• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20let stottert bij 1.4 bar druk

O

opel4ever

Post weinig
Yo,



Rijd al een tijdje rond met fase 3.



Als ik nu in de 6de versnelling rijd en geef bij 120 vollast, dan loopt de druk op naar 1.3 a 1.4 bar en begint dan te stotteren, laat ik gas een beetje los, dan doet hij het weer goed.



Hij heeft dat eigenlijk alleen in de 6de versnelling bij langzame druk opbouw.



In de andere versnellingen heb ik geen probleem, en houd ik ook niet in.



Dit heb ik aan de motor veranderd:



ECU B&S fase III gechipped - EDS Grotere intercooler

- EDS 60 mm inlaat

- EDS 60 mm buizen systeem

- EDS Luchtfilter silliconeslang

- K&N Inlegfilter

- M-Tech Vliegwiel 5,6 kg

- M-Tech Schakelwegverkorting

- Baily's dumpvalve

- ARP Versterkte drijfstang bouten

- K16 turbo



4 punts bougies van bosch,



Weet iemand dat dit kan zijn?
 
bougies rotor en verdeelkap zijn vervangen, zou kabels nog kunnen proberen, maar zou die dan ook bij minder druk moeten stotteren?
 
noem de bougies dan die erop kunnen, Bosch fp en nog iets,



Maar mijn vraag is of dat dat kan bij 1.4 bar alleen want dan zou die dat toch ook bij andere drukken moeten doen?



Deze heb ik erin zitten





rp-bosch4-4.jpg
 
origineel gepost door sw16v

Nee de platinum moet je er in.... maar die heb je verkocht :P



F5DPOR word ook voor geschreven voor fase3, maar zijn ook wel andere merken die goed zijn met vergelijkbare bougies



Ben ik het niet eens, want bij die bougies loopt ie onderin echt niet lekker bij fase 3.
 
Of de onsteking zelf is te zwak. Of het zijn de bougies.

Denk zelf dat het wel is de afstand van de bougie "electrode" (bougiepuntje) kan zijn. Daar loop je gewoon tegenaan als je hoge drukken gaat draaien. Dus als je dit nog niet gechecked hebt...even doen. :vertag



Heb hier ook wel is problemen mee gehad. Kon met een T34 Garrett echt alleen met de juiste bougies (F5DPOR) en de juiste electrode afstand m'n 1.6Bar piekdruk rijden zonder problemen. (en ik controleerde dit dan ook regelmatig)
 
Map sensor gaat volgens mij tot 2.0 bar.

Maar ik adviseer ook. bougies met 1 enkele Irridium electrode!

Test het maar...

kosten wel 15 euro pst!
 
ik denk dat het aan je 60mm buizen ligt ik heb 63mm buizen en ik heb dat ook dan valt die weg zeg maar in de 6 .

en als je gas los en dan weer gas geeft heeft die dat niet.
 
de originele mapsensor gaat inderdaad tot 2 bar, ong 1 bar buitenluchtdruk en 1 bar turbodruk. Met die fase 3 ecu zal er waarschijnlijk wel een ander mapsensor inzitten geschikt voor hogere druk.

Ik vermoed ook de bougie's , maar het probleem lijkt inderdaad ook behoorlijk op die van Skinsdale.
 
origineel gepost door skinsdale

ik denk dat het aan je 60mm buizen ligt ik heb 63mm buizen en ik heb dat ook dan valt die weg zeg maar in de 6 .

en als je gas los en dan weer gas geeft heeft die dat niet.



Ja precies zoiets heb ik ook,



En hoe heb je dat opgelost?
 
origineel gepost door Alex A-man

Of de onsteking zelf is te zwak. Of het zijn de bougies.

Denk zelf dat het wel is de afstand van de bougie "electrode" (bougiepuntje) kan zijn. Daar loop je gewoon tegenaan als je hoge drukken gaat draaien. Dus als je dit nog niet gechecked hebt...even doen. :vertag



Heb hier ook wel is problemen mee gehad. Kon met een T34 Garrett echt alleen met de juiste bougies (F5DPOR) en de juiste electrode afstand m'n 1.6Bar piekdruk rijden zonder problemen. (en ik controleerde dit dan ook regelmatig)



Yo,



En hoe kan ik dat dan precies doen, en waar haal ik de wijsheid wat de juiste electrodeafstand is.
 
origineel gepost door folkyc20xe

de originele mapsensor gaat inderdaad tot 2 bar, ong 1 bar buitenluchtdruk en 1 bar turbodruk. Met die fase 3 ecu zal er waarschijnlijk wel een ander mapsensor inzitten geschikt voor hogere druk.

Ik vermoed ook de bougie's , maar het probleem lijkt inderdaad ook behoorlijk op die van Skinsdale.



Hoi,



Ik heb inderdaad een andere mapsensor erin (standaard volgens mij bij fase 3)



Welke bougies moet ik dan hebben, wel een beetje zuur heb net de platina's verkocht, maarja da's dan gewoon pech, dus jullie zeggen eigenlijk allemaal bougies, dus dan ga ik daar maar voor, maar moet ik nu de platina's kopen?
 
ik heb ook alles 60mm samen met vmax evo310. geen enkel probleem!! geen gesputter niks! en rij met de bosch platina's!!



origineel gepost door opel4ever

origineel gepost door skinsdale

ik denk dat het aan je 60mm buizen ligt ik heb 63mm buizen en ik heb dat ook dan valt die weg zeg maar in de 6 .

en als je gas los en dan weer gas geeft heeft die dat niet.



Ja precies zoiets heb ik ook,



En hoe heb je dat opgelost?
 
Ik heb de platina's eruit gegooit en de bosch super 4 gemonteerd, liep stukken beter. Maar als je problemen hebt met je bougies dan heeft hij dit niet alleen in de 6e versnelling toch?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven