• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20xe met Throttle bodie / stationair motor.

P

pastry

Post vaak
Halloi,



ik zat op de site van Jenvey te kijken, ik zag dat het mogelijk was om ook een stationair motor aan je TB's te koppelen.

Nu is mij alles van deze tekening vrij duidelijk, maar alleen niet waar de andere uit gang van de c20xe stappen motor heen moet. In mijn spruitstukje zit alleen een tabje voor de rembekachtiger. Het is geen must, maar ik ben toch nieuws gierig.

Foto';s tekeningen zijn meer dan welkom.



gr pastryking:



IdleBleed1.gif
 
denk dat je die toch tussen je gasklep en cilinderkop weg komt aan het halen...



want ik dacht dat het bij een originele inlaat ook van voor je gasklep naar achter.na je gasklep gaat...



alhoewel ik, als ik zo in de tekening kijk het erop lijkt dat de slangetjes NA de gaskleppen zitten.... dus het zou zo maar eens kunnen dat als je ze hierop aansluit en een open verbinding met de buiten lucht hebt het ook werkt....:hmmz
 
origineel gepost door corsaracer

denk dat je die toch tussen je gasklep en cilinderkop weg komt aan het halen...



want ik dacht dat het bij een originele inlaat ook van voor je gasklep naar achter.na je gasklep gaat...



alhoewel ik, als ik zo in de tekening kijk het erop lijkt dat de slangetjes NA de gaskleppen zitten.... dus het zou zo maar eens kunnen dat als je ze hierop aansluit en een open verbinding met de buiten lucht hebt het ook werkt....:hmmz



Ja hoor, open verbinding, lekker smerige ongefilterde buitenlucht t blok ingooien :o :swear:swear



Origineel bij een xe haal je m van de sfi bak/vervanger af,dus VOOR de gasklep!!

En dan door de stationaire motor heen, en komt ie dr onderop het inlaatspruitstuk weer in,NA de gasklep.



Dus schone gefilterde lucht buiten de gasklep om!!
 
gewoon niet gebruiken..

ellende dingen hahah..



Zie het idd vaker met zijn klein filtertje erop.

Tja, tja tja... Filtertke houd iig eerste rotzooi mooi tegen ;)
 
De meeste ellende met omloopluchtkleppen komt door vervuiling van de klep, meestal door troep uit de carterventilatie of EGR-systemen.

Je kan 'm erop zetten als je de auto op straat wil gebruiken en hij niet mooi stationair loopt door de trottlebodies, het is een klein hulpje. Dan moet je motormanagement er wel op ingericht zijn.



De aangezogen lucht zou ik inderdaad uit je luchtfilterbak weg halen, die lucht is beter gefilterd dan dat je'm door zo'n klein (mini-)luchtfilterje laat ademen.
 
Ik denk dat Pastry zonder collector bak gaat rijden.

En dat het VEMS best is af te stellen zonder zo'n extra ding.
 
stappenmotor gewoon weglaten.

koudstart met de gas spelen,is het einde van de wereld niet :D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven