-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
olie lekkage Zafira 2001 zijkant bij distributie
- Topic starter Walter K
- Startdatum
tijgetje57
Post veel
@OPC Turbo wrote:Komt de lekkage van onder of boven?
Heb je al goed gekeken? het olie filter zit op een nogal lullige plaats bij een 2.0Turbo die willen nog wel eens doorrotten...
Vertel mij eens hoe een oliefilter, die ik tenminste bij iedere 15 dkm vervang, met goed onderhouden van de auto moet gaan doorrotten?? Heel bijzonder, nog nooit gezien eerlijk gezegd.....
Heb je al goed gekeken? het olie filter zit op een nogal lullige plaats bij een 2.0Turbo die willen nog wel eens doorrotten...
Vertel mij eens hoe een oliefilter, die ik tenminste bij iedere 15 dkm vervang, met goed onderhouden van de auto moet gaan doorrotten?? Heel bijzonder, nog nooit gezien eerlijk gezegd.....
Martijn1981
Post weinig
Hoogst waarschijnlijk zijn de leidingen die naar de warmtewisselaar lopen doorgerot......
Ik heb het bij de mijne ook gehad 3 dagen na m'n motorrevisie, deze leidingen zitten boven het oliefilter gemonteerd met wartels..... En omdat ze hun hele leven in het spatwater hangen krijg je put corrosie waar nu een klein gaatje in zit..... Nieuwe leidingen zijn 130 euro p-stuk. En tevens móet het inlaatspruitstuk er ff vanaf, voor dat geld heb ik ze eraf gehaald en gesoldeerd, ontroest en in de primer gezet rij nu al 15 duizend zonder problemen.. ik hoop dat je wat aan m'n uitleg heb.... Ik zou namelijk niet zo snel in een krukas keering geloven want dan zweet hij meestal en loopt de olie er niet zomaar uit...
Ik heb het bij de mijne ook gehad 3 dagen na m'n motorrevisie, deze leidingen zitten boven het oliefilter gemonteerd met wartels..... En omdat ze hun hele leven in het spatwater hangen krijg je put corrosie waar nu een klein gaatje in zit..... Nieuwe leidingen zijn 130 euro p-stuk. En tevens móet het inlaatspruitstuk er ff vanaf, voor dat geld heb ik ze eraf gehaald en gesoldeerd, ontroest en in de primer gezet rij nu al 15 duizend zonder problemen.. ik hoop dat je wat aan m'n uitleg heb.... Ik zou namelijk niet zo snel in een krukas keering geloven want dan zweet hij meestal en loopt de olie er niet zomaar uit...
CarloAstra
Post weleens wat
om wat voor motor gaat het? als ik het zo lees de z22se motor. lekkage zal wel de krukaskeerring zijn. voor de rest geen keerring die kunnen lekken aan die zijde.
@tijgetje57 wrote:@OPC Turbo wrote:Komt de lekkage van onder of boven?
Heb je al goed gekeken? het olie filter zit op een nogal lullige plaats bij een 2.0Turbo die willen nog wel eens doorrotten...
Vertel mij eens hoe een oliefilter, die ik tenminste bij iedere 15 dkm vervang, met goed onderhouden van de auto moet gaan doorrotten?? Heel bijzonder, nog nooit gezien eerlijk gezegd.....
Juist ja, die JIJ tenminste elke 15.000 km vervangt... maar er zijn hele volksstammen (ja zelfs met een OPC) die dat niet nodig achten...
Bij een OPC hangt hij naast het blok boven de rechter draagarm en daar kan ook een steentje tegenaan komen die de lak van het filter aantast waardoor hij door kan roesten...
Heb ruim 7 jaar als 1e monteur bij Opel gewerkt en je wil niet weten hoeveel mensen met een filter rijden die 30 jaar geleden al vervangen had moeten worden...
Heb de blauw zaf van de plaatselijke poetser al eens gezien met heel de zijkant zwart en nog maar 1 liter in het carter omdat het filter doorgerot was...
Heb je al goed gekeken? het olie filter zit op een nogal lullige plaats bij een 2.0Turbo die willen nog wel eens doorrotten...
Vertel mij eens hoe een oliefilter, die ik tenminste bij iedere 15 dkm vervang, met goed onderhouden van de auto moet gaan doorrotten?? Heel bijzonder, nog nooit gezien eerlijk gezegd.....
Juist ja, die JIJ tenminste elke 15.000 km vervangt... maar er zijn hele volksstammen (ja zelfs met een OPC) die dat niet nodig achten...
Bij een OPC hangt hij naast het blok boven de rechter draagarm en daar kan ook een steentje tegenaan komen die de lak van het filter aantast waardoor hij door kan roesten...
Heb ruim 7 jaar als 1e monteur bij Opel gewerkt en je wil niet weten hoeveel mensen met een filter rijden die 30 jaar geleden al vervangen had moeten worden...
Heb de blauw zaf van de plaatselijke poetser al eens gezien met heel de zijkant zwart en nog maar 1 liter in het carter omdat het filter doorgerot was...
Effe een vraagje van een newbee
Zo'n krukaskeerrring aan de passagierskant, is die van buitenaf te vervangen, of moet dan het motorblok gesplitst worden?
Ik neem aan dat het een grotere klus is dan de distributieset zelf vervangen. Klopt het dat het plastic huis van de distributieriem er af moet, en dat dus alle looprollen, waterpomp en de nokas wielen er ook af moeten, om er bij te komen?
Groeten Rinus
Zo'n krukaskeerrring aan de passagierskant, is die van buitenaf te vervangen, of moet dan het motorblok gesplitst worden?
Ik neem aan dat het een grotere klus is dan de distributieset zelf vervangen. Klopt het dat het plastic huis van de distributieriem er af moet, en dat dus alle looprollen, waterpomp en de nokas wielen er ook af moeten, om er bij te komen?
Groeten Rinus
@rinus747 wrote:Effe een vraagje van een newbee
Zo'n krukaskeerrring aan de passagierskant, is die van buitenaf te vervangen, of moet dan het motorblok gesplitst worden?
Ik neem aan dat het een grotere klus is dan de distributieset zelf vervangen. Klopt het dat het plastic huis van de distributieriem er af moet, en dat dus alle looprollen, waterpomp en de nokas wielen er ook af moeten, om er bij te komen?
Groeten Rinus
Klopt helemaal...
Je moet de complete distributie eraf halen evenals alle tandwielen en kunstof kappen, waterpomp kan b lijven zitten, maar je kan beter alles in een keer vervangen als je toch bezig bent is dat niet zo veel extra werk.
Zo'n krukaskeerrring aan de passagierskant, is die van buitenaf te vervangen, of moet dan het motorblok gesplitst worden?
Ik neem aan dat het een grotere klus is dan de distributieset zelf vervangen. Klopt het dat het plastic huis van de distributieriem er af moet, en dat dus alle looprollen, waterpomp en de nokas wielen er ook af moeten, om er bij te komen?
Groeten Rinus
Klopt helemaal...
Je moet de complete distributie eraf halen evenals alle tandwielen en kunstof kappen, waterpomp kan b lijven zitten, maar je kan beter alles in een keer vervangen als je toch bezig bent is dat niet zo veel extra werk.
Ik hoor heel vaak zeggen "als je de distributieriem vervangt kun je beter de hele set inclusief waterpomp vervangen"
Mij aanvullende stelling is dan "als je de hele set vervangt kun je ook maar beter gelijk de oliekeerring vervangen als je de 120000 bereikt hebt"
Of overdrijf ik nu? Ben ik misschien iets te pessimistisch? Wat is jullie ervaring?
groeten Rinus
Mij aanvullende stelling is dan "als je de hele set vervangt kun je ook maar beter gelijk de oliekeerring vervangen als je de 120000 bereikt hebt"
Of overdrijf ik nu? Ben ik misschien iets te pessimistisch? Wat is jullie ervaring?
groeten Rinus