• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Tempratuur 2.0E Opgelost!

ik weet niet waar het inzit.. maar dat lijkt me onlogiesch..

als hij binnen 3 minuten op de meter aangeeft aan de kook, en met een losse meter in je radiateur +- 80 graden...

dan lijkt mij met mechanische gedeelte wel goed...



maarja op een gegeven moment raak je rade loos..
 
origineel gepost door MantaTeamTwello

ik weet niet waar het inzit.. maar dat lijkt me onlogiesch..

als hij binnen 3 minuten op de meter aangeeft aan de kook, en met een losse meter in je radiateur +- 80 graden...

dan lijkt mij met mechanische gedeelte wel goed...



maarja op een gegeven moment raak je rade loos..





ja mij leek t ook onlogish maar ik weet t anders ook niet hoor
 
Loopt de meter ook je klok uit als de auto alleen op contact staat? Zo ja dat ligt je draad naar de temp. sensor aan massa.

Als je motor in +/- 3 minuten zo warm wordt zit er of geen koelwater genoeg in of je waterpomp blijft stil staan.

Is het zo dat de waterpomp stil blijft staan en er zit genoeg koelwater op dat zou hij er dat bij zo'n hoge temp. uit moeten gooien via de radiatordop.



Wat zegt je gevoel, is de motor ook daadwerkelijk te heet?
 
ik heb daar zelf ook over nagedacht. op de contactstand heb ik hem niet geprobeerd.



in de radiateur zie ik wel koelvloeistof vloeien. als ik een temp. meter bovenin de radiateur leg staat die na een tijdje draaien tussen 75 en 80 graden. de slangen worden niet warm bovenkant van radiateur word iets warm maar niet heet.



ik ga waterpomp toch proberen denk ik, ik moet wat...
 
Mij ook.

Kijk eerst eens wat hij doet als je 'm op contact zet.

Waterpompen gaat niet vaak stuk in de zin van dat het schoepenwiel afbreekt, dat is vaak het geval als je een kunststof schoepenwiel hebt.



Ik denk eerder dat je temp.meter het niet goed aangeeft dan dat je koeling niet in orde is.
 
origineel gepost door royke2000

hee :hmmz

sluit eens voor de gein een andere watermeter aan en wat geeft hij dan aan

direkt op de sensor





idd, heb zoiets hier ook keer gehad, vertrouwde de sensor zelf ook niet, dus even nieuwe gehaald bij brezan, en die ter vergelijking aan het draadje voor tempmeter gezet, en massa laten maken via schroefdraad aan massa van accu, en toen in de radiateur gehangen, kijken wat de meter doet...



doet ie het zelfde... probleem elders, doet de meter nu anders... temp sensor defect :agent
 
heey kees als je de draad nu gewoon is van de sensor af haald en dan kijkt of hij dan nog aangeeft dat hij warm wordt zit het in ieder geval niet in de motor maar in de bedrading kabel aan massa of je meter in het dach
 
hebben jullie nog niet naar het plastic printplaatje gekeken als daar een breukje in zit geeft hij ook de verkeerde waarden aan,ik bedoel het printplaatje achter op je tellerdash
 
Ik heb ook al vanalles geprobeerd maar geen verschil, Heb je al een andere meter geprobeerd? Een andere pomp of verstopping lijkt me ook zo onlogisch.
 
ja zou ik ook effe doen

effe ander tellertje dr in





kan niet veel zijn kan me niet voorstellen dat dit an motor of pomp ligt
 
ja ik denk t zelfde Eddie



wat ik wel raar vind, de spanning op de draad gaat met de laadspanning mee dus tussen de 12 en 14Volt.



wat voor nut heeft zo'n spanningsstabilisator dan?



als ik gas geef (dus meer laadt) gaat de teller ook sneller omhoog
 
toch niet je sensor moet haast wel of stabilisators achter op dach

want draad er af gaat meter dood liggen

nou dat beteken geen kabelbreek of kort sluiting in draad lijkt me



net wat ghanz zei effe met losse sensor werken kijken wat ie dar mee doet



kan gewoon niet veel zijn geen breukje in sensor boven op
 
ik heb er een nieuwe sensor ingezet zaterdag



nieuw uit verpakking..



stabilisator uit de cc die werkt prima die van de gsi zit nu in de cc en die geeft ook geen problemen daar werkt ie prima.



als ik de draad van sensor af haal gaat ie wel gewoon terug ja dood in de hoek
 
pff lastig probleem hoorde zondag nog iemand met soort gelijk probleem had ook al pomp ed vervangen ,maar hielp niet



toch maar even dachbord vervangen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven