• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2 Vraagjes over dumpvalve en luchtfilter

S

sanderdevliegere

Lid
Beste mensen,



Zoals de topic titel al aangeeft komen er 2 vragen.



1. Net mijn nieuwe ic buis aangesloten en dus de dumpvalve dichter naar het gasklep huis geplaatst en daar viel mij het volgende op. Dat mijn de vaccum van mijn brandstofdruk regelaar afgetakt is van de leiding die naar men inlaat loopt. En de vacuum van men dv rechtstreeks aangeloten zit op men vacuumbox, klopt dit wel?



Ik dacht nl. dat je de vacuum van de dv af moest takken van de brandstof druk regelaar, en dat dat ook meteen de enigste aftakking was.



2. Ik heb nog mijn oude luchtfilter box liggen, en heb zo eens zitten kijken, maar waarom is het niet een optie om alleen het deksel te draaien (dus dat de aansluiting naar de voorkant zit) en die rechtstreeks aan te sluiten op de turbo, ipv van de vele die met een 1.9cdti luchtfilter rondrijden.



Het is puur een idee, maar het kan ook totaal fout gedacht zijn hoor.



Groet,

Sander
 
Hoi Sander :

1: Als je circulatieklep (orginele DV) afgesloten en geblokkeerd is sluit je de

DV aan op de vacuumleiding van de brandstofdrukregelaar.

Als de circulatieklep nog werkt (wat kan) in combinatie met je DV zou ik het zo

laten.

2: Ik heb idd weleens gezien dat iemand het orginele filter had gedraaid , maar dat past alleen

zo bij de Zafira volgens mij , ik heb het bij mijn Astra ook eens bekeken maar daar is geen ruimte voor.

De bult in het deksel komt dan verkeerd uit.

Groet Marcel.
 
Hoi Marcel,



Bedankt voor je antwoord, alleen klopt het wel dat mijn brandstofdruk regelaar een aftakking heeft naar mijn inlaat? Moeten deze 2 niet alletwee rechtstreeks vanaf de vacuumbox komen? En dan je DV aftakken van de leiding naar brandstofdruk regelaar.



Oh je dat zou idd heel goed kunnen, daar had ik nog niet bij stilgestaan, ga vanavond eens even kijken, maar aangezien we dezelfde astra hebben zal dat wel hetzelfde zijn.



Groet,

SAnder
 
Dag Sander ,

Op je inlaat staat vacuum en druk hiermee kan je drukregelaar aan de slag

is dus ok.

Je kunt via een T-stuk en slang een DV erbij zetten idd.

Maar is je circulatie-klep nog werkend of heb je hem vastgezet?

Groet Marcel.
 
Hey



jah wel idd recirculatie klep vast zetten is wel beter.

En zoals marcel idd al zei: je klep van je filterhuis omdraaien gaat hem niet worden dan kan idd je kap niet meer dicht.



Greetzz
 
Heb de recirculatie klep af gedopt, kan dus niks meer doen. Moet wel toegeven dat hij beter afblaast sinds men dv precies bovenop mijn gasklephuis zit.



Wel dan weer jammer van dat luchtfilter huis ;-).



Maar wel bedankt voor de info mannen!
 
Hee Martijn,



Ik heb hem nog afgedopt toen de turbo nog niet gemonteerd was, heb nl. een LEH turbo erop zitten, en bij mijn Forge dv zat een afdop plaatje. Natuurlijk kun je hier wel een ander rond plaatje voor gebruiken. Als hij maar geen lucht doorlaat.



Dusja, als de turbo nog niet gemonteerd is, is het wel een stuk makkelijker erbij komen, denk als je turbo erop zit dat je dan behoorlijk moet gaan muggelen.



Groet,

Sander
 
misschien een domme vraag maar hebben jullie misschien foto's van de blow off (gemonteert ) samen met vaccuum aan sluiting of een site waar ik dat kan vinden
 
@OPCdriver

ff vraag je moet je perse de orginele dv weg halen als je een after market blowoff plaats of kan ik de dus ook laten zitten . thanx greetz dennis
 
Mocht je geinteresseerd zijn in een 1.9CDTi filterhuis, kijk eens op de sloop.



Had de mijne voor €40,- tegenover de kunstmatig hoge prijzen die je elders ziet.
 
origineel gepost door opctje

@OPCdriver

ff vraag je moet je perse de orginele dv weg halen als je een after market blowoff plaats of kan ik de dus ook laten zitten . thanx greetz dennis



Dennis je kunt je DV ook in combinatie met je CV (circulatie valve) gebruiken alleen maakt je DV meer herrie als je de CV geheel blokkeerd , maar verder is er geen verschil.



groet Marcel.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven