• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Licht inhouden / stotteren

Bougies:

deze komen uit een LPG auto (Z18XE) ..



101_2216.jpg




Jou bougie zit er redelijk netjes uit, tenzij er alleen korte stukjes mee gereden is, dan had ie donkerder mogen wezen.



kan een te arm mengsel zijn



- Temp Sensor (Motorregeling) (creme wit of Blauwe sensor)

- LMM

- Lambda sonde

- Vervuilde injectoren

- Benzine pomp welke te weinig levert

- Brandstofdrukregelaar doe op te lage druk afregelt

go on and on.



Compressie:

- 11 a 12 bar is niet om over naar huis te schrijven, maar met koud meten valt de test meestal lager uit.

- Mijn C20XE Welke ruim 3ton weg had deed warm een Bar of 14 op alle cilinders.



Willem
 
Vergis je niet in de bougies, ze zien er net zo uit als jouw meest rechter op de foto, spierwit dus.



LMM is getest. werkt gewoon.

Blauwe tempsensor (CTS) is vervangen.

Lambdasonde zou ik na moeten kijken, alleen dan zou hij veel te rijk moeten lopen? (verklaard wel het brandstofverbruik, maar niet dat hij arm loopt..)

Benzinepomp is recentelijk vervangen..

Brandstofdrukregelaar.. moet ik testen, weet alleen niet hoe.



Compressie is idd gemeten met een koude motor, alhoewel de tester waarmee het gebeurd is ook niet meer 100% lekdicht is bedenk ik me net. ben al blij dat alle 4 de waardes mooi bij elkaar in de buurt liggen.



Maar heb jij een idee of jouw benzinepomp wel "buzzt / primed" als je de auto op contact zet? die van mij doet dat namelijk niet?
 
origineel gepost door Imperium





Maar heb jij een idee of jouw benzinepomp wel "buzzt / primed" als je de auto op contact zet? die van mij doet dat namelijk niet?





Dat hoort zo. Zodra je gaat starten gaat die pas draaien.

Dus je pomp draait dan al wel, voordat je motor aanslaat. Mits die op de originele manier is aangesloten, via de rood/blauwe draad van het brandstofrelais dus.
 
origineel gepost door Imperium

Vergis je niet in de bougies, ze zien er net zo uit als jouw meest rechter op de foto, spierwit dus.



LMM is getest. werkt gewoon.

Blauwe tempsensor (CTS) is vervangen.

Lambdasonde zou ik na moeten kijken, alleen dan zou hij veel te rijk moeten lopen? (verklaard wel het brandstofverbruik, maar niet dat hij arm loopt..)

Benzinepomp is recentelijk vervangen..

Brandstofdrukregelaar.. moet ik testen, weet alleen niet hoe.



Compressie is idd gemeten met een koude motor, alhoewel de tester waarmee het gebeurd is ook niet meer 100% lekdicht is bedenk ik me net. ben al blij dat alle 4 de waardes mooi bij elkaar in de buurt liggen.



Maar heb jij een idee of jouw benzinepomp wel "buzzt / primed" als je de auto op contact zet? die van mij doet dat namelijk niet?







Spierwitte bougies duid op te arm mengsel..



en ja, daar gaat ie ook veel van verbruiken, al veracht je het tegendeel, maar de motor moet met een arm mengsel harder werken om goed vooruit te komen.



Als ie te rijk had gelopen had je wel Zwarte bougies gehad.



Willem
 
Hm lekker dan. Ik kan me nog wel herinneren dat ik onderstaand onderdeel heb vervangen van een 8klepper of een v6 uit mn hoofd. die van mij was doorgerot bovenaan.. verschillen deze dingen nog van model dan? want anders weet ik het ook niet meer.. constant gezeik met brandstof en deze auto..



hoe heten deze dingen eigenlijk en waar kan ik ze evt kopen?

calibra32.jpg
 
Ik zat eens te denken, kan het niet mijn lambda sensor zijn die de ellende veroorzaakt? Moet je perse een foutcode krijgen in geval van de lambda?
 
Heeft niemand enig idee?



Ik begin steeds meer de neiging te krijgen om de Calibra maar weg te doen gezien het feit ik me er ontzettend aan stoor, én omdat ik het gewoon niet kan vinden...



Even op een rijtje:



Inhouden en schokken totdat koelvloeistoftemp metertje begint te bewegen. Dan heeeel stuk minder. Verbruik is aan de hoge kant (1 op 9 / 10) Bougies zijn wit. koelvloeistoftemp sensor, bobine,. bougies, brandstofpomp, brandstoffilter zijn allemaal vervangen. CO-test laat niks vreemds zien.



Auto rijdt net zo kut zonder lambda als met.



Auto slaat over als deze laag in de toeren rijdt of stationair draait (zie onderstaande video)




Wie herkent dit probleem?



Ook heb ik het gevoel dat de problemen zijn gekomen nadat ik de vlotter(?) heb vervangen (foto 2 posts hierboven) Deze leek op het oog hetzelfde als die van een XE maar je weet maar nooit (kwam uit een 8v of V6) Kan dat uberhaubt?
 
Hoe grote retour zit er op de vlotter die je nu er op hebt zitten? die moet in elk geval groot zijn voor een C20XE. Bij een 8 klepper is die meen ik dunner dan de aanvoer...
 
Ik heb de laatste tijd steeds vaker dat als ik een wat langere rit maak en een uurtje later terugkom de auto wil starten dat dit heel moeizaam gaat. Duurt lang voordat ie aanslaat en moet veel gas bijgeven. Ook lijkt het dat ie dan ff op drie poten loopt. Als ie eenmaal rijd. Dan rijd ie als ie normaal doet (zie dit topic) zou dit recente probleem verband kunnen hebben met de de problemen die worden aangekaart in dit topic? Mischien dat iemand nu een verband kan maken? Of de lambda en lmm helemaal 100% zijn durf ik niet te zeggen. Maar als ik de lmm los trek is er niet mee te rijden.
 
Is de accu goed de dynamo ook.

FR78 bougies van bosch zijn heel goed voor deze blokken.

De lambda vernieuwen is nooit wegegooid geld bij mij reed ie 100keer beter (C20let).Anders de gaspotentie sensor ff uitwisselen.Dit kan ook een massa probleem zijn.Lmm draad bewegen terwijl die draait testen testen testen.Valse lucht onder de SFI kast.De Lambda is een aanrader.
 
Bougiekabels recent vervangen?



Veel gas bij met starten doe je normaal alleen als hij verzuipt... Ruikt het op een gegeven moment dan naar benzine als je start zonder gas te geven?



Kleur van de bougies?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven