• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kadett RDW keuren na motorombouw, nodig?

I

imported_Rob

Post weinig
Hallo allemaal,



Ik weet dat het tegenwoordig erg makkelijk is om een een motorombouw bij de RDW op kenteken te laten zetten. Echter heb ik hier de volgende vraag over waardoor ik me afvraag of het wel nodig is in mijn geval.



Het gaat om mijn Kadett C1 uit 1974



Bij deze wordt in het kentekenregister (en op de papieren) nergens een Cilinderinhoud of vermogen genoemd. Zie hieronder de gegevens van RDW.nl;



kadett.png




Als ik bijvoorbeeld naar de 2010 Insignia van mijn ouders kijk staat dit wel vermeld, evenals bij mijn 2007 Astra H;



insignia.png




astra.png




Is het dus nodig om met mijn Kadett (waar door de vorige eigenaar een 2.0E is ingehangen) naar de RDW te gaan voor een keuring?



Groet Rob
 
Misschien is het niet nodig.. maar als je bij een gruwelijk ongeluk een auto hebt die niet voldoet aan zn typegoedkeuring dan kunnen ze wel eens moeilijk gaan doen.

Als het zo weinig kost zou ik het gewoon even regelen.
 
gewoon doen, naar de RDW gaan.

als alles netjes is ingebouwd en je remmen zijn aangepast, is het vergelijkbaar als een APK keuring.

verledem jaar 2 X geweest, iX met een C kadett1200automaat omgebouwd tot 2200automaat en een keet met een sedan 1200, omgebouwd tot aero C 20 XE.



allebij de keren zonder problemen door de keuring voor € 50,00 per auto
 
ondanks dat het niet op de rdw site staat is de inhoud wel bekend bij de rdw. als je op hbase.nl kijkt weten ze je motorcode wel. En dus moet je zeker naar de rdw om te laten keuren
 
origineel gepost door Christian-tsx

ja is nodig. op de site is het niet te zien, maar bij de klpd is het wel bekend in het systeem wat voor motor er in hangt.



Raar want van ex c-kadett en ingevoerde pontiac lemans konden ze echt niets vinden bij de technische dienst
 
als je binnen 40% vermogenstoename zit is het niet verplicht.



ga je echter meer vermogen krijgen dan is het raadzaam om over te keuren!



stelt in nederland niet alles voor, zoals al gezecht is, als je het netjes hebt gedaan zonder al te veel tyraps en duct tape;) komt het meestal wel goed.



vergeet nooit om de remmen ook te verzwaren!



voor de c-kadett zijn genoeg setjes te maken.



ik heb schijven van een (ander merk, geheimpje) met klauwen van een gsi werkt super!!

bij intresse u2u



is hier een klein beetje van te zien!

kadettinspuitcabine.jpg
 
origineel gepost door a-manta-turbo

als hij rdw gekeurd is staat het wel op het kenteken hoeveel kw er in zit

en dus ook op de site van de rdw



Bij mijn Pontiac lemans stond er enkelt hoeveel cilinders hij had. Hoe het met nieuwere auto's zit weet ik nie.

En bij me c-kadett idem.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven