• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motot storing na aansluiten dv en afdoppen orginele

C

casanova88

Lid
goeiendag allemaal,



heb al vele stukjes gelezen over dv op de z20let,

maar nu heb ik dus de orginele afgedopt, en hij blaast ook goed af, maar nu krijg ik na 10 min rijden storing van asr en abs.

en hij reageert ook anders op gas geven, maar dat zal wel zo horen.

hoop dat iemand duidelijkheid kan geven.



mvg Richard
 
De beste DV is gewoon de originele!



Wil je zonodig een dv dan moet je een twin piston valve nemen.
 
Hoi , Rchard

Als je de orginele afgedopt hebt , heb je dan ook intern de veer verwijderd en met een spacerring vervangen of er een lange schroef in gedraaid zodat deze echt niets meer doet?

En wat voor DV gebruikt je? (dual piston hoop ik):vertag

Wat bedoel je met regeert anders op gas geven?

Het lijkt erop dat je een foutmelding krijgt omdat er iets toch niet lekker zit na je modificatie.

Dit kan dus bij je orginele circulatieklep zijn die je afgedopt hebt maar ook bij DV als deze

niet goed aangesloten zit bv aan de luchttoevoer v/d circulatieklep kun je foutmeldingen krijgen.



Succes en groet Marcel.
 
he opc,

nee heb de orginele gewoon nog zo gelaten,

heb een collins twin piston.

heb mijn dumpvalve aangesloten direct op gasklep huis, en de hele vacuum naar orginele

weg gelaten en orginele afgedopt.

gas reageert, afgekapt.

maar word gek wat moet doen met orginele, afsluiten er op laten.

als ik had geweten dat zo gedoe was was ik er nooit mee begonnen..:P

maar dat geluid..:P



mvgr Richard
 
Twin piston :thumbup direct na gasklephuis :thumbup

Echter als je alles weglaat is ook prima maar moet je wel de veer vervangen door een

spacer die je veer vervangt zodat de klep in dichte positie blijft staan.

Je kunt als je dat niets lijkt hem ook weer aansluiten want hij zou ook in

combinatie met een DV ook moeten werken , alleen de DV maakt dan wat minder

afblaasgeluid.

Dus daar ben je fout gegaan afdoppen allen werkt niet ; blokkeren die klep!!!:vertag

Als het je niet duidelijk is moet me maar weer mailen , ik wil je er desnoods wel

mee helpen bij mijn garage , ik zit in de buurt van A'dam.

Succes en groet Marcel.
 
okay,

nou ik sluit eerst alletwee wel even weer aan, maar geeft toch vermogen verlies..??

ga deze week dan even proberen die andere dicht te maken,

waar kan ik zo'n spacer weg krijgen??

en komen daardoor ook die motorstoringen...??



nog bedankt voor de reacties, woon in groningen:P

maar als nog nodig is..;)



alvast bedankt hou je op de hoogte hier..!!



mvg. Richard
 
Als je hem weer orgineel aansluit CK (circulatie klep) dan moeten je storingen over zijn.

Je kunt je DV gewoon laten zitten want deze kan tesamen met de CK werken.

Vermogen win en verlies je in geen van de gevallen je DV is er allen voor je turbo op toeren te

houden gedurende het overschakelen.

Die "spacer" vult slechts de ruimte op die eerst door je veer ingenomen was , de storingen komen

vrijwel zeker hierdoor want de turbodruk duwt nu die veer in bij bepaalde situaties waardoor er

lucht ontsnapt op een moment dat dat precies niet moet.

De spacer voorkomt dit en sluit de CK af.

Tja , Groningen is beetje ver hiervandaan , maar kijk maar en een goede uitleg (engels)

kun je ook hier vinden ; zlet.co.uk-homepage en dan kijken bij "How to section"

Succes en groeten Marcel
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven