• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

van 1.9 s na GSI

D

dr_antrax

Post weleens wat
hey mensen,



vraagje een vriend die ik ken wil in zijn A manta injectie op zetten. er zit nu een 1.9 met S carburateur op.



wat moet er allemaal gebeuren om de wagen op injectie te krijgen?



neem aan injectie met kabelboom en computer

volgens mij ook een andere benzinepomp en wat nog meer?
 
Uiteraard een andere inlaat.

Het uitlaatspruitstuk schijnt ook anders te zijn.

Hij zal nu nog een mechanische pomp hebben, denk ik, dat moet een elektrische worden.

Misschien dat de ontsteking ook anders is (andere vervroegingscurve).
 
uitlaat kan zelfde blijven volgens mij



verder dacht bij s bovenste gedeelt in en uitlaat zit aan elkaar los halen dus

tja verder gewoon copmplete injecktie incl pomp regelen

retour leiding leggen en op je tank maken



zou ook elecktice ontsteking er op zetten
 
ik meen dat je een plaatje moet maken om een gat in het uitlaatspruitstuk dicht te maken, daar waar de carburateurinlaat er aan vast zit.
 
yep kan kloppen dan als je toch bezig bent ook effe plaatje voor de benz pomp



ook kun je uitlaat spruitstuk nemen van gsi natuurlijk ,maar dacht dat 1.9 nog smalle flens had zit je daar weer mee
 
onteking moet ook of heb ik daar overheen gelezen



een standaard contacten ontsteking heeft 9,6 V en een elektronische 12V
 
Idd. even een nieuwe geschakelde plusdraad naar je bobine trekken.

En wat dacht je van een kleppendeksel van een gsi??

Anders zit je met die grote ontluchtingsgaten.

Die kun je wel dicht maken, maar een deksel van een gsi is netter.

Op zich allemaal niet zo heel moeilijk om dit te doen.
 
Ontsteking hoeft niet, maar wel gewenst.



Van 2.0E: inlaat, uitlaatspruitstuk, computer, kabelboom, LMM met luchtfilter, benzinepomp, thermostaathuis.



uitlaat flens groter, alleen uitlaatspruitstuk van Manta A GT/E 1.9E heeft kleine flens maar dan kan je lang zoeken.

oude benzinepomp afdoppen.

Retour leiding, met aansluiting op benzinetank.



Komt de injectie op de 1.9 motor? want denkt die gene daar voor voordeel uit te halen? met zoveel werk.
 
weet ook niet of het veel uit haald ,maar zal waarschijnlijk iets mooier lopen

maar moet wel zeggen dat ik op mijn 2.0s je ook injecktie heb ,maar trekt harder als carberateur
 
dus als ik het goed lees is het makkelijkste een complete gsi motor het beste. hij wil iets meer pk en iets zuiniger rijden
 
als ALLES GOED is zet je het er in 1 dag op.

niet zo veel moeite.

en neem een injectie tank.

bespaart je veel gezeik en gezoek.

ik heb mijn manta nu ook eindelijk op injectie.

het trekt wat beter ja.

maar of het meer pk levert geen idee.

en ik twijvel soms of injectie zuinuger is.
 

Laden…

www.opel-forum.nl

en oja je moet een extra koel slang hebben en 1 verlengen.

want een gsi thermostaat huis heeft meer aansluitingen.

en de mechanische pomp kun je ook lussen.

dan kun je hem gewoon laten zitten.

en je krijgt het in de winter koud.

de kachel werkt dan ook niet zo als het hoort.

dat ben ik nog aan het uit dokteren hoe dat beter kan.

en ik heb nog wel foto's hoe het zit bij een 1.9 op injectie.
 
origineel gepost door eddepet007

weet ook niet of het veel uit haald ,maar zal waarschijnlijk iets mooier lopen

maar moet wel zeggen dat ik op mijn 2.0s je ook injecktie heb ,maar trekt harder als carberateur





je weet hoe de 20S van jeff loopt he:P niet bij te houden met een gsi
 
origineel gepost door manta19sr

origineel gepost door eddepet007

weet ook niet of het veel uit haald ,maar zal waarschijnlijk iets mooier lopen

maar moet wel zeggen dat ik op mijn 2.0s je ook injecktie heb ,maar trekt harder als carberateur





je weet hoe de 20S van jeff loopt he:P niet bij te houden met een gsi



Veel hangt af van afstelling. Hier iemand in de buurt, beweert dat hij met zijn 2.0s harder gaat dan standaard gsi... of dit waar is weet ik niet...
 
geloof ik best

mijn gele is s blok met injecktie er op gezet maar trekt beter dan gsi top wil ik niet zeggen ,maar sprint zeker
 
ik kan je verzekeren dat het verschil heel erg merkbaar is als je een 1.9s op injectie legt

ik heb het ook gedaan bij een vroegere manta

was wel een 1.9n, en was een enorm verschil

een maat had een toyota celica, en die pakte me serieus, na de ombouw pakte ik hem met optrek

en waren verschillende maten wat me met hun gsi niet konden bijhouden



ik moet er wel bij zeggen, heb meteen zoals hierboven ook werd gezegt, ontsteking veranderd...

en een spagetie met groupe a geplaatst
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven