• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Licht inhouden / stotteren

I

Imperium

Post weinig
Update: zie laatste post



Ik heb het gevoel dat mijn C20XE meer kan dan dat 'ie laat blijken. Namelijk tussen de 2500 en de 4500 RPM wilt 'ie nog wel eens even licht hikken of stotteren. (met nadruk op lichtjes) Dit veroorzaakt het gevoel dat de auto heel veel mee moet slepen (aanhanger gevoel) Op hogere toeren is dit gevoel minder.



Heb inmiddels de bougies, brandstofpomp + filter vervangen. en dat scheelt behoorlijk. Maar ik ben er nog niet helemaal heb ik het gevoel. luchtfilter is ook recentelijk vervangen.



Brandstof-vlotter in de tank is vervangen i.v.m. roest en lekkage, tezamen de brandstofslang.



Zijn er dingen die ik over het hoofd zie? Of zou een simpele ECU reset al soelaas kunnen bieden?



Iemand vertelde mij dat het wel eens de brandstofdrukregelaar kon zijn?
 
Heb je je gasklep ook al eens schoon gemaakt?

Deze willen ook nog al eens vervuilen. Pak ook de randen van de klep goed mee!



Wat betreft je brandstofdrukregelaar; misschien dat het membraampje gescheurt is wat er in zit, maar volgens mij komt dat niet vaak voor. Is het vacuumslangetje wat op de drukregelaar zit niet stuk?



Anders eens even een andere drukregelaar proberen
 
heb het zelfde probleem als Imperium. ik heb het idee dat de motor in een noodloop zit kan ook gewoon de stekker van het ontstekingshuis los trekken en dan gebeurt er niks motor blijft lopen en starten denk zelf dat de spoel die erin zit kapot is maaaaaaar hoe kan ik dat na meten ??????? heb ook bijna alles al vervangen zelfs een 3 bar brandstofdrukregelaar erop gezet daarmee loopt hij iets rustiger maar blijft licht inhouden:hmmz:hmmz:swear
 
Hoe zijn de bougiekabels van jullie??



En de verdeelkap (als het een M2.5) betreft.



Meet de kabels maar eens door.



De contactpinnetjes van de verdeelkap goed schoon maken of evt kap + rotor vervangen. €10 ben je klaar
 
benne allemaal nieuw . maar het klopt toch niet dat ik de stekker van de hall-sensor los kan trekken en dat de motor gewoon blijft lopen en of starten?!!
 
Bougiekabels en verdelerkap + rotor zijn nieuw. Ook lijkt het er op dat de auto "misfired" als hij stationair loopt (en je hoort het ook als je 2000 toeren onbelast draait)



Ook lijkt het er op dat de auto meer inhoud en stottert wanneer hij koud is. Maar als hij warm is houdt hij niet meer in maar mis ik wel vermogen.. althans, zo voelt het.



Suggesties?





Even een opsomming wat er dus aan gedaan is tot nu toe.



Olie + oliefilter

Nieuwe uitlaat (100% origineel en gasdicht)

Nieuwe bougies (NGK BKR6EK) + rotorkap + rotor + bougiekabels (aftermarket)

Nieuwe luchtfilter

Nieuwe brandstofpomp + filter



Klein filmpje van m'n uitlaat wanneer stationair: let goed op de laatste 5 seconden voor de misfire (je hoort het niet zo goed op de video maar om de 3 seconden ongeveer misfired ie/ploft ie wat)






Nog eentje:
Nogmaals, je hoort het heel slecht ivm de microfoon.



Hoe kan ik uitsluiten dat dit lean misfire is? dus een verkeerde A/F ratio? want dan weet ik dat ik het moet zoeken in het brandstofsysteem..
 
Poe, dan weet ik het verder ook ff niet meer.



Hebben jullie al eens rondgevraagt op het Astra GSi forum?

Wel ff voorstellen daar, stellen ze zeer op prijs.



Suc6:thumbup
 
injectoren vervuild/verstopt?

of hij zuigt valse lucht aan.



dit zijn de eerste 2 dingen die mij te binnen schieten.



wat voor een kleur heeft je bougie?
 
origineel gepost door svdk20

injectoren vervuild/verstopt?

of hij zuigt valse lucht aan.



dit zijn de eerste 2 dingen die mij te binnen schieten.



wat voor een kleur heeft je bougie?



