• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

backfire op gas met 120 2.4 cih

D

dreamix

Lid
Vanmorgen een dikke backfire op gas op de snelweg.



Als ik hem nu start lijkt het wel of er knikkers in het blok zitten. Denk dat er toch iets kapot is.



Vanmiddag maar ff de kop eraf halen en kijken wat er gebeurt is.



Vraagje kop van 2.2 cih en 2.4 cih kunnen zo omgewisseld worden of niet? Zou ik dan ook de nokkenas omzetten?



Het is te hopen dat het onderblok nog goed is maja dat zien we vanmiddag wel.
 
zo de kop is eraf.

toch nog geluk gehad cilinder wanden zien er nog goed uit.. alleen de zuigers zijn een beetje gespikkeld van boven

Kleppen schoon gemaakt zaten ook nog restjes tussen en ze sluiten allemaal af als het een beetje mee zit loopt ie vanavond weer.



Andere kop erop en rijden.

DSCF0015.jpg


DSCF0016.jpg


DSCF0017.jpg


DSCF0018.jpg


DSCF0019.jpg


DSCF0020.jpg




erg vaag deze stukjes ijzer kwamen eruit.



DSCF0021.jpg
 
Zoo ik zou toch even kijken waar die brokken vandaan komen ....



Die spikkels zitten die erin 'geslagen" dus voelbaar of veeg je het zo weg want lijkt alsof er toch iets flink geëxplodeerd is ....



Zou zeker even kijken wat en hoe .
 
ja dat zeker!



en als ie weer rijdt, dan zou ik de sland die van de inlaat naar de luchtmassameter gaat er los op doen. dus niet de slang vast. als je dan een backfire hebt, dan vliegt de slang eraf en weet je dus zeker dat je luchtmassameter niet kapot is.



je kan er ook gewoon een klep tussen maken.
 
een te mager afgestelde gas installatie veroorzaakt ook schade aan je blok dat er zelf gaten in je zuigers kunnen vallen dus mss is het een verzameling metaal van die puntjes in de zuigers?
 
backfire kwam doordat in de inlaat knijp omdat hij anders niet goed op gas loopt en die rubbere ring zat niet goed...



Denk dat ik ook weet waar de stukjes vanaf zijn gekomen uit de lucht massa meter. zijn kleine stukjes alluminium en denk niet dat het van het inlaat spruitstuk komt.



Slang had ik al los liggen die ploft er meteen vanaf maar dit ging echt hard deze keer. zal ook wel aan de snelheid gelegen normaal knalt ie alleen met starten.



heb de kop er al weer op zitten nu alles weer erop bouwen en testen.
 
maar ben je er nou al achter of een 2.2 kop hetzelfde is als een 2.4 kop?



met die vraag zit ik ook nl. want de kop van mijn 2.4 is volgens mij ook niet zo fijn meer,en ik heb nog wel een 2.2 kop liggen.
 
Nou nee

Het past wel dat weet ik zeker en ze zijn ook anders. maar wat ik me dan nog af vroeg is ofdat je dan ook de nokkenas moet omleggen of wat beter is.



Gister toch niet meer alles af gekregen.

Straks alleen nog koelwater erin en dan kleppen basisafstelling doen en hopen dat ie loopt....
 
:hmmzik denk dat je je zuigers in frieten hebt liggen, kijk eens of ze niet gescheurd zijn ter hoogte van je zuiger veren
 
origineel gepost door boyanka

:hmmzik denk dat je je zuigers in frieten hebt liggen, kijk eens of ze niet gescheurd zijn ter hoogte van je zuiger veren

ja ik zou er ook de zuigers uithalen de rand tussen de 1e en 2e zuigerveer willen er ook wel tussenuit breken
 
Dat klopt:

Maar als zo,n grote complete stukke zuiger tussen de zuigerveren langs de zuigerbodem op hadden moeten komen,had der wel hier of daar een stuk uit de zuigerbodem gebroken moeten zijn,met als gevolg een dikke krats of beschadeging.
 
origineel gepost door GSE

Dat klopt:

Maar als zo,n grote complete stukke zuiger tussen de zuigerveren langs de zuigerbodem op hadden moeten komen,had der wel hier of daar een stuk uit de zuigerbodem gebroken moeten zijn,met als gevolg een dikke krats of beschadeging.

zeker geen ervaring met 2.4 en de slechte zuigers die daar in zitten

die randjes kunnen heelgoed verdwijnen zonder een spoor achter te laten
 
origineel gepost door GSE

Dat klopt:

Maar als zo,n grote complete stukke zuiger tussen de zuigerveren langs de zuigerbodem op hadden moeten komen,had der wel hier of daar een stuk uit de zuigerbodem gebroken moeten zijn,met als gevolg een dikke krats of beschadeging.



:agentje hoeft helemaal geen schade/beschadigingen verder te zien maar de zuiger ligt wel in 2en. Ik spreek uit ervaring:vertag
 
Oops, er staat ook een 2.4i op mijn verlanglijstje. Hoe snel gaan die verrot bij 'normaal' /sportief gebruik?
 
Ik heb zelf 2 30E blokken uit elkaar getrokken en daar was ook het randje tussen bovenste en 2de zuigerveer gebroken,bij 4 van de 6 cil.



Alleen het zat nog op zijn plek,en aangezien het toch tussen cilinderwand en zuigerbodem omhoog moet komen,vind ik het vrij vreemd dat de zuigerbodems geen symptomen vertonen als een stukje eruit gebroken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven