Luchtfilter

origineel gepost door Gupy

origineel gepost door nova....

origineel gepost door Gupy

Je zou die van mij eens moeten horen John, dan weet ik zeker dat je keuze makkelijker ging.



Ik kan wanneer ik wil iemand de stuipen op z'n lijf jagen door m'n gas eens in te trappen als ik er langs rij....en dan hoeven ze nog niet eens op de fiets te zijn.



Ja zag het op de foto al ziet er geil uit.. maar het verbruik hoeveel is dat?? en je hebt meer pk`s?:vertag





Verbruik snelweg max 3000 toeren is nog steeds 1 op 10.

Alles daarboven gaat het ineens stukken minder met het milieu.

Nu door de weeks kleine stukken is 1 op 7 en als ik echt ga trappen is een halve tank leeg binnen de 100 km.



Vermogen weet ik nog niet helemaal (met bewijs) omdat ie nog niet op de bank is geweest, maar 220 pk zal ie wel halen.

Binnenkort ga ik samen met Ronald naar een Dyno op bezoek. Eerst nog wat probleempjes oplossen.



Ok dan hoor ik het nog wel...

andere vraag?

,

Hoeveel Bar doe je in een 215/35/18 Heb er nu voor 2.5 in zitten en achter 2.6

Denk dat dat wel goed is, heb ik ook ongeveer op de 18". (alleen nog weinig mee gereden)

origineel gepost door Gupy

....en heb je ook geen rendement van de geforceerde inlaat.



Je zult toch echt moeten denken aan:



Verruiming inlaattraject.

Nokkenassen.

Uitlaat.

Seperaat motormanagment.





Stap verder wordt dan al snel andere zuigers om de compressie te verlagen.

Grotere benzine capaciteit, zoals pomp, drukregelaar injectors.

Intercooler en evt extra oliekoeler.



En dan heb ik het nog niet eens over aanpassingen aan onderstel, remmen, ophanging, aandrijfassen enz.





Voor de grap moet je zoiets niet gaan doen, maar goed lezen op diverse projecten in Engeland en Duitsland.

Het voordeel is dat alles al geprobeerd is en je zelf eigenlijk niks meer hoeft uit te vinden.

















Had ik al gedaan, alleen voor de c20xe en de peugeot 106 met een 1.4 monopoint.



Compressie kan naar beneden dmv een dikkere speciale koppakking.

Uitlaat wordt aan gewerkt en inlaat kan standaard blijven.



Voor de grap/gein betekent voor mij dat ik het leuk vind om te doen, niet dat ik het niet serieus neem.

Heeft bij mij alles te maken met uitdagingen.

origineel gepost door sjouke

ik rij X18XE ...





Das mooiiii:jerry

Heej Johnie, bevalt ie een beetje ?

Is heel wat anders als je station he

Ik zou die filter mooi laten zoals ie is, qua geluid zul je van een inlegfilter weinig verschil merken, schaf je gewoon een leuke einddemper aan als je wat meer "broem" wil....

Een sportieve vervangingsfilter heeft altijd wel iets nut. Het zorgt dat je motor iets makkelijker kan ademen. Zorg altijd wel dat je luchtfilter goed schoon is.

Open luchtfilter heb je in diverse soorten. Je hebt ze met een aanzuigslang. Deze moet je lucht van ONDER de auto laten halen. Lucht aan de onder zijde is meestal kouder en stroomt sneller.

Zou je zo'n simpele openluchtfilter nemen dan heb je gauw kans dat deze warme lucht hapt. Das niet de bedoeling want koude lucht bevat meer zuurstof. Meer zuurstof betekent betere verbranding. EN dat leid natuurlijk naar meer koppel en vermogen. Het zou niet veel zijn maar elke pk en Nm is mooi meegenomen.



Gr JW

Hé nova,



Heb je die astra verkocht ? Want die gromde ook mooi. Heb toen getwijfeld, maar ik heb ook een Vec gekocht.



:kewlpics van de Vec, of heb je die in een ander topic staan.



Groet

origineel gepost door PAASHAAS

Heej Johnie, bevalt ie een beetje ?

Is heel wat anders als je station he

Ik zou die filter mooi laten zoals ie is, qua geluid zul je van een inlegfilter weinig verschil merken, schaf je gewoon een leuke einddemper aan als je wat meer "broem" wil....





Hey Haas ja dit is heel anders rijden... en het bevalt me zeer goed.

ja denk alleen dat ik hem een keer vervangen door een andere inleg filter ja een andere einddemper staat ook nog op me lijstje:thumbup

origineel gepost door DaJax

Hé nova,



Heb je die astra verkocht ? Want die gromde ook mooi. Heb toen getwijfeld, maar ik heb ook een Vec gekocht.



:kewlpics van de Vec, of heb je die in een ander topic staan.



Groet



ja enkele maanden geleden. die gromde idd lekker maja had ook een L en een R uitlaat Pics van de vec staan in Het Showgedeelte en waar staan die van jouw?



PS astra moet nu rond rijden in Sittard

Ja klopt, ik heb je astra daar al een paar keer voorbij zien komen !

Alleen nooit echt een goeie picca van kunnen maken :sleeping

He Nova,



Hij vraagt me niets he haha

Beste is een koud luchtfiltersysteen erop zetten,daar is een V6 erg blij mee.

Misschien komen die pks dan ook eens een x los uit die vec van je...

Voorbeelden van goede koude luchtsystemen



Dbilas flowmaster kit (299 euro)

BMC CDA filterkit (250 euro)

Pipercros kit (ergens rond de 200 euro)

Simota kit (Complete set 130 euro)



Dbilas,maar dat zou meer voor de looks zijn.

Alhoewel iedereen kan zeggen wat die wilt,maar hun leveren een universele flowmaster,voor een 1.0 corsa is uiteindelijk dezelfde als een vectra 3,2! en dat lijkt me dus weer niet goed.



Pipercros heeft gupy ervaringen mee,ik persoonlijk niet,maar zoals het bij gup rijd,rijd het erg nice



BMC cda: mijn oude filter,mooi ding carbonne huls erop ook nog echt carbon ook nog.

Werkt verder perfect



Simota heb ik mezelf nu ook mee verwend,waarom de simota?

Hij is exact hetzelfde als de cmd alleen net iets mooier,en een maatje kleiner verkrijgbaar,aangezien ik ook met de vectra b inlaat ga rijden zit je erg met het probleem plek!

Je mag nooit de filter echtstreeks op de lmm zetten daar moeten enkele cm tussen zitten ivm luchtrestrictie(wat valse lmm waardes veroorzaakt)



Dat is juist vaak het hele probleem waarom mensen zeggen ja open luchtfilter verbruikt die meer van.



De lmm meet vaak verkeerde waardes aangezien de open filter vaak binnen 5 cm van de lmm zit of zelfs rechtstreeks derop.

En tja het mooie geluid iedereen trapt sneller het gas iets langer door.

En dan gaat die inderdaad meer verbruiken!



Dus al met al john ik zou voor de simota gaan,heb je het mooie geluid erin van mijn oude 2,6 en een goed systeem.



Dus John ik zou zeggen Simota,mooie prijs en erg goed product!

Het bracht een originele x20xev toch 2,6 pk omhoog de filter,getest op een vermogenbank.



Hier een foto van een simota systeem!

Logisch dat ie meer verbruikt Ronald.



Je geeft meer lucht, dus er moet meer brandstof in!!



Willem

origineel gepost door wim-v6

Logisch dat ie meer verbruikt Ronald.



Je geeft meer lucht, dus er moet meer brandstof in!!



Willem



In theorie klopt dit ook maar door meer lucht heeft die ook een betere doorstroming.

Een koud systeem is vergelijkbaar met k&n inlegfilter.

Al vind ik persoonlijk de simota inlegfilters toch weer iets beter als k&n ze geven net iets meer door.



Verbruik word met zo'n filter niet meer of minder als een k&n inlegfilter.

origineel gepost door PAASHAAS

Ja klopt, ik heb je astra daar al een paar keer voorbij zien komen !

Alleen nooit echt een goeie picca van kunnen maken :sleeping









Hey das een bekende:thumbup

als je hem tegen komt maak maar is een betere foto:thumbup

origineel gepost door cabriobully

He Nova,



Hij vraagt me niets he haha

Beste is een koud luchtfiltersysteen erop zetten,daar is een V6 erg blij mee.

Misschien komen die pks dan ook eens een x los uit die vec van je...

Voorbeelden van goede koude luchtsystemen



Dbilas flowmaster kit (299 euro)

BMC CDA filterkit (250 euro)

Pipercros kit (ergens rond de 200 euro)

Simota kit (Complete set 130 euro)



Dbilas,maar dat zou meer voor de looks zijn.

Alhoewel iedereen kan zeggen wat die wilt,maar hun leveren een universele flowmaster,voor een 1.0 corsa is uiteindelijk dezelfde als een vectra 3,2! en dat lijkt me dus weer niet goed.



Pipercros heeft gupy ervaringen mee,ik persoonlijk niet,maar zoals het bij gup rijd,rijd het erg nice



BMC cda: mijn oude filter,mooi ding carbonne huls erop ook nog echt carbon ook nog.

Werkt verder perfect



Simota heb ik mezelf nu ook mee verwend,waarom de simota?

Hij is exact hetzelfde als de cmd alleen net iets mooier,en een maatje kleiner verkrijgbaar,aangezien ik ook met de vectra b inlaat ga rijden zit je erg met het probleem plek!

Je mag nooit de filter echtstreeks op de lmm zetten daar moeten enkele cm tussen zitten ivm luchtrestrictie(wat valse lmm waardes veroorzaakt)



Dat is juist vaak het hele probleem waarom mensen zeggen ja open luchtfilter verbruikt die meer van.



De lmm meet vaak verkeerde waardes aangezien de open filter vaak binnen 5 cm van de lmm zit of zelfs rechtstreeks derop.

En tja het mooie geluid iedereen trapt sneller het gas iets langer door.

En dan gaat die inderdaad meer verbruiken!



Dus al met al john ik zou voor de simota gaan,heb je het mooie geluid erin van mijn oude 2,6 en een goed systeem.



Dus John ik zou zeggen Simota,mooie prijs en erg goed product!

Het bracht een originele x20xev toch 2,6 pk omhoog de filter,getest op een vermogenbank.



Hier een foto van een simota systeem!









Hahahaha...



Ja jongen druk met vanalles en dus weinig tijd aan besteed he.. moet er is goed over nadenken:thumbup

Simotakit op MP 119 euro

das ook een tientje goedkoper :hmmz

origineel gepost door sw_reijnders

das ook een tientje goedkoper :hmmz

idd...Kijken of ik het misschien goedkoper kan krijgen bij ronald?

Ik kan het krijgen voor het zelfde geld...Maar nu zat ik gisteren te kijken op MP zie ik dit,is dit iets of denken jullie verder kijken? Iemand bekend met dit bedrijf?



grt nova



PS link, http://auto-onderdelen.marktplaats....ind=2&fs=1&thumb_click=1#photoGallery



Stukje text



Carbon cold air intake!!!





Cold air intake / koude lucht naar het inlaatspruitstuk. Airbox met daarin een groot conisch sportluchtfilter voor extra vermogen en koude lucht.

De flexibele slang welke erbij wordt geleverd is er 1 van het nieuwste type. De slang is zeer flexibel en hij blijft in elke gewenste vorm staan door het unieke kliksysteem. Zo kunt u dus alle gewenste bochten zonder problemen maken. De lengte van de slang bedraagt ongeveer 1 meter. De airbox zelf is 20cm lang met een diameter van 13cm. De airbox is compleet met alle nodige klemmen.



De airbox kan doorgaans zonder problemen gemonteerd worden vlak voor het inlaatspruitstuk. Het schild om het filter zorgt ervoor dat de warme lucht uit de motorruimte niet mee wordt aangezogen. De slang kan eenvoudig achter de grille / in uw lucht-happers van de voorbumper gemonteerd worden alwaar hij de meeste koude lucht aanzuigt. Hoe kouder de lucht des te meer vermogen u heeft.(Zonder propeller)

- meer vermogen door koude lucht

- koude lucht wordt de motor ingeperst

- filter kan gereinigd worden

- eenvoudig te monteren

- bevestigingsmateriaal meegeleverd