• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

witte smurrie in de oliedop

Vandaag olie gepeild, ston laag dus olie bijgevuld.



Nu zat er die witte smurrie in de oliedop. Ik heb weleens gehoord dat dat kan ontstaan na een kort stukje rijden.... Of is het koelvloeistof?
 
Dit is slush komt idd vaak voor met kachelen en korte stukjes rijden.



als je veel rijdt en het zit er nog wel eens op dan is idd de kans groot dat je koppaking lek is.
 
Verlies je merkbaar koelvloeistof:



JA: Kans op koppakking



NEE: niks aan de hand..



laatste zal voor 90% zeker het geval zijn...



Willem
 
hou je olie pijlstok in de gaten nadat je een lange afstand hebt gereden ,door het verdampen van de sludge kan je olie pijl zakken.
 
Ik heb dit ook gehad.

Bij mij had het te maken met de thermostaatklep.

De temperatuurmeter ging ook niet meer altijd omhoog.



Dit alles is ondertussen opgelost door het volgende:

Temperatuursensor vervangen, thermostaatklep vervangen en de motor geflushed.
 
Bij de astra van mijn moeder was ook de thermostaat kapot.



motor kwam niet op temperatuur, max 70/80 graden.



Thermostaat vervangen, en de motor kwam weer netjes op 90-92 graden.

condens werd daardoor beter verdamd.

probleem opgelost.
 
Terug
Naar boven