-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Waterpomp cih
- Topic starter m400
- Startdatum
origineel gepost door monzaruba
juist...:thumbup
deze wordt (standaard) gebruikt voor de 6 cilinders...:thumbup
Maar ook voor b.v een 2.0n uit '81, de nummers zijn gelijk dus het is wel logisch dat ie voor een 4 en 6 cill. bruikbaar is.
Nu weet ik het weer niet. Maar heb wel wat verschillen gezien hier en dat is al goed.
Nu het probleem even oplossen!
juist...:thumbup
deze wordt (standaard) gebruikt voor de 6 cilinders...:thumbup
Maar ook voor b.v een 2.0n uit '81, de nummers zijn gelijk dus het is wel logisch dat ie voor een 4 en 6 cill. bruikbaar is.
Nu weet ik het weer niet. Maar heb wel wat verschillen gezien hier en dat is al goed.
Nu het probleem even oplossen!
Volgens mij zijn de pompen perfect uitwisselbaar, wat voor mij belangrijk is, is dat de geleverde pomp
identiek is aan de originele GM pomp die ik uit m'n dikke Manta heb gehaald. Kwestie van originaliteit...
En m'n broertje heeft me perfect kunnen helpen, als ik iemand op't forum d'r mee kan helpen ik moet er
geen winst mee hebben...
En @ Mclambo: die pomp heeft na 29 jaar z'n ding wel gedaan, en er liep inderdaad veel roestdrek uit het blok!
identiek is aan de originele GM pomp die ik uit m'n dikke Manta heb gehaald. Kwestie van originaliteit...
En m'n broertje heeft me perfect kunnen helpen, als ik iemand op't forum d'r mee kan helpen ik moet er
geen winst mee hebben...
En @ Mclambo: die pomp heeft na 29 jaar z'n ding wel gedaan, en er liep inderdaad veel roestdrek uit het blok!
M400: Plaats anders een electrische pomp erbij die extra circuleert.
Heeft de TE geen last dat de pomp TEVEEL toeren draait en dat er dus juist geen water verpompt word (luchtbellen trekt in de pomp)
Maak anders eens een kleine krukaspoelie of grotere waterpomppoelie op de draaibank en probeer dat es. (zodat de pomp minder hard draait.)
Heeft de TE geen last dat de pomp TEVEEL toeren draait en dat er dus juist geen water verpompt word (luchtbellen trekt in de pomp)
Maak anders eens een kleine krukaspoelie of grotere waterpomppoelie op de draaibank en probeer dat es. (zodat de pomp minder hard draait.)
We hebben nog iets anders ontdekt, de TE wordt morgen weer losgelaten en dan zien we of het werkt!
Er heeft altijd een "kleine"radiateur in gezeten,en altijd problemen met de koeling gehad. Dit is een tijdje terug veranderd door een grotere radiateur te plaatsen echter probleem was er nog( daar leek het op althans).
Er heeft altijd een "kleine"radiateur in gezeten,en altijd problemen met de koeling gehad. Dit is een tijdje terug veranderd door een grotere radiateur te plaatsen echter probleem was er nog( daar leek het op althans).
origineel gepost door m400
Is weer uitgesteld..... Ik trap em zo ook wel naar Badbergen
Rustig maar, de week is nog niet om.
Ohw dat ding van Patrick had overigens ook 12 schoepjes, maar of dat capaciteit daadwerkelijk vergroot.......
wat me overigens ook opvalt, is het extra kanaal in het pakkingvlak, dat was bij de C30LE gewoon dicht.
Maar die had dan wel weer 2 pijpjes aan de buitenkant.
Is weer uitgesteld..... Ik trap em zo ook wel naar Badbergen
Rustig maar, de week is nog niet om.
Ohw dat ding van Patrick had overigens ook 12 schoepjes, maar of dat capaciteit daadwerkelijk vergroot.......
wat me overigens ook opvalt, is het extra kanaal in het pakkingvlak, dat was bij de C30LE gewoon dicht.
Maar die had dan wel weer 2 pijpjes aan de buitenkant.
RacesconaB204
Post vaak
origineel gepost door Manta 24V
M400: Plaats anders een electrische pomp erbij die extra circuleert.
Heeft de TE geen last dat de pomp TEVEEL toeren draait en dat er dus juist geen water verpompt word (luchtbellen trekt in de pomp)
Maak anders eens een kleine krukaspoelie of grotere waterpomppoelie op de draaibank en probeer dat es. (zodat de pomp minder hard draait.)
Inderdaad, ik zou een koelcapaciteitsprobleem ook niet zoeken in de pompcapaciteit. Die pompen zijn juist eerder ontworpen voor wat lagere toerentallen. Een wat kleinere krukaspoelie leek mij eerder gewenst wanneer je zo'n CIH in een wat hoger toerenbereik gebruikt (dan met de caravan erachter bij 90 km/h net iets tegen de berg op ).
M400: Plaats anders een electrische pomp erbij die extra circuleert.
Heeft de TE geen last dat de pomp TEVEEL toeren draait en dat er dus juist geen water verpompt word (luchtbellen trekt in de pomp)
Maak anders eens een kleine krukaspoelie of grotere waterpomppoelie op de draaibank en probeer dat es. (zodat de pomp minder hard draait.)
Inderdaad, ik zou een koelcapaciteitsprobleem ook niet zoeken in de pompcapaciteit. Die pompen zijn juist eerder ontworpen voor wat lagere toerentallen. Een wat kleinere krukaspoelie leek mij eerder gewenst wanneer je zo'n CIH in een wat hoger toerenbereik gebruikt (dan met de caravan erachter bij 90 km/h net iets tegen de berg op ).
http://www.edelschmiede.com/shop/wasserpumpe-opel-cih-verstaerkt" onclick="window.open(this.href);return false;
Die ga ik bestellen voor mijn 6 cilinder.
Eigenaar van die shop is een prima kerel, heeft me laatst goed geholpen om een stel boutjes :thumbup
Die ga ik bestellen voor mijn 6 cilinder.
Eigenaar van die shop is een prima kerel, heeft me laatst goed geholpen om een stel boutjes :thumbup
Puur uit ervaring kan ik je zeggen:
Die M7 bouten breken erg graag,als je iets wilt doen draai der dan M7 tapeinden in en draai de pomp met moeren vast,of gebruikt M7 inbus bouten of zoals ik heb gedaan boor alles op naar M8 en zet de bouten vast met flink wat kopervet,ik had der 2 van de 8 afgebroken en wonder boven wonder is recht uitboren me gelukt (lukt me normaal zeer zeer zelden).
Weet de maten zo ook niet meer maar meet het distrubutie huis ff op de diepte bedoel ik daarmee en neem bouten die een halve cm korter zijn als de diepte van het gat.
Die M7 bouten breken erg graag,als je iets wilt doen draai der dan M7 tapeinden in en draai de pomp met moeren vast,of gebruikt M7 inbus bouten of zoals ik heb gedaan boor alles op naar M8 en zet de bouten vast met flink wat kopervet,ik had der 2 van de 8 afgebroken en wonder boven wonder is recht uitboren me gelukt (lukt me normaal zeer zeer zelden).
Weet de maten zo ook niet meer maar meet het distrubutie huis ff op de diepte bedoel ik daarmee en neem bouten die een halve cm korter zijn als de diepte van het gat.
@GSE wrote:Puur uit ervaring kan ik je zeggen:
Die M7 bouten breken erg graag,als je iets wilt doen draai der dan M7 tapeinden in en draai de pomp met moeren vast,of gebruikt M7 inbus bouten of zoals ik heb gedaan boor alles op naar M8 en zet de bouten vast met flink wat kopervet,ik had der 2 van de 8 afgebroken en wonder boven wonder is recht uitboren me gelukt (lukt me normaal zeer zeer zelden).
Weet de maten zo ook niet meer maar meet het distrubutie huis ff op de diepte bedoel ik daarmee en neem bouten die een halve cm korter zijn als de diepte van het gat.
ja dacht ik later pas aan kan met een schuifmaat ook de diepte meten natuurlijk !
bedankt voor het advies ! :thumb
Die M7 bouten breken erg graag,als je iets wilt doen draai der dan M7 tapeinden in en draai de pomp met moeren vast,of gebruikt M7 inbus bouten of zoals ik heb gedaan boor alles op naar M8 en zet de bouten vast met flink wat kopervet,ik had der 2 van de 8 afgebroken en wonder boven wonder is recht uitboren me gelukt (lukt me normaal zeer zeer zelden).
Weet de maten zo ook niet meer maar meet het distrubutie huis ff op de diepte bedoel ik daarmee en neem bouten die een halve cm korter zijn als de diepte van het gat.
ja dacht ik later pas aan kan met een schuifmaat ook de diepte meten natuurlijk !
bedankt voor het advies ! :thumb