1. Geen idee, hoe kan ik dit testen?



2. Koffiebruin



Bedankt voor je reactie.
 
Valse lucht aanzuigen kun je zo testen:



Met een bus remmenreiniger langs de vacuumslangen, inlaatspruitstukpakking, gasklep en injectors spuiten.

Als je tijdens het spuiten op een bepaalt deel merkt dat de motor anders gaat lopen, hoger in de toeren. Dan weet je dat hij daar valse lucht aan zuigt
 
Nou ook geen valse lucht. Ook koelvloeistof temp sensor vervangen vandaag. Nog niet goed kunnen testen maar stationair hoor je hem nog steeds overslaan.



Wat ik denk, omdat ik ook een abnormaal verbruik heb (gem. 1:8) is dat de bobine de veroorzaker is, is dat mogelijk?
 
ik zou eerst ene via het forum hier proberen te regelen.

Of via het GSi forum



www.astragsi.nl



Nieuw kosten ze ongeveer €100 imitatie.



Stel de bobine is het probleem niet, heb je zo'n ding van 100 euro aan je kont hangen:hmmz
 
origineel gepost door GSI Racer

Valse lucht aanzuigen kun je zo testen:



Met een bus remmenreiniger langs de vacuumslangen, inlaatspruitstukpakking, gasklep en injectors spuiten.

Als je tijdens het spuiten op een bepaalt deel merkt dat de motor anders gaat lopen, hoger in de toeren. Dan weet je dat hij daar valse lucht aan zuigt



Houd er rekening mee dat er ook nog warme delen zijn aan een motor !

te vaak worden dit soort handige tips gegeven.

een cilinderkop is op bedrijfs temp. 200 graden celcius.

het zelf ontbrand punt van lichte brandstoffen zit vaak op 160-180 graden.



dus kijk maar wat er gebeurt.





eh ohja bdp kabel gechecked ?

want als je bobine niet echt goed is dan denk ik dat je eerder zwarte bougies hebt.
 
Nou het probleem met het schokken / inhouden als hij koud is, is nog niet opgelost. Heb inmiddels de temp sensor vervangen wat helaas geen enkel effect heeft gehad..

Op het moment dat de watertemp meter ook maar iets begint te lopen dan is het weg.. ook stottert hij nog maar heb nog geen bobine kunnen vinden..



Maar het is toch vreemd dat hij alleen wat schokt als ie koud is? (Stotteren doet ie ook als ie warm is, maar dat is ontsteking denk ik)
 
zit net de post nog eens door te lezen welk merk aftermarket bougiekabels heb je want als ik het goed heb werken maar 2 immitatie merken goed bij opel. uit mijn hoofd dacht ik ngk en remu.
 
NGK Bosch BERU zijn de Betere



dan heb je nog die Goedkope Super LEAD oid, (deze heb ik nu al ruim 100.000km op de V6 zitten, naar alle tevredenheid / voorlopig meer km's als de originele BERU kabels), en dan heb je nog een hele berg van die goedkope meuk..



Willem
 
Dat zou ik even moeten nakijken. Vandaag hebben we even BKR5EK bougies erin gedaan van een kameraad en daar loopt hij zover ik nu gemerkt heb niet anders op.. Wat me wel opviel is dat m'n bougies helemaal wit waren. nu zitten ze er ook nog maar 700 km in. Maar ze zien er uit alsof ze nog geen km hebben gereden. Dat lijkt me ook niet goed of wel.. Want stel hij loopt te arm.. hoe kan ik dat zeker weten? Aangezien het verbruik wel ontzettend hoog is.. 15l/100km gemiddeld. en dan doe ik rustig aan.



Compressietest met koude motor leverde het volgende op:



cil 1: 12 bar

cil 3: 11 bar

cil 4: 11.1 bar

cil 2: 12 bar



Best netjes toch?



En even heel wat anders, de brandstofpomp, horen jullie die als jullie de auto op contact zetten? bij mijn calibra hoor ik de pomp niet "primen" terwijl je dit op andere auto's wel vaak hoort.. pomp is al vervangen trouwens, maar vroeg het me gewoon af.



 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven