-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
c20let stottert bij 1.4 bar druk
- Topic starter opel4ever
- Startdatum
Alex A-man
Lid
Originally posted by opel4ever
Yo,
En hoe kan ik dat dan precies doen, en waar haal ik de wijsheid wat de juiste electrodeafstand is.
Ik had zo'n setje "voelermaatjes" daarmee kan je nauwkeurig de afstand meten bij de electrode. En dan gewoon op gevoel de afstand een beetje verkleinen en proberen of er verbetering in zit. (Uiteraard wel gewoon bij alle 4 de bougies doen hé.
)
Is geen standaard afstand voor...gewoon proberen. Maar bougies die zo uit de verpakking komen waren voor mij niet te rijden op druk in iedergeval.
Yo,
En hoe kan ik dat dan precies doen, en waar haal ik de wijsheid wat de juiste electrodeafstand is.
Ik had zo'n setje "voelermaatjes" daarmee kan je nauwkeurig de afstand meten bij de electrode. En dan gewoon op gevoel de afstand een beetje verkleinen en proberen of er verbetering in zit. (Uiteraard wel gewoon bij alle 4 de bougies doen hé.
)Is geen standaard afstand voor...gewoon proberen. Maar bougies die zo uit de verpakking komen waren voor mij niet te rijden op druk in iedergeval.
giuliettaevo
Post vaak
Een betere bobine kopen wil ook wel eens helpen...
Het probleem is waarschijnlijk dat er hoge laaddruk gereden wordt met zware belasting. Hierdoor worden de vonken als het ware 'uitgeblazen'.
Betere bougies zullen helpen maar als je de bobine vervangt door een exemplaar dat een krachtigere vonk levert is dat nog beter.
De maat van de intercoolerbuizen heeft hier helemaal niks mee te maken. denk je echt dat 3mm verschil in doorsnee een wereld van verschil gaat maken? je werkt met laaddruk, dat drukt de lucht er toch wel doorheen. Je zult hoogstens iets meer 'weerstand' hebben waardoor je iets laaddruk verliest maar daar gaat d eauto echt iet van stotteren.
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
Het probleem is waarschijnlijk dat er hoge laaddruk gereden wordt met zware belasting. Hierdoor worden de vonken als het ware 'uitgeblazen'.
Betere bougies zullen helpen maar als je de bobine vervangt door een exemplaar dat een krachtigere vonk levert is dat nog beter.
De maat van de intercoolerbuizen heeft hier helemaal niks mee te maken. denk je echt dat 3mm verschil in doorsnee een wereld van verschil gaat maken? je werkt met laaddruk, dat drukt de lucht er toch wel doorheen. Je zult hoogstens iets meer 'weerstand' hebben waardoor je iets laaddruk verliest maar daar gaat d eauto echt iet van stotteren.
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
origineel gepost door giuliettaevo
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
ik ga ook voor de brandstofpomp.. want volgens mij moet je vanaf fase 3 toch een zwaardere hebben?
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
ik ga ook voor de brandstofpomp.. want volgens mij moet je vanaf fase 3 toch een zwaardere hebben?
Andre Botter
Post weleens wat
Op te weinig benzine stottert hij niet.
Stotteren is ontsteking.
Stotteren is ontsteking.
Arjan Kuijper
Post weinig
Inhouden is benzine
asconac20let
Post weleens wat
met stotteren, klinkt als noodloop dan doet die dat ook. ik had een kapotte waste-gate, deze hield me klep dicht waardoor die 1,5 opbouwden, stotterde ook en is nat. niet goed voor de motor.
ook heb ik wel eens lope klote met druk verhogen, boven de 1,25 ongeveer krijg ik foutcodes en noodloop programma.
ook heb ik wel eens lope klote met druk verhogen, boven de 1,25 ongeveer krijg ik foutcodes en noodloop programma.
folkyc20xe
Post weleens wat
ja want dan gooit hij de mapsensor dr uit, die werkt tot 1.1 a 1.2 bar, en daarboven gaat hij in noodloop omdat ie zn bovengrens overschrijdt.
Mijn fase 3 eds gechipte ecu heeft niet een andere mapsensor. Op de EDS website staat inderdaad dat ze vanaf fase 3,5 de huidige mapsensor CALIBREREN :hmmz
Mijn fase 3 eds gechipte ecu heeft niet een andere mapsensor. Op de EDS website staat inderdaad dat ze vanaf fase 3,5 de huidige mapsensor CALIBREREN :hmmz
