Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Krukas verslijpen
- Topic starter KadettGSI
- Startdatum
stoppelflieger
Post weleens wat
Denk dat sommige het verslijpen van een nokkenas en krukas door elkaar halen.
En je slag word bepaald door je krukas niet door je zuigers of drijfstangen.
Ik zie met geen mogelijkheid een manier om door het verslijpen van je krukas de slaglengte te veranderen.
Maar misschien kan het wel?
En je slag word bepaald door je krukas niet door je zuigers of drijfstangen.
Ik zie met geen mogelijkheid een manier om door het verslijpen van je krukas de slaglengte te veranderen.
Maar misschien kan het wel?
origineel gepost door stoppelflieger
Denk dat sommige het verslijpen van een nokkenas en krukas door elkaar halen.
En je slag word bepaald door je krukas niet door je zuigers of drijfstangen.
Ik zie met geen mogelijkheid een manier om door het verslijpen van je krukas de slaglengte te veranderen.
Maar misschien kan het wel?
Lagere zuigers, of kortere drijfstangen is een andere slag. lijkt me...
Denk dat sommige het verslijpen van een nokkenas en krukas door elkaar halen.
En je slag word bepaald door je krukas niet door je zuigers of drijfstangen.
Ik zie met geen mogelijkheid een manier om door het verslijpen van je krukas de slaglengte te veranderen.
Maar misschien kan het wel?
Lagere zuigers, of kortere drijfstangen is een andere slag. lijkt me...
De zuigers en drijfstangen hebben geen invloed op de slag, alleen op de compressie verhouding. De krukas kan excentrisch verslepen worden waardoor je een andere slag kunt krijgen. Hierdoor word de krukas wel zwakker. Voor een 2.3 worden er ook stalen krukassen gemaakt. Of je gaat voor een x22xe..
jarno29-01
Post weinig
origineel gepost door Fearless
origineel gepost door stoppelflieger
Denk dat sommige het verslijpen van een nokkenas en krukas door elkaar halen.
En je slag word bepaald door je krukas niet door je zuigers of drijfstangen.
Ik zie met geen mogelijkheid een manier om door het verslijpen van je krukas de slaglengte te veranderen.
Maar misschien kan het wel?
Lagere zuigers, of kortere drijfstangen is een andere slag. lijkt me...
lijkt me niet je maakt zelfde slag alleen in ander deel van de cilinder dus lager of hoger
gaat om afstand bigend ten op zichte van de krukas en dit keer 2 is de slag.
dus je zal echt andere krukas moeten voor andere slag lijkt mij zo.
iemand andere mening laat me graag weten
mvg Jarno
origineel gepost door stoppelflieger
Denk dat sommige het verslijpen van een nokkenas en krukas door elkaar halen.
En je slag word bepaald door je krukas niet door je zuigers of drijfstangen.
Ik zie met geen mogelijkheid een manier om door het verslijpen van je krukas de slaglengte te veranderen.
Maar misschien kan het wel?
Lagere zuigers, of kortere drijfstangen is een andere slag. lijkt me...
lijkt me niet je maakt zelfde slag alleen in ander deel van de cilinder dus lager of hoger
gaat om afstand bigend ten op zichte van de krukas en dit keer 2 is de slag.
dus je zal echt andere krukas moeten voor andere slag lijkt mij zo.
iemand andere mening laat me graag weten
mvg Jarno
origineel gepost door GerardH
De zuigers en drijfstangen hebben geen invloed op de slag, alleen op de compressie verhouding. De krukas kan excentrisch verslepen worden waardoor je een andere slag kunt krijgen. Hierdoor word de krukas wel zwakker. Voor een 2.3 worden er ook stalen krukassen gemaakt. Of je gaat voor een x22xe..
Hoeveel aan extra inhoud kun je hiermee verkrijgen?
Ik heb er nog nooit van gehoord maar kan me er wel iets bij voorstellen.
Alleen lijkt het me kwa kosten niet interessant en ik verwacht dat je er ook niet veel inhoud mee kan halen.
Je zult dan ook speciale drijfstangen moeten maken omdat de boring dan ook anders wordt.
Je kunt beter een X22XE onderblok pakken.
De zuigers en drijfstangen hebben geen invloed op de slag, alleen op de compressie verhouding. De krukas kan excentrisch verslepen worden waardoor je een andere slag kunt krijgen. Hierdoor word de krukas wel zwakker. Voor een 2.3 worden er ook stalen krukassen gemaakt. Of je gaat voor een x22xe..
Hoeveel aan extra inhoud kun je hiermee verkrijgen?
Ik heb er nog nooit van gehoord maar kan me er wel iets bij voorstellen.
Alleen lijkt het me kwa kosten niet interessant en ik verwacht dat je er ook niet veel inhoud mee kan halen.
Je zult dan ook speciale drijfstangen moeten maken omdat de boring dan ook anders wordt.
Je kunt beter een X22XE onderblok pakken.
Verwacht er maar niet heel veel koppel van als ze hem verslijpen.
Zoveel inhoud kun je er niet mee halen.
Je kunt ook voor hoge compressie zuigers gaan.
Ik heb er al verschillende gebouwd. Je kunt echt veel koppel eruit krijgen wanneer je de
cilinderkop op de juiste manier bewerkt en de juiste nokkenassen kiest in combinatie met de zuigers.
Zoveel inhoud kun je er niet mee halen.
Je kunt ook voor hoge compressie zuigers gaan.
Ik heb er al verschillende gebouwd. Je kunt echt veel koppel eruit krijgen wanneer je de
cilinderkop op de juiste manier bewerkt en de juiste nokkenassen kiest in combinatie met de zuigers.
origineel gepost door Govers
Meestal wordt de krukastap opgelast, en daarna excentrisch verslepen, hierdoor is een langere slag mogelijk. Dit wordt wel eens gedaan door dragracers, slag kan hierdoor wel 4mm langer worden. Bij een 8 liter v8 motor oid, kan dit een mooie inhouds winst opleveren. :thumbup:thumbup
Meestal wordt de krukastap opgelast, en daarna excentrisch verslepen, hierdoor is een langere slag mogelijk. Dit wordt wel eens gedaan door dragracers, slag kan hierdoor wel 4mm langer worden. Bij een 8 liter v8 motor oid, kan dit een mooie inhouds winst opleveren. :thumbup:thumbup
origineel gepost door geert666
origineel gepost door Govers
Meestal wordt de krukastap opgelast, en daarna excentrisch verslepen, hierdoor is een langere slag mogelijk. Dit wordt wel eens gedaan door dragracers, slag kan hierdoor wel 4mm langer worden. Bij een 8 liter v8 motor oid, kan dit een mooie inhouds winst opleveren. :thumbup:thumbup
Dan wordt dus het big end iets verder naar buiten verplaatst? Anders kom je nooit aan een grotere slag.
origineel gepost door Govers
Meestal wordt de krukastap opgelast, en daarna excentrisch verslepen, hierdoor is een langere slag mogelijk. Dit wordt wel eens gedaan door dragracers, slag kan hierdoor wel 4mm langer worden. Bij een 8 liter v8 motor oid, kan dit een mooie inhouds winst opleveren. :thumbup:thumbup
Dan wordt dus het big end iets verder naar buiten verplaatst? Anders kom je nooit aan een grotere slag.
origineel gepost door *Jurgen*
origineel gepost door geert666
origineel gepost door Govers
Meestal wordt de krukastap opgelast, en daarna excentrisch verslepen, hierdoor is een langere slag mogelijk. Dit wordt wel eens gedaan door dragracers, slag kan hierdoor wel 4mm langer worden. Bij een 8 liter v8 motor oid, kan dit een mooie inhouds winst opleveren. :thumbup:thumbup
Dan wordt dus het big end iets verder naar buiten verplaatst? Anders kom je nooit aan een grotere slag.
Klopt
origineel gepost door geert666
origineel gepost door Govers
Meestal wordt de krukastap opgelast, en daarna excentrisch verslepen, hierdoor is een langere slag mogelijk. Dit wordt wel eens gedaan door dragracers, slag kan hierdoor wel 4mm langer worden. Bij een 8 liter v8 motor oid, kan dit een mooie inhouds winst opleveren. :thumbup:thumbup
Dan wordt dus het big end iets verder naar buiten verplaatst? Anders kom je nooit aan een grotere slag.
Klopt
freek corsa
Woont hier bijna
Ik zeg niet aan beginnen.
Als je wel een grotere slag wil, neem dan een krukas van een X22XE ofzo.
slijpen en lassen aan je krukas kan financieel echt niet uit, en het blijft altijd een verzwakking als je aan je krukas gaat lassen.
Als je wel een grotere slag wil, neem dan een krukas van een X22XE ofzo.
slijpen en lassen aan je krukas kan financieel echt niet uit, en het blijft altijd een verzwakking als je aan je krukas gaat lassen.