompt hij niet meer, je hoort hem af en toe wel even maar door de tegendruk van je vlotterkamer kan hij niets meer kwijt, dus zal hij nooit overstromen.
 
oke bedankt voor het navragen:)



Ik heb het allemaal aangesloten en de eerste kilmoters gemaakt zonder het relais.

Deze heb ik vandaag niet kunnen vinden, dus kijk het zo wel even aan zonder.



Waar hebben jullie hem aangesloten, ik heb hem nu bij de bobine maar andere zeggen dat je niet aan het circuit van de ontsteking moet komen met apparaten die stroom trekken..
 
Ik heb hem via het contact lopen, dat als ie op contact staat de pomp gaat lopen.

Zelf ben ik ook niet zo'n voorstanderom de draden van de ontsteking te pakken

want gaat er wat fout dan kapt ook de bobine er direct ook mee.
 
oke, dat ga ik ook doen!

bedankt nog voor alle info over de benzinepomp Madmax!



Overigens over de c16nz nokkenas, het heeft hem wel goed gedaan vanaf 3500 toeren gaat hij brullen:D

Klinkt echt anders als toen met het standaard nokkenas, met water en olielek:P rijd ook een stuk fijner weer:D



Btw; Als iemand nog de kleplift van een C16NZ weet, laat het even achter;)

Alvast bedankt:wors
 
Gehehe, zet hem eens op een rollerbank ;) Eens kijken hoeveel vermogen hij nu geeft ;)

Ben ik wel benieuwd naar eigenlijk :P
 
ja even informeren wat dat kost, volgens mij zitten er wel een paar in r'dam.



Maar dan moet hij nog wel afgesteld worden, ontsteking timen en het mengsel.

Want het mengsel hadden we steeds rijker gezet naarmate het lek groter werd, om hem te laten lopen:o

Toen we hem startte liep hij 2000 stationair:hmmz





Alleen moet ik nog de slijtage aan de oude slepers meten, dan weet ik wat de totale slijtage aan het orginele kleplift was.

Dan kan ik het mooi vergelijken met de kleplift van een C16nzking:
 
Haha ok dan :)

Rollerbank test kost je meestal tussen de 3 en 8 tientjes ;) Maak dan ook meteen ff een filmpje, wil wel eens horen hoe dat klinkt namelijk :)



Als ik je mag geloven klinkt hij nu erg bruut iig. Alssie net zo snel is als hij klinkt, dan heb je vast met recht de snelste 1.2s Corsa van nederland ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven