-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Koelvloeistof of gewoon water
- Topic starter Makko
- Startdatum
Christian-tsx
Post veel
het koelt allebei, alleen bij vorst is water geen aanrader.
als de boel bevriest kan dat nadelige gevolgen hebben voor het spul.
als de boel bevriest kan dat nadelige gevolgen hebben voor het spul.
Christian-tsx
Post veel
water of koelvloeistof, het mag allebei NIET lekken.
hoe dun het spul ook is.
hoe dun het spul ook is.
MantasticB1
Post vaak
origineel gepost door Makko
Ik heb idee dat water dunner is dan koelvloeistof.
Hij lekt af en toe bij de as van de waterpomp, zal er eens koelvloeistof bij in doen en dan kijken.
als het uit het gaatje onder de as lekt istie toch zo goed als overleden...beter een nieuwe pomp plaatsen.. een 2e handse is ook geen optie.... die overlijden ook tijdens het liggen als ze eenmaal in gebruik zijn geweest...
Ik heb idee dat water dunner is dan koelvloeistof.
Hij lekt af en toe bij de as van de waterpomp, zal er eens koelvloeistof bij in doen en dan kijken.
als het uit het gaatje onder de as lekt istie toch zo goed als overleden...beter een nieuwe pomp plaatsen.. een 2e handse is ook geen optie.... die overlijden ook tijdens het liggen als ze eenmaal in gebruik zijn geweest...
Ff een paar dingen:
Anti-vries met water=koelvloeistof
Teminste in de Volvo truck garage waar een bekende van werkt word antivries die is aangelengt verkocht als koelvloeistof,kant en klare koelvloeistof hebben ze daar niet.
Ik rij al jaren met antivries en water in de winter en mocht ik om de 1 of andere rede mijn koelsysteem door het jaar heen moeten legen doe ik er gewoon water op,totdat de winter komt dan moet der wat antivries bij.
Heb dit nu al 5 jaar=80.000km en de waterpomp is nog als nieuw ook heb ik geen roest in mijn koelsysteem..
Anti-vries met water=koelvloeistof
Teminste in de Volvo truck garage waar een bekende van werkt word antivries die is aangelengt verkocht als koelvloeistof,kant en klare koelvloeistof hebben ze daar niet.
Ik rij al jaren met antivries en water in de winter en mocht ik om de 1 of andere rede mijn koelsysteem door het jaar heen moeten legen doe ik er gewoon water op,totdat de winter komt dan moet der wat antivries bij.
Heb dit nu al 5 jaar=80.000km en de waterpomp is nog als nieuw ook heb ik geen roest in mijn koelsysteem..
asconiakkefietje
Post weinig
waarom zou je water in je blok gooien?
roest als de neten..smeert niks wat t onderweg tegenkomt...
als je daar op moet besparen...
wat kost je nou een kannetje koelvloeistof...?
roest als de neten..smeert niks wat t onderweg tegenkomt...
als je daar op moet besparen...
wat kost je nou een kannetje koelvloeistof...?
Peroonlijk denk ik dat het half zo erg is:
Wat moet koelvloeistof smeren?
Der zit niks wat gesmeert moet worden:de lagers van de waterpomp zitten veilig afgeschermt van de vloeistof.
Voor de waterpomp maakt het niks uit of die water-pure antivries-koelvloeistof moet verpompen,het schoepenwiel heeft niks te leiden,ik heb nog nooit een waterpomp gezien die schade heeft opgelopen door water te verpompen,en wat betreft roest in het koelsysteem,durf ik te zeggen dat gewoon water geen roest veroorzaakt,als ik mijn koelsysteem leeg ziet het er gewoon schoon uit,en ook toen mijn kop eraf was zagen de kanalen der netjes uit.
Ik vind het een beetje een fabel dat je schade krijgt met water bij een oude Opel,misschien bij de nieuwste Porsch blokken of M3,s of weet ik dat het niet goed kan ik me voorstellen maar een oude 30jaar oude CIH kan goed tegen water.
Wat moet koelvloeistof smeren?
Der zit niks wat gesmeert moet worden:de lagers van de waterpomp zitten veilig afgeschermt van de vloeistof.
Voor de waterpomp maakt het niks uit of die water-pure antivries-koelvloeistof moet verpompen,het schoepenwiel heeft niks te leiden,ik heb nog nooit een waterpomp gezien die schade heeft opgelopen door water te verpompen,en wat betreft roest in het koelsysteem,durf ik te zeggen dat gewoon water geen roest veroorzaakt,als ik mijn koelsysteem leeg ziet het er gewoon schoon uit,en ook toen mijn kop eraf was zagen de kanalen der netjes uit.
Ik vind het een beetje een fabel dat je schade krijgt met water bij een oude Opel,misschien bij de nieuwste Porsch blokken of M3,s of weet ik dat het niet goed kan ik me voorstellen maar een oude 30jaar oude CIH kan goed tegen water.
Ook dat kookpunt is niet van belang:
Water onder druk zoals in een auto ala 1 bar als de zaak warm is kook water pas bij 110graden,en een auto blok word in de regel rond de 90 graden.
Als ie over de 100 gaat heb je iets niet goed op orde,want dat hoort niet,85-95 is zo,n beetje werk temperatuur van een motor.
Ik zeg absoluut niet dat water het beste is wat je erin kunt doen,ik zeg alleen dat ik uit ervaring er absoluut geen problemen mee hebt,als ik naga wat ik allemaal aan mijn motor heb vervangen:startmotor-dynamo-stuurbekrachtegings pomp 2x-cilinder kop,dan is de waterpomp nog het enigste wat der niet vervangen is de laatste 5 jaar,en de pomp lekt niks en heeft geen speling,met meer als 80.000km op water te hebben gedraait.
Water onder druk zoals in een auto ala 1 bar als de zaak warm is kook water pas bij 110graden,en een auto blok word in de regel rond de 90 graden.
Als ie over de 100 gaat heb je iets niet goed op orde,want dat hoort niet,85-95 is zo,n beetje werk temperatuur van een motor.
Ik zeg absoluut niet dat water het beste is wat je erin kunt doen,ik zeg alleen dat ik uit ervaring er absoluut geen problemen mee hebt,als ik naga wat ik allemaal aan mijn motor heb vervangen:startmotor-dynamo-stuurbekrachtegings pomp 2x-cilinder kop,dan is de waterpomp nog het enigste wat der niet vervangen is de laatste 5 jaar,en de pomp lekt niks en heeft geen speling,met meer als 80.000km op water te hebben gedraait.
eddepet007
Woont hier bijna
antivries met water is koelvloeistof zo heb ik het ook geleerd enkel ben er wel achter gekomen dat als je lang met watrer rijdt dat het ontzetten kalk afzetting geeft op aluminium
en vreet in schijnbaar
verder tydelijk met water rijden lijkt mij geen probleem
en vreet in schijnbaar
verder tydelijk met water rijden lijkt mij geen probleem
De antigel (glucol) dat je mengt met water om zo een koelmengsel te
verkrijgen smeert wel degelijk je waterpomp (anders zou een versleten lager niet lekken via
het verklikkergaatje) en zorgd voor een anti-corrosie bescherming. Een degelijk werkend
koelsysteem is voorzien op het gebruik van koelmengsel maar wat wel een feit is, is dat
puur water beter koeld dan mengsel. Gewoon omdat de viscositeit van water dunner is en
de waterpomp het sneller rondkrijgt.
Ik heb in Afrika zo overhittingsproblemen opgelost tot de wagens terug in "normalere" temperaturen
kwamen. Ter info: 50% water-antigel is vriesvast tot -36°, dus zoveel moet je d'r niet bij doen.
Ik gebruik wel degelijk antigel maar heb wel een elektrische fan op de Manta.
Grtz.
verkrijgen smeert wel degelijk je waterpomp (anders zou een versleten lager niet lekken via
het verklikkergaatje) en zorgd voor een anti-corrosie bescherming. Een degelijk werkend
koelsysteem is voorzien op het gebruik van koelmengsel maar wat wel een feit is, is dat
puur water beter koeld dan mengsel. Gewoon omdat de viscositeit van water dunner is en
de waterpomp het sneller rondkrijgt.
Ik heb in Afrika zo overhittingsproblemen opgelost tot de wagens terug in "normalere" temperaturen
kwamen. Ter info: 50% water-antigel is vriesvast tot -36°, dus zoveel moet je d'r niet bij doen.
Ik gebruik wel degelijk antigel maar heb wel een elektrische fan op de Manta.
Grtz.
Mr-Turbo de Volvo vrachtwagen garage in Venlo genaamd Nebim maken zo op hun manier de koelvloeistof aan,als je me niet gelooft bel ze op zou ik zeggen en zeg dan dat het oplichters zijn.(Volgens mij werkt geheel Volvo vrachtwagen dealer handel in NL met dat spul)
Als ik mijn motor naar de stort zou moeten brengen had ik dat al 5 zomers op rij kunnen doen,en het gekke is hij doet het nog prima na 5 jaar op water en antivries te hebben gereden.
Wat betreft kalk aanslag heb je zeker gelijk kalk is niet goed in een koelsysteem,maar die 10/11L water die een koelsysteem bevat geven praktisch geen kalk:het is geen wasmachine waar dagelijks 40/50L water doorheen gaat.
En wat betreft koelproblemen door gewoon water gebruik met kalk:niks 0.0 de motor komt nooit boven de helft.
Een 2500E word toch ook niet warmer als een 30E omdat ie meer "vlees" om de cilinderwanden heeft zitten en toch evenveel toeren maakt....
Ik heb geen sporen van kalk/roest gezien in mijn blok en kop en thermostaathuis toen ik um los had liggen.
En voor degene die denken dat koelvloeistof smeert,wat smeert ie dan??
Het enigste bewegende deel in een koelsysteem is je schoepenwiel,de rest zit aan de droge zijde,het is niet normaal dat je water/koelvloeistof in je waterpomp lager krijgt,dan is het binnen een paar minuten gedaan met je waterpomp,en als je verklikkergaatje water begint te kosten ben je so wieso toch al te te laat dan in je pomp einde oefening,dan heb je een lek naar buiten toe.
Maar goed iedereen moet erin doen waar ie zich happy bij voelt maar na mijn idee kan een oude CIH goed tegen water.
Aluminum blokken en koppen enz zal zeker niet goed zijn maar de oude CIH,s
Als ik mijn motor naar de stort zou moeten brengen had ik dat al 5 zomers op rij kunnen doen,en het gekke is hij doet het nog prima na 5 jaar op water en antivries te hebben gereden.
Wat betreft kalk aanslag heb je zeker gelijk kalk is niet goed in een koelsysteem,maar die 10/11L water die een koelsysteem bevat geven praktisch geen kalk:het is geen wasmachine waar dagelijks 40/50L water doorheen gaat.
En wat betreft koelproblemen door gewoon water gebruik met kalk:niks 0.0 de motor komt nooit boven de helft.
Een 2500E word toch ook niet warmer als een 30E omdat ie meer "vlees" om de cilinderwanden heeft zitten en toch evenveel toeren maakt....
Ik heb geen sporen van kalk/roest gezien in mijn blok en kop en thermostaathuis toen ik um los had liggen.
En voor degene die denken dat koelvloeistof smeert,wat smeert ie dan??
Het enigste bewegende deel in een koelsysteem is je schoepenwiel,de rest zit aan de droge zijde,het is niet normaal dat je water/koelvloeistof in je waterpomp lager krijgt,dan is het binnen een paar minuten gedaan met je waterpomp,en als je verklikkergaatje water begint te kosten ben je so wieso toch al te te laat dan in je pomp einde oefening,dan heb je een lek naar buiten toe.
Maar goed iedereen moet erin doen waar ie zich happy bij voelt maar na mijn idee kan een oude CIH goed tegen water.
Aluminum blokken en koppen enz zal zeker niet goed zijn maar de oude CIH,s
Toen ik de ascona had heb ik gelijk de waterpomp vervangen, het lager was er doorheen. Er zat ook water in.
Als je zag wat er voor bruine smurrie met klodders eruit kwam toen ik het systeem doorspoelde.... niet normaal... Misschien dat het 5 jaar goed gaat, maar hier zat volgens mij al 30 jaar water in :thumbdown
Goed omgespoeld, en behandeld met zo'n cleaner, daarna nog een paar keer doorgespoeld voordat het water echt blank was dat er weer uit kwam. Daarna koelvloeistof erin gedaan.
Als je zag wat er voor bruine smurrie met klodders eruit kwam toen ik het systeem doorspoelde.... niet normaal... Misschien dat het 5 jaar goed gaat, maar hier zat volgens mij al 30 jaar water in :thumbdown
Goed omgespoeld, en behandeld met zo'n cleaner, daarna nog een paar keer doorgespoeld voordat het water echt blank was dat er weer uit kwam. Daarna koelvloeistof erin gedaan.