-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
advies bij aankoop
- Topic starter aadje-s
- Startdatum
Wat mij goed geholpen heeft is veel informatie vragen via mail of forum of U2u etc.
Ik weet nu dat de Corsa's na 1996 verbeterd waren.
Is het misschien een idee om de aandachtspunten apart te benoemen voor Corsa's voor 1996 en na 1996.
Aandachtspunt voor 1996 = roest bij bovenveerschotels achter
= scheurtjes in b-stijlen
= roest van binnenuit chassisbalken
= roest raamdorpels
= roest bevestiging achter ruitenwisser
= instap slijtage bestuurders stoel (op foto's wordt dat bewust vermeden)
Dit zijn alvast een paar aandachtpuntjes waar je naar kan vragen voordat je gaat kijken.
Ik weet nu dat de Corsa's na 1996 verbeterd waren.
Is het misschien een idee om de aandachtspunten apart te benoemen voor Corsa's voor 1996 en na 1996.
Aandachtspunt voor 1996 = roest bij bovenveerschotels achter
= scheurtjes in b-stijlen
= roest van binnenuit chassisbalken
= roest raamdorpels
= roest bevestiging achter ruitenwisser
= instap slijtage bestuurders stoel (op foto's wordt dat bewust vermeden)
Dit zijn alvast een paar aandachtpuntjes waar je naar kan vragen voordat je gaat kijken.
asconahobbyist
Post veel
roest voorzijde motorkap
roest veerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
koppakking 8 kleps motoren slaat nog wel ns door
egr klep 1.4 en 16 16V gaat wel ns stuk,vreselijk werk om te vervangen
holle pen van kruisstukje schakelmechaniek lubbert uit,dan gaat ie moeilijk in zn 1 (onderdeel van 2 euro)
meer kan ik zo ff niet bedenken
roest veerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
koppakking 8 kleps motoren slaat nog wel ns door
egr klep 1.4 en 16 16V gaat wel ns stuk,vreselijk werk om te vervangen
holle pen van kruisstukje schakelmechaniek lubbert uit,dan gaat ie moeilijk in zn 1 (onderdeel van 2 euro)
meer kan ik zo ff niet bedenken
origineel gepost door asconahobbyist
roest voorzijde motorkap
roest veerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
koppakking 8 kleps motoren slaat nog wel ns door
egr klep 1.4 en 16 16V gaat wel ns stuk,vreselijk werk om te vervangen
holle pen van kruisstukje schakelmechaniek lubbert uit,dan gaat ie moeilijk in zn 1 (onderdeel van 2 euro)
meer kan ik zo ff niet bedenken
Hey bedankt voor de aanvulling.
Ik ga een mooi lijstje maken van alle te bekijken punten.
roest voorzijde motorkap
roest veerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
koppakking 8 kleps motoren slaat nog wel ns door
egr klep 1.4 en 16 16V gaat wel ns stuk,vreselijk werk om te vervangen
holle pen van kruisstukje schakelmechaniek lubbert uit,dan gaat ie moeilijk in zn 1 (onderdeel van 2 euro)
meer kan ik zo ff niet bedenken
Hey bedankt voor de aanvulling.
Ik ga een mooi lijstje maken van alle te bekijken punten.
asconahobbyist
Post veel
dan ga je dus voor een 16 klepper,dan kan je ook (behoorlijk) olieverbruik hebben (was ik erbij vergeten te zettten.)
3:-Motor
tikkend geluid bij stationair draaien.
vieze drap aan je olievuldop
Walm uit uitlaat bij flink gasgeven bij warme motor.
Bij het dichthouden van de uitlaat moet de motor afslaan.
gaat moeilijk in z'n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.
auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z'n 5 bij stationair.
bij rechtuit moet stuur in goede positie staan.
bij rechtuit rijden op vlakke weg moet de auto rechtuit blijven rijden als je het stuur loslaat.
bij het remmen zonder handen aan het stuur rechtuit rijdend op een vlakke weg moet de auto recht blijven.
bij het remmen mag de het stuur niet gaan trillen of heen en weer gaan.
bij het remmen mag je geen schuurend geluid (metaal op metaal) horen afkomstig van de wielen.
wie weet nog meer in de catogerie Motor
tikkend geluid bij stationair draaien.
vieze drap aan je olievuldop
Walm uit uitlaat bij flink gasgeven bij warme motor.
Bij het dichthouden van de uitlaat moet de motor afslaan.
gaat moeilijk in z'n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.
auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z'n 5 bij stationair.
bij rechtuit moet stuur in goede positie staan.
bij rechtuit rijden op vlakke weg moet de auto rechtuit blijven rijden als je het stuur loslaat.
bij het remmen zonder handen aan het stuur rechtuit rijdend op een vlakke weg moet de auto recht blijven.
bij het remmen mag de het stuur niet gaan trillen of heen en weer gaan.
bij het remmen mag je geen schuurend geluid (metaal op metaal) horen afkomstig van de wielen.
wie weet nog meer in de catogerie Motor
2:-Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting, remmen en banden.
roest van binnenuit chassisbalken.
bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet het stuur in goede positie staan.
bij het rechtuit rijden op een vlakke weg mag het stuur niet naar links of rechts trekken.
bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet de auto rechtuit blijven rijden als je het stuur loslaat.
bij het remmen zonder handen aan het stuur rechtuit rijdend op een vlakke weg moet de auto recht blijven.
bij het remmen mag de het stuur niet gaan trillen of heen en weer gaan.
bij het remmen mag je geen schuurend geluid (metaal op metaal) horen afkomstig van de wielen.
wie weet nog meer in de catogerie Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting,remmen en banden ???????
roest van binnenuit chassisbalken.
bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet het stuur in goede positie staan.
bij het rechtuit rijden op een vlakke weg mag het stuur niet naar links of rechts trekken.
bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet de auto rechtuit blijven rijden als je het stuur loslaat.
bij het remmen zonder handen aan het stuur rechtuit rijdend op een vlakke weg moet de auto recht blijven.
bij het remmen mag de het stuur niet gaan trillen of heen en weer gaan.
bij het remmen mag je geen schuurend geluid (metaal op metaal) horen afkomstig van de wielen.
wie weet nog meer in de catogerie Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting,remmen en banden ???????
3:-Motor
tikkend geluid bij stationair draaien.
vieze drap aan je olievuldop.
gaat moeilijk in z'n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.
auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z'n 5 bij stationair.
Walm uit uitlaat bij flink gasgeven bij warme motor.
Bij het dichthouden van de uitlaat moet de motor afslaan.
gaat moeilijk in z'n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.
auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z'n 5 bij stationair.
wie weet nog meer in de catogerie Motor
tikkend geluid bij stationair draaien.
vieze drap aan je olievuldop.
gaat moeilijk in z'n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.
auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z'n 5 bij stationair.
Walm uit uitlaat bij flink gasgeven bij warme motor.
Bij het dichthouden van de uitlaat moet de motor afslaan.
gaat moeilijk in z'n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.
auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z'n 5 bij stationair.
wie weet nog meer in de catogerie Motor
1:-Carrosserie
roest voorzijde motorkap
roest bij bovenveerschotels voor
roest bij bovenveerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
scheurtjes in b-stijlen
roest raamdorpel
roest bevestiging achter ruitenwisser
wie weet nog meer in de catogerie Carrosserie ????
roest voorzijde motorkap
roest bij bovenveerschotels voor
roest bij bovenveerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
scheurtjes in b-stijlen
roest raamdorpel
roest bevestiging achter ruitenwisser
wie weet nog meer in de catogerie Carrosserie ????
origineel gepost door asconahobbyist
dan ga je dus voor een 16 klepper,dan kan je ook (behoorlijk) olieverbruik hebben (was ik erbij vergeten te zettten.)
Hebben alle 16 kleppers dat of alleen de afgetrapte motoren,
en hoe kom je daar achter voordat je hem gekocht heb.
Heb je misschien een advies waarnaar je moet kijken.
Is een walm uit de uitlaat bij hoge toeren een indicatie van veel olieverbruik?
dan ga je dus voor een 16 klepper,dan kan je ook (behoorlijk) olieverbruik hebben (was ik erbij vergeten te zettten.)
Hebben alle 16 kleppers dat of alleen de afgetrapte motoren,
en hoe kom je daar achter voordat je hem gekocht heb.
Heb je misschien een advies waarnaar je moet kijken.
Is een walm uit de uitlaat bij hoge toeren een indicatie van veel olieverbruik?
asconahobbyist
Post veel
kan een klepstoter zijn,te weinig olie in de motor,distributieketting hoorbaar(geleider bovenin klepdeksel) bij 1.2 16V
als het goed is is het na een paar minuten weg