Manta 400R turbo project

Zo, gisteren nog eens even met de as bezig geweest en veel dingen uitgedacht hoe ik ze op ga lossen.



Heb eerst maar eens de bevestigingsogen van de middenbrug afgezaagd en dichtgelast met 3mm plaat.









verder ga ik kokers lassen met bussen erop die weer aan de brug komen en op de originele manta punten komt te zitten (zoals giuliettaevo het heeft gezegd). Voor dan ga ik eerst de originele manta as terugzetten, de auto op de wielen zetten en gewicht erin (motor, stoelen, ruiten, kofferklep enz.) Dan kan ik vanuit het hart van de naaf verschillende maten opnemen want zo moet de auto komen te staan (-60mm). Vanuit daar kan ik dat alles vertalen naar hoe de draagarmen van de bmw as zullen moeten komen. Daarna kan ik deze er op gaan maken, en vervolgens de draagarmen juist uitlijnen, zodat er tijdens rustpositie geen negatief camber en toe-in ontstaat. Het lijkt tot nu toe op dit moment erg waarschijnlijk dat ik de ophanging op de middenbrug aan zal moeten passen hiervoor. Voor het lengteverschil van de schokdempers, en omdat ik graag de gele koni's toch gebruik zullen er waarschijnlijk torentjes in de wielkasten gelast worden, om dit verschil op te vangen. Maar dit zal zich allemaal nog gaan wijzen zodra ik gemeten heb en eraan begin.



Het lijkt er sterk op dat de as eigenlijk net niet hoog genoeg onder de bodem gemonteerd worden omdat de bodem op het punt waar de as moet komen simpelweg niet zo hoog is als bij bmw (en de jetta van giuliettaevo). Weet jij misschien hoe jullie dit bij de kadett opgelost hebben? Denk namelijk dat daar net zo weinig bodemvrijheid is als bij de manta...



Ik houd jullie op de hoogte king:

Zo, ik heb nu even een paar foto's gemaakt waar het 'probleem' wat duidelijker wordt:



De balken zullen hier nog een stukje uitgestukt worden, zodat er meer plaats is voor de draagarmen en de brug nog een paar cm lager komt te zitten:





Zoals hier te zien zal de auto in rustpositie straks veel te veel negatief camber hebben. Dat zal waarschijnlijk opgelost worden door het binnenste punt van de draagarm te verzetten waardoor het wiel rechter komt te staan:





En hier nog een overzichtsfoto van hoe laag de brug eigenlijk onder de auto komt te zitten straks.

Van de ene kant vind ik dit niet zo'n probleem want dan wordt de brug het laagste punt van de auto in plaats van de bodem. Mocht ik dan een keer de grond raken dan is het de brug en niet de dunne bodem:

zo, ff tijdje rustig geweest.



maar ben dan nu toch aan de carrosserie begonnen.

Eerst maar eens aan 1 kant de enorm beun gerepareerde kriksteun weggesneden inclusief de vloer.

Heb ook beide buiten chassisbalk reparatiedelen maar besteld, moet aan 1 kant toch vervangen worden, dus dan maar meteen allebei, voor de prijs hoef je het niet te laten :thumb

Dan kan ik meteen de binnenbalken schoonmaken en behandelen, ze zijn roestig maar verder nog keigoed.



Nieuw stuk vloer ingelast. Voor de kriksteun ga ik nog even wat verzinnen, komt iig zeker geen originele voor terug.





meteen even behandeld aan de binnendorpel en binnen a-stijl die nog keigoed is.





en omdat het kan ook maar even een oor waar de neus aan komt gerepareerd

vandaag weer wat gedaan, alvast begonnen met de a-stijl dicht te maken, tot ik verzon dat ik nog wat voor de kriksteun moet verzinnen.

Dus maar vast verder gegaan met de buitenbalk te verwijderen. Heb 2 nieuwe buitenbalkjes binnen gekregen van Arjen dus...

Eerst maar eens de carrosserie goed ondersteunt in het midden en mooi waterpas gezet, weet niet hoeveel en of het gaat werken op het moment dat ik de buitenbalk verwijder. Viel achteraf dus reuze mee. Binnenbalken waren goed roestig, maar nog zeker niet rot.

Na het verwijderen meteen de binnenbalk goed ontroest maar eens flink in de roeststop gezet.

Nog een leukigheidje waar ik achterkwam. Die prutsers bij Opel hebben een mooi afwateringsgat in de binnenbalk gemaakt, maar niet in de buitenbalk :ass weer zo'n punt waarom die balken daar zo hard rotten.

zo, vandaag maar eens even flink aangepoot in de avond.



heb nu het nieuwe stuk buitenbalk ingelast. Past best mooi als je wat creatief vermeubeld :thumb

Nu dus met het afwateringsgat wat er eigenlijk hoort

Daarvoor moest ik eerst nog wat rotte en kapotte vloer eronder lassen maar dat waren peanuts.

Verder alvast een plaatje gemaakt voor de verbinding van het binnenvoorscherm naar het schutbord.

Weer goed bezig chef! Keep up the good work :thumbup

Zo, vandaag weer een productieve dag gehad



Heb een stuk balk nagemaakt, en deze van binnen behandeld en ingelast.

Ook het verbindingsplaatje ingelast. Meteen maar even de veertoren versterkt met een paar kettinglassen.

Verder ben ik bezig geweest met een nieuwe kriksteun te maken, die ook al ver gevorderd is.

Moet er nu alleen nog even afwateringsgaatjes in maken en nog 2 ribben eraan voor op de bodem te puntlassen.



Foto's:

zo, vandaag nog eens even wat gedaan.



Ben vast begonnen aan de andere kant de wielkast schoon te krabben.

Ondertussen ook even de kriksteun erop gelast.

Enige wat nu nog rest is de a-stijl onderaan weer dicht maken en dan heb ik 1 zijde klaar

andere zijde moet hetzelfde gebeuren, die kant is helaas nog iets slechter.

Wow :shock: wat een werk allemaal zou er niet aan moeten denken.

:thumb

achja, ik heb er hobby aan en 't houd je van de straat he :jerry

Ik lees met plezier over dit soort projecten en vind het elke

keer weer knap dat je dit kunt. Ik zou willen dat ik de ruimte,

de spullen én de twee rechter handjes had!



Succes en houd ons op de hoogte!



Edwin

En zelfs met de ruimte, spullen en rechterhanden gaat het niet altijd lukken..



Ik bezit dit namelijk allemaal wel, alleen de grootste ellende voor mij: Tijd!

Het kost zó ontzettend veel tijd.. tijd tijd tijd en nog eens tijd, en om maar over geld te zwijgen!



Ik heb meer geld dan tijd (jup, heb nog wel 100 euro ergens :jerry ), en zoals vele wsl zullen beamen, komt er altijd veel te veel tussendoor. Zo heb ik al weken niets aan mijn C kadett kunnen doen, en heb ik nog een Rekord C en Manta 400 staan die klaargemaakt moeten worden..



Man man man, als ik er zo over na denk ga ik voorlopig nog niet samenwonen :jerry

@Ben_M wrote:zo, vandaag nog eens even wat gedaan.



Ben vast begonnen aan de andere kant de wielkast schoon te krabben.

Ondertussen ook even de kriksteun erop gelast.

Enige wat nu nog rest is de a-stijl onderaan weer dicht maken en dan heb ik 1 zijde klaar

andere zijde moet hetzelfde gebeuren, die kant is helaas nog iets slechter.









Netjes Ben !! petje af voor je werk en tijd

ja, ik vind het zelf ook erg goed gelukt

En ik doe het ook op zo'n manier dat altijd weer alles op een normale manier loskan.

Want als ik ergens een hekel aan heb, dan is dat als ik zelf (of iemand anders) ooit nog eens opnieuw aan de wagen moet lassen, dat je dan de halve auto uit mekaar kan slijpen omdat alles aan elkaar gebakken zit. Nu is het net als origineel, puntlasjes losboren en je kunt alle onderdelen gewoon apart en los vervangen :thumb



en net wat Joost (koekieturbo) zegt, tijd heb ik ook maar met vlagen.

Komt bij mij ook altijd zo enorm veel tussendoor, dan weer beunen voor die, dan weer voor mezelf, school, werk enz. enz.



En nu komt de carnaval er weer aan dus deze en volgende week gebeurt er ook vrij weinig, maargoed, heb er wel zin in :afro

En dat is het belangrijkste! De meeste projecten stranden op den duur ook vanwege gebrek aan motivatie. (Indirect natuurlijk ook te verwijten aan tijd/geld/veranderingen in je prive leven etc)



Sent from my HTC Desire HD

Ja zo staat mijn cabrio ook al weer 2.5 jaar stil helaas wegens tyd gebrek

ziet er goed uit succes!

Zo, vandaag nog even de rechter a-stijl afgemaakt. Nu is de gehele rechtervoorkant eigenlijk wel klaar

Ben ook verdergegaan met de bitumen verder verwijderen in de linkerwielkast en ruitensproeierreservoir bak.

Ook al een en ander aan rottigheid eruit geslepen, want dat zit er toch wel aan die kant helaas.



wat foto's van de a-stijl die nu klaar is:

netjes hoor :thumb

knap werk man