• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Rekord E Caravan/Commodore C Voyage vraagjes/advies

A

Alfred

Post vaak
Ben op termijn op zoek naar een nieuwe daily/winterauto. Moet een grote station zijn en eentje waar ik een autotransporter achter kan hangen. En niet geheel onbelangrijk, motorrijtuigenbelastingvrij.



Mijn keus valt op een Rekord E Caravan of een Commodore C Voyage. Nu heb ik totaal geen ervaring met deze auto's dus vandaar ff een paar vraagjes;



Wat zijn de zwakke punten/aandachtspunten van deze Opels en is er nog goed aan onderdelen te komen?



Hoop op termijn een mooie, nette en originele Caravan of Voyage op te kunnen halen. Restauratie-projecten zijn ook geen probleem trouwens, maar dan zou de basis goed moeten zijn.
 
ik heb ook nog wel een e2 rekord te koop

2.4i 4 traps automaat

loopt op lpg nog niet op kenteken

wel een tank met certificaat

ligt een ringtank in maar heb de beugels er nog niet voor

dus kan ik nog niet keuren

zit wel wat werk aan als je hem echt mooi wil hebben

1600 euro

met nog wat reserve delen
 
origineel gepost door obelix

ik heb ook nog wel een e2 rekord te koop

2.4i 4 traps automaat

loopt op lpg nog niet op kenteken

wel een tank met certificaat

ligt een ringtank in maar heb de beugels er nog niet voor

dus kan ik nog niet keuren

zit wel wat werk aan als je hem echt mooi wil hebben

1600 euro

met nog wat reserve delen



Als dat een Caravan is mag je me wel een u2u'tje sturen.



Die van henkjan_80 is idd super, maar die is boven m'n prijsklasse. Hij is meer bedoeld voor daily/winterauto dus hoeft niet al te duur te zijn. En een beetje hobby ben ik niet vies van. :D



De auto's die op de autotransporter gaan zijn A-Corsa's. Dus dat moet prima te doen zijn. Alle Rekord E Caravans mogen minimaal 1250 kg geremd trekken volgens Autoweek.nl
 
origineel gepost door Alfred

origineel gepost door obelix

ik heb ook nog wel een e2 rekord te koop

2.4i 4 traps automaat

loopt op lpg nog niet op kenteken

wel een tank met certificaat

ligt een ringtank in maar heb de beugels er nog niet voor

dus kan ik nog niet keuren

zit wel wat werk aan als je hem echt mooi wil hebben

1600 euro

met nog wat reserve delen



Als dat een Caravan is mag je me wel een u2u'tje sturen.



Die van henkjan_80 is idd super, maar die is boven m'n prijsklasse. Hij is meer bedoeld voor daily/winterauto dus hoeft niet al te duur te zijn. En een beetje hobby ben ik niet vies van. :D



De auto's die op de autotransporter gaan zijn A-Corsa's. Dus dat moet prima te doen zijn. Alle Rekord E Caravans mogen minimaal 1250 kg geremd trekken volgens Autoweek.nl



het is een station

zal zaterdag wel foto's maken
 
Is goed te repareren als je de tijd neemt,imitatie plaatwerk is der genoeg maar dit is allemaal vrij dun,kan je aanraden om zelf wat te maken van bv 2mm dikke plaat dan weet je zeker dat het niet kapot gaan.



En imitatieplaatwerk moet je toch altijd op maat snijden dit is net zo snel gebeurt als zelf wat maken.
 
Zoals in het verkoop topic te lezen is, gaat het mij in de eerste plaats om een interesse peiling. De prijs die ik er neer heb gezet is dan ook meer omdat er een prijsverplichting geldt.

Het gaat er mij om dat ik wel 'n keer wat anders wil. D'r is zat te koop maar ik wil dan gewoon eerst m'n Rekord kwijt dan weet ik ook waar ik aan toe ben (financieel gezien).



Die van Obelix voor 1600 euro is niet duur, maar daar wil de ik mijne niet voor missen, dan rij ik er wel mee door.



Je mag natuurlijk altijd komen kijken, praten kunnen we altijd!
 
Heb zelf twee Commodore Yoyage's.



Kijk goed naar de chassisbalk bij de achterste wielkasten. Daar zit een aansluitstuk en willen ze nog wel eens goed gaan roesten.

Binnenschermen van de record (4 cil.) passen niet in een commodore.

Binnenscherm bij voorste veerpoot vrijwel altijd rot, dus niet gelast let op.

En haal voorste spatborden er maar af en controleer de (deur)stijl.



Kijk voor een 4 traps automaat, 5 versnellingsbak of overdrive. Met 4 bak rij je gemiddeld 1 op 7.



Onderdelen nog redelijk genoeg. Maar met een complete auto heb je niet veel nodig als de gebruikelijke dingen; uitlaat, verdelerkap, motorpakkingen enz.



Heb je nog specifieke vragen, laat maar weten.



Groet, Marco
 
Oh ja,



De gordelbevestigingspunten van de achterbank zitten aan de buitenzijde in de achterste wielkasten, grote kans dat daar ook roest zit. Heb ze bij mij moeten lassen.



En remleidingen liever eerder vervangen.



Er zijn overzetstukken te koop voor het plaatwerk bij de veerpoot, in principe niet zo moeilijk.
 
Thanx voor de tips tot dusver! :thumbup



Aanbod is idd zeer beperkt maar dat geeft niet. Staan zo af en toe wel een paar leuke tussen. Geef met name de voorkeur aan een station omdat ik vrij regelmatig met grote onderdelen heen en weer rij (van huis naar m'n hobbyloods en weer naar huis :P). En vind dat net ff praktischer dan een sedan, die ervaring heb ik wel met de Vectra van m'n ouders.



En mag best een opknapper zijn, misschien heb ik dat wel liever. En haast heb ik zeer zeker niet. Wil me er eerst goed in verdiepen e.d. Zolang m'n '88-er Corsa nog rijdt hoef ik nog niet zo snel iets nieuws. Bakje rijdt perfect, net een nieuwe APK en kost me ook niets. :)
 
Basis moet idd goed zijn, dat ben ik met je eens. Maar wil er best een hoop aan hobby'n. Moet natuurlijk niet zo zijn dat het een enorme rotte peer is waar geen land mee te bezeilen is. Het moet de moeite waard zijn.



En idd, als het een benzine is, moet er lpg in. Is 't een diesel... Dan wil ik eens kijken naar de mogelijkheden om er een 2,5l 6 in lijn td'tje van een B-Omega te gaan inbouwen. Maar das voor de toekomst een zorg. Eerst maar eens orrienteren. :)
 
hier staan de foto's van mij rekord tussen



Laden…

s197.photobucket.com

het is dus een rekord c2.4ne 4 traps automaat aw 0371l bak

cylinder kop is er pas afgeweest

kleppen opnieuw ingeslepen

zitten nieuwe klepstoters in

motor loopt goed

en bak schakelt perfect

auto met stuurbekrachteging

zit een senator interieur in vloermat in het bruin is er wel bij

zit er nog niet in

afdekhoes in de koffer orgineel opel

zie je niet vaak

de auto moet van buiten een beetke aangepakt worden

en beetje afwerken zoals lpg tank vast maken

lpg leiding moet met wat extra beugeltjes vast gemaakt worden

voor de rdw keuring
 
origineel gepost door kenny900wb

de 2.2i motor wordt toch zeer gewaardeerd onder de opel liefhebbers toch;



http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...gories=EstateCar&lang=de&pageNumber=1



Is idd een mooi ding, maar voor mij wel erg ver rijden...



Zou mooi wezen dat er iets dichterbij zou staan.



@ obelix: heb je een u2u gestuurd. :vertag



Heb op verschillende fora gekeken en ingelezen in de Rekord Caravan en Commodore Voyage. Voor hetgeen waarvoor ik van plan ben hem te gebruiken vind ik de Rekord E1 Caravan en Commodore C Voyage errug zonde om te gebruiken als lastezel en winterauto. Dergelijke auto's, vind ik, moet je origineel houden, koesteren en niet gebruiken als winterauto en lastezel.



Daarom heb ik besloten enkel te gaan kijken naar de Rekord E2 Caravan dus met kunstof bumpers en de grotere koplampen. De E2 wil ik nl wel gaan gebruiken waarvoor hij bij mij bedoeld gaat worden. Deze kan ik ook naar hartelust ombouwen naar 6-cilinder e.d.
 
Heb er niet zo'n haast mee. Eerst eens kijken of ik hier een beetje kan slagen voor een nette prijs. En anders kan ik altijd nog eentje uit Duitsland halen. Moet per se een originele en onverprutste Rekord E2 Caravan zijn (met een beetje mazzel een diesel...).
 
origineel gepost door Alfred

Heb er niet zo'n haast mee. Eerst eens kijken of ik hier een beetje kan slagen voor een nette prijs. En anders kan ik altijd nog eentje uit Duitsland halen. Moet per se een originele en onverprutste Rekord E2 Caravan zijn (met een beetje mazzel een diesel...).

dus die van mij valt af is geen diesel

dacht dat je serieus belang bij die van mij had

maar als ik dit zo lees niet dus

dan zet ik hem wel op mp
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